ການທົບທວນຄືນຂອງ Ferrari Portofino 2018

ມັນບໍ່ເລື້ອຍໆທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພວກເຮົາຈະຕ້ອງເບິ່ງດູຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງ Ferrari, ແລະຫນ້າເສົ້າໃຈ, ກັບການມາເຖິງຂອງ Portofino ສີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ງົດງາມແທ້ໆ, ເວລານັ້ນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.

ມັນເຄີຍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າເຍາະເຍີ້ຍຄົນໃນອະດີດຂອງລົດ, ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ສໍາລັບການຊື້ Ferrari "ລາຄາຖືກ", ຫຼືແມ້ກະທັ້ງລົດທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ຂີ້ອາຍຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກໂຫດຮ້າຍໂດຍສະເພາະ.

ເປີດຕົວເມື່ອສິບປີກ່ອນ, ຍີ່ຫໍ້ Cali ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະດຶງດູດເອົາຍີ່ຫໍ້ຂອງອາເມລິກາແລະທົ່ວໂລກ. ຄົນທີ່ມັກຄວາມຄິດຂອງ Ferrari ແຕ່ຢ້ານກັບຄວາມເປັນຈິງ.

ບໍ່ມີໃຜຈະໂຕ້ຖຽງວ່າລົດຄັນໃຫຍ່ຄັນນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍອອກມາຈາກອີຕາລີ - ແມ່ນແຕ່ Silvio Berlusconi ກໍ່ມີສະເໜ່ກວ່າ - ແຕ່ Ferrari ສາມາດອ້າງວ່າໄດ້ຫົວເລາະຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ການຕັດລາຄາແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງລະດັບເຂົ້າໃຫມ່ທີ່ມີຊີວິດຊີວາແມ່ນ panacea ທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຊອກຫາ, ຍ້ອນວ່າ 70% ຂອງຜູ້ຊື້ໃນຄາລິຟໍເນຍແມ່ນໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້.

ຄວາມສໍາເລັດຂອງການທົດແທນຂອງມັນ, Portofino, ທີ່ມີຮູບແບບແລະຊື່ຂອງ Italian ຫຼາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບແນ່ນອນເພາະວ່າມັນຈະຍັງມີຢູ່ - ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ລາຄາຕໍ່າກວ່າ 400,000 ໂດລາ - ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ (ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບ - ແຕ່ງຫນ້າ 2014 ) ບໍ່ເຄີຍມີ; ງາມ stunningly.

ແຕ່ການຂັບລົດແມ່ນດີເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ? ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ບິນ​ໄປ Bari, ໃນ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ອີ​ຕາ​ລີ, ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ.

Ferrari California 2018: T
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 3.9 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	10.5l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	4 ນັ່ງ
ລາຄາ	$287,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ເຈົ້າສາມາດປະເມີນມູນຄ່າຂອງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ Ferrari ໄດ້ແນວໃດ? ກົງໄປກົງມາ, ປະຊາຊົນເກືອບເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າການຊື້ລົດແມ່ນມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮັ່ງມີຂອງເຈົ້າຫຼາຍກວ່າຄວາມມັກໃນວິສະວະກໍາອິຕາລີ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດັບນີ້.

ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບໃນລາຄາ $399,888 ໃນອົດສະຕາລີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລົດ.

ຄວາມສາມາດໃນການໂກງລູກຄ້າຂອງຕົນດ້ວຍການລົງໂທດໄດ້ເຮັດໃຫ້ Ferrari ເປັນຫນຶ່ງໃນບໍລິສັດທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ລາຍໄດ້ທີ່ປັບຕົວຂອງມັນ (ກ່ອນດອກເບ້ຍ, ພາສີ, ຄ່າເສື່ອມລາຄາແລະການຕັດຊໍາລະ) ກວມເອົາ 29.5% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2017, ອີງຕາມການ Bloomberg. 

ພຽງແຕ່ Apple, ທີ່ມີຂອບ 31.6 ເປີເຊັນ, ແລະຍີ່ຫໍ້ແຟຊັ່ນ Hermes International, ທີ່ມີຂອບ 36.5 ເປີເຊັນ, ສາມາດສູງສຸດ.

ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບສໍາລັບລາຄາທີ່ຖາມຂອງ $ 399,888 ໃນອົດສະຕາລີແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລົດແລະຄວາມສາມາດໃນການຈົ່ມຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບທາງເລືອກລາຄາແພງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາມາຮອດໃນເດືອນກໍລະກົດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກກໍານົດ, ແຕ່ທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຕັດເສັ້ນໄຍກາກບອນເຖິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງແລະແມ້ກະທັ້ງ "ຫນ້າຈໍຜູ້ໂດຍສານ" ທີ່ສວຍງາມທີ່ວາງກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ co. - ນັກ​ບິນ.. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Apple CarPlay ແມ່ນມາດຕະຖານ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 10/10

ໂອເຄ, ໂທຫາຂ້ອຍລົງຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວິທີທີ່ພວກເຂົາສາມາດສ້າງລົດຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງໄດ້, ມີສອງບວກສອງບ່ອນນັ່ງແລະດ້ານເທິງແຂງທີ່ປ່ຽນໄດ້, ງາມກວ່າມັນ.

ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ຜ່ານມາ.

ມັນເປັນບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຈາກລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ມີມືໜັກ ເຊິ່ງສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຂົາມີຢູ່ທົ່ວໄປແມ່ນປ້າຍ Ferrari ແລະສີ່ລໍ້ຮອບ.

ຈາກດ້ານຫລັງ, ມັນເບິ່ງຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ມີມຸງຂຶ້ນຫຼືລົງ, ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ຊ່ອງສຽບ, ແລະທໍ່ອາກາດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຢ່າງສົມບູນ, ແລະຖ້ານັກວິສະວະກອນຄວນເຊື່ອ, ປະຕິບັດໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ຫອຍຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປະຕູໄດ້ຊ່ວຍດຶງອາກາດຜ່ານ headlight ອ້ອມຮອບ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເບກເຢັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການລາກ, ຕົວຢ່າງ.

ມັນເບິ່ງຫນ້າປະຫລາດໃຈຈາກທາງຫລັງ.

ຍັງໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຄັນນີ້ (ມັນຫນ້ອຍກວ່າ 80 ກິໂລຄາລິຟໍເນຍ T) ໂດຍການນໍາໃຊ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກບ່ອນນັ່ງ magnesium ໄປສູ່ອາລູມິນຽມໃຫມ່ທັງຫມົດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະການຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ.

ແນ່ນອນ, ມັນເບິ່ງງາມໃນຮູບ, ແຕ່ໃນໂລຫະມັນກໍ່ມີມູນຄ່າເບິ່ງ. Ferrari ບໍ່ໄດ້ຮັບມັນຖືກຕ້ອງສະ ເໝີ ໄປ, ແລະມັນບໍ່ເປັນສິ່ງມະຫັດສະ ເໝີ ກັບ 458, ແຕ່ການພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນ GT ແລະບໍ່ແມ່ນ supercar, ມັນ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫຼາຍບໍ່ວ່າຈະເປັນ coupe ຫຼື convertible. ພາຍໃນກໍ່ຄວນຈະມີລາຄາແພງທັງໃນລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກ.

ພາຍໃນກໍ່ຄວນຈະມີລາຄາແພງເພື່ອເບິ່ງແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ພິຈາລະນາວ່າການຄົ້ນຄວ້າຂອງລູກຄ້າຂອງບໍລິສັດເອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າຂອງຄາລິຟໍເນຍໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນລົດຂອງພວກເຂົາໃນ 30% ຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ, ມັນຫນ້າປະຫລາດໃຈຫລາຍທີ່ Portofino ມາໂດຍບໍ່ມີການ padding ສໍາລັບ spikes ຂອງຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍທີ່ຈະ crash ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ແນ່ນອນ, ມີ legroom ຫຼາຍກວ່າ 5 ຊມ, ແຕ່ນີ້ຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ (ມີສອງຈຸດຕິດຄັດ ISOFIX).

ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງຄາລິຟໍເນຍໃຊ້ບ່ອນນັ່ງຫລັງໃນ 30% ຂອງການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາ, Portofino ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ມັນເປັນ 2+2, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນສີ່ບ່ອນນັ່ງ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າເກັບຖົງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໃສ່ກັບລໍາຕົ້ນໄດ້ເມື່ອມຸງລົງ. Ferrari ອ້າງວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບກໍລະນີເດີນທາງສາມລໍ້, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງມີຂະຫນາດນ້ອຍ.

