ທົບທວນຄືນ Haval H6 2018

ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ Haval H6, ທ່ານອາດຈະບໍ່ຢູ່ຄົນດຽວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າ Haval ແມ່ນຫຍັງພິເສດ, ທ່ານອາດຈະຢູ່ໃນສ່ວນໃຫຍ່. 

ຜູ້ຜະລິດຈີນແລະ H6 SUV ຂະຫນາດກາງຂອງຕົນພ້ອມທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່. H6 ກໍາລັງແຂ່ງຂັນສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕະຫຼາດ SUV, ດ້ວຍຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail ແລະການສະເຫນີຄອບຄົວທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈອື່ນໆທັງຫມົດ.

ດ້ວຍສອງລະດັບການຕັດທີ່ມີຢູ່ແລະລາຄາທີ່ຮຸກຮານທັງລະດັບ Premium ແລະ Lux ທີ່ໄດ້ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້, Haval H6 ເບິ່ງຄືວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຍກຢູ່ໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີ, ສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການລົດຫຼາຍສໍາລັບເງິນສົດຂອງພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກ. ກັບຫ້ອງຮຽນປະຖົມຂອງຜູ້ນເກົາຫຼີແລະຍີ່ປຸ່ນຕົ້ນຕໍ.

ແຕ່ດ້ວຍການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ, ລາຄາທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແລະລາຍການອຸປະກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຮຸ່ນ SUV ພື້ນຖານ, ມີບ່ອນຫວ່າງແທ້ໆສໍາລັບຕົວແບບຈີນນີ້ບໍ? ມາເບິ່ງ…

Haval H6 2018: Premium
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.8l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$16,000

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, Haval H6 ແນ່ນອນສະເຫນີລາຄາທີ່ດີແທ້ໆ. ໃນການເປີດຕົວ, ລາຄາພື້ນຖານແມ່ນ $31,990 ສໍາລັບລຸ້ນ Premium ລະດັບເຂົ້າ ແລະ $34,990 ສໍາລັບລຸ້ນ Lux. ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ມີລົດຮຸ່ນໃຫມ່ຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ຂະຫນາດກາງ, ແລະບາງຊື່ໃຫຍ່ໄດ້ເພີ່ມລະດັບການຕັດແລະຫຼຸດລາຄາເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.

The Lux ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວແລະໄຟຫນ້າ xenon ເມື່ອທຽບກັບລົດພຣີມຽມພື້ນຖານ.

The Premium ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 17 ນິ້ວ, ໄຟຕັດໝອກ, ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ ແລະ wipers, ໄຟເລເຊີ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ພັບໄດ້ອັດຕະໂນມັດ, ແກ້ວສີ, ລາງລົດໄຟ, ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ໄຟອ້ອມຮອບ, ປະຕູສະແຕນເລດ, ພວງມາໄລພະລັງງານ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການຕັດບ່ອນນັ່ງຜ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການມັນຕິມີເດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວທີ່ມີໂທລະສັບ Bluetooth, ການຖ່າຍທອດສຽງແລະການປ້ອນຂໍ້ມູນ USB. 

The Lux ເພີ່ມ sunroof panoramic, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານປັບພະລັງງານ, trim ຫນັງ faux, ລະບົບສຽງຂອງຕົນທີ່ມີ subwoofer ແລະໄຟຫນ້າຍົກລະດັບ - auto-leveling units xenon - ບວກກັບລໍ້ 19 ນິ້ວ.

ມີເຈັດສີໃຫ້ເລືອກ, ຫົກສີແມ່ນໂລຫະ, ລາຄາ 495 ໂດລາ. ຜູ້ຊື້ຍັງສາມາດເລືອກລະຫວ່າງພາຍໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; Premium ມີທາງເລືອກລະຫວ່າງສີດໍາຫຼືສີຂີ້ເຖົ່າ / ສີດໍາແລະ Lux ມີສີດໍາ, ສີເທົາ / ສີດໍາຫຼືສີນ້ໍາຕານ / ສີດໍາຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້.

ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຕັດຫນັງປອມໃນ Lux, ແຕ່ sat-nav ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງທັງສອງ spec.

ແລະມີຂໍ້ຕົກລົງທີ່ຈະມີ. ດຽວນີ້ H6 Premium ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ $29,990 ດ້ວຍການນຳທາງດາວທຽມຟຣີ (ປົກກະຕິ $990 ຫຼາຍກວ່າ) ແລະບັດຂອງຂວັນ $500. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ Lux ສໍາລັບ $33,990 XNUMX.

H6 ບໍ່ມີການນຳທາງດາວທຽມຕາມມາດຕະຖານສະເພາະໃດໆ, ແລະເທັກໂນໂລຍີການສະທ້ອນໂທລະສັບຂອງ Apple CarPlay/Android Auto ບໍ່ມີໃຫ້ເລີຍ. 

ຊຸດຄວາມປອດໄພແມ່ນເປັນທີ່ເຄົາລົບ, ຖ້າບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ, ຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ຄູ່ (ແລະສາມແຈ tether ເທິງ), ແລະການຕິດຕາມກວດກາຈຸດຕາບອດລວມຢູ່