ໃນແງ່ບວກ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະຂ້ອຍມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍ, ແຕ່ເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ສູງຂື້ນເບິ່ງຖືກບີບດ້ວຍຫລັງຄາ.

ແມ່ນແລ້ວ, ມີທີ່ຖືຈອກກາເຟ 10.25 ໜ່ວຍ ແລະຖາດທີ່ມີເສັ້ນລວດສວຍງາມສໍາລັບການເກັບຮັກສາໂທລະສັບຂອງທ່ານ, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ XNUMX ນິ້ວແມ່ນງາມທີ່ຈະເບິ່ງແລະໃຊ້. 

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ໃນຂະນະທີ່ Ferrari ເວົ້າວ່າມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜ່ນເຈ້ຍເປົ່າຫມົດສໍາລັບ Portofino, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ຂຽນຢ່າງຊັດເຈນໃນແຜ່ນນັ້ນ: "ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ສໍາລັບທ່ານ."

ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນຖ່ານກ້ອນໃຫມ່, ແຕ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນ 3.9 ລິດ V8 ມີ pistons ໃຫມ່ທັງຫມົດແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ຊອບແວໃຫມ່, ການປັບປຸງ Twin-scroll turbochargers, ກິນໃຫມ່ແລະໄອເສຍ.

ການປັບປຸງ 3.9 ລິດ V8 ພັດທະນາພະລັງງານ 441 kW / 760 Nm.

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ, ຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ, ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີ, ທີ່ມີພະລັງງານ 441kW / 760Nm, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕີລະດັບສູງ 7500rpm. Ferrari ເວົ້າວ່າມັນເປັນຜູ້ນໍາຊັ້ນຮຽນແລະພວກເຮົາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຊື່ອເຂົາເຈົ້າ.

ການປ່ຽນຈາກກະເປົ໋າເກຍເຈັດຄວາມໄວທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ "F1" ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ແລະພວກມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໂງ່ຫຼາຍ.

ຕົວ​ເລກ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂອງ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຫ່າງ​ໄກ​ຈາກ​ຄວາມ​ຂີ້​ອາຍ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​, ມີ 3.3 ວິ​ນາ​ທີ​ສໍາ​ລັບ​ການ dash 0-100 km/h ຫຼື 10.8 ວິ​ນາ​ທີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ 0-200 km/h​.   

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການປະຢັດນ້ຳໜັກ 80 ກິໂລນັ້ນຍັງດີຕໍ່ການປະຢັດນ້ຳມັນ, ດ້ວຍຕົວເລກຮອບວຽນລວມທີ່ອ້າງວ່າ 10.7 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດ CO245 2g/km. 

ໂຊກດີທີ່ເຄີຍໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບຕົວເລກ 10.7 ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າການປະຕິບັດແມ່ນພຽງແຕ່ລໍ້ລວງເກີນໄປ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ແນ່ນອນ, ມີຄົນຊື້ Ferraris ເຖິງວ່າຈະມີສຽງດັງ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະສຽບເຮືອນຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ stereos Bang & Olufsen ແລະບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂ້າງເທິງສາມ. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຄວາມຮັ່ງມີແມ່ນໃຊ້ກັບຄົນຮັ່ງມີ.

ເພື່ອຕອບສະຫນອງລູກຄ້າທີ່ຂັບລົດ Portofinos ຂອງເຂົາເຈົ້າປະຈໍາວັນແລະບໍ່ຕ້ອງການຄົນຫູຫນວກ, ມັນມີປ່ຽງ bypass ໄຟຟ້າທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າມັນ "ຂ້ອນຂ້າງປານກາງ" ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບ Comfort ມັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ງຽບ. ສໍາລັບ "ສະພາບຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງໄກ". 

ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​, ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ນີ້​, ລາວ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ຂີ້​ອາຍ​ເລັກ​ນ້ອຍ​, ສະ​ຫຼັບ​ລະ​ຫວ່າງ​ຄວາມ​ງຽບ​ສະ​ຫງົບ​ແລະ​ສຽງ​ດັງ​ທີ່​ລົບ​ກວນ​ຂອງ donkey​.

Ironically, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບກິລາ, ມັນມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງ - ຖ້າທ່ານຮູ້ປະຫວັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Ferrari - ຍັງເປັນຄວາມກັງວົນ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຢຸດ, ເຈົ້າຄິດວ່າເຈົ້າອາດຈະແຕກ.

ໃນດ້ານບວກ, ໂໝດກິລາຈະປ່ອຍສຽງດັງຂອງ V8 ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງຊ້າລົງເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມັນຮ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອນຮ່ວມງານບາງຄົນຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ກຽດຊັງສຽງໂດຍທົ່ວໄປ, ໂຕ້ຖຽງວ່າການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ turbocharging ໄດ້ທໍາລາຍ Ferrari ຮ້ອງແບບທີ່ Axl Rose ທໍາລາຍ AC / DC.

ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍສາມາດຢູ່ກັບມັນ, ເພາະວ່າສິ່ງທີ່ສູງກວ່າ 5000 rpm ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຫູຂອງເຈົ້າຮ້ອງໄຫ້ດ້ວຍນ້ໍາຕາຂອງຄວາມສຸກ.

ໃນແງ່ຂອງການຂັບຂີ່, Portofino ແມ່ນດີກ່ອນຄາລິຟໍເນຍໃນຈັງຫວະ, ດີໃຈຫລາຍແລະທ່າທາງ. chassis ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງ, "E-Diff 3" ໃຫມ່ທີ່ຢືມມາຈາກ 812 Superfast ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຊ່ວຍໃຫ້ພະລັງງານຫນ້ອຍລົງຈາກມຸມ, ແລະລົດ, ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຂີ້ຮ້າຍ.

Portofino ແມ່ນດີກ່ອນຂອງຄາລິຟໍເນຍໃນຈັງຫວະ, ດີໃຈຫລາຍແລະ poise.

ຄົນຕະຫລົກ Ferrari ຕັດສິນໃຈເປີດຕົວລົດໃນພາກໃຕ້ຂອງອີຕາລີເພາະວ່າພວກເຂົາຄິດວ່າມັນອາດຈະອົບອຸ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນກາງລະດູຫນາວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ແລະເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄົ້ນພົບຊ້າເກີນໄປທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໃນພາກພື້ນ Bari ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຫີນຊາຍປະເພດພິເສດ, ເຊິ່ງມີຄຸນນະພາບທັງຫມົດຂອງການຈັບກັບນ້ໍາກ້ອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ.

ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃດໆຢູ່ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບວົງວຽນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການເລື່ອນລົງໃນທັງສອງສົ້ນຍ້ອນວ່າທຸກສິ່ງທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຊື້. ມີຄວາມສຸກຈາກບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດມັນມີຄວາມສຸກຫນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະບາງທີອາດມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງ. ວິສະວະກອນ Ferrari, ທີມງານທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາປ່ຽນໄປໃຊ້ການຊີ້ນໍາເອເລັກໂຕຣນິກກັບ Portofino ເພາະວ່າມັນດີກວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກ.

ຫນຶ່ງໃນພວກເຂົາຍັງຍອມຮັບກັບຂ້ອຍວ່າຕອນນີ້ພວກເຂົາກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂລກທີ່ປະຊາຊົນມັກຈະຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ PlayStation ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມສະຫວ່າງ, ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກ.

ໃນລົດ GT ທີ່ເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນຈະໃຊ້ທຸກໆມື້, ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ສົມຈິງທີ່ຈະຄາດຫວັງວ່າການຊີ້ນໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຜູ້ຊາຍແລະຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນ Ferrari 488.

ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ການຕັ້ງຄ່າ EPS ສໍາລັບ Portofino ແມ່ນເບົາເກີນໄປ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເກີນໄປ, ແລະລົບກວນເກີນໄປສໍາລັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສາມັກຄີລະຫວ່າງຜູ້ຊາຍແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຄາດວ່າຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາຂັບລົດ Ferrari ໄວ.

ມັນຄ້າຍຄືເກືອບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບປະສົບການແມ່ນ fantastic, ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫາຍໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Big Mac ໂດຍບໍ່ມີຊອດພິເສດຫຼືແຊມເປນໂດຍບໍ່ມີເຫຼົ້າ.

ມັນຈະລົບກວນຄົນທີ່ຊື້ລົດຄັນນີ້ແທ້ໆ ຫຼາຍກວ່າການຈົ່ມຂອງວາລະສານລົດເກົ່າບໍ? ອາດຈະບໍ່, ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

Ferrari ບໍ່ມັກໃຊ້ເງິນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ສົ່ງລົດສໍາລັບການທົດສອບ Euro NCAP, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີການຈັດອັນດັບດາວ. ເຈົ້າໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍລະບົບຄວບຄຸມການສະຖຽນລະພາບ ແລະລະບົບສະຫຼາດສະຫຼາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ - ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານໜຶ່ງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານ. AEB? ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະບໍ່. ເຊັນເຊີຈະເບິ່ງບໍ່ດີ.

ກົງໄປກົງມາ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ທ່ານຈະຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານ crashed Ferrari ທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະເສຍຊີວິດ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10

ພວກເຮົາຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອິຕາລີ, ຂອບໃຈຫຼາຍໆ, ເພາະວ່າເຈົ້າຂອງ Portofino ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບໃຈກັບໂຄງການ "ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ແທ້ຈິງ" ຂອງບໍລິສັດເຈັດປີທີ່ປັບປຸງ Kia.

ເຈົ້າຂອງທີ່ຊື້ຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Ferrari ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໄດ້ຮັບການບໍາລຸງຮັກສາຕາມກໍານົດເວລາຟຣີສໍາລັບເຈັດປີທໍາອິດຂອງອາຍຸຂອງລົດ. 

ຖ້າທ່ານຂາຍລົດພາຍໃນເຈັດປີ, ເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ຍັງເຫຼືອທັງຫມົດ. ໃຈກວ້າງ.

“ການບຳລຸງຮັກສາຂອງແທ້ແມ່ນໂຄງການສະເພາະ Ferrari ທີ່ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະຈະຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບສູງສຸດເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະຄວາມປອດໄພ. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ເປັນ​ເອ​ກະ​ລັກ​ເພາະ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ທີ່​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄດ້​ສະ​ຫນອງ​ໃຫ້​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​ແລະ​ເປັນ​ພິ​ຍານ​ເຖິງ​ການ​ອຸ​ທິດ​ຕົນ Ferrari ສະ​ຖານ​ທີ່​ລູກ​ຄ້າ​ຂອງ​ຕົນ​,” Ferrari ບອກ​ພວກ​ເຮົາ​.

ແລະຖ້າທ່ານຂາຍລົດພາຍໃນເຈັດປີ, ເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສິ່ງທີ່ເຫຼືອ. ໃຈກວ້າງ. ໂຄງການປະກອບມີຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ, ແຮງງານ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນເບກ. 

ມັນບໍ່ແມ່ນເລື້ອຍໆທີ່ທ່ານເຫັນຄໍາວ່າ "ມູນຄ່າສໍາລັບເງິນ" ແລະ "Ferrari" ໃນປະໂຫຍກດຽວກັນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ.

ການຕັດສິນ

Ferrari Portofino ມາພ້ອມກັບຕະຫຼາດທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບຄົນຮັ່ງມີທີ່ປາດຖະຫນາທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍໃນລົດແລະຜູກມັດຕົນເອງກັບຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ໄດ້ຮັບການເຄົາລົບທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແລະໃນປັດຈຸບັນນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດມັນ.

ລົດທີ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ຫນ້າສົນໃຈບໍ່ໄດ້ຂັດຂວາງຄວາມສໍາເລັດຂອງຄາລິຟໍເນຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Portofino ເບິ່ງດີກວ່າຫຼາຍ, ໄວກວ່າແລະຈັບໄດ້ດີກວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄວນຈະເປັນການຕີສໍາລັບ Ferrari. 

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນສົມຄວນທີ່ຈະເປັນ, ມີຄວາມອັບອາຍເລັກນ້ອຍສໍາລັບການຊີ້ນໍາ.

ເຈົ້າຈະເອົາ Ferrari Portofino ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຮັບ, ຫຼືເຈົ້າຕ້ອງການ Fezza ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າເຊັ່ນ 488? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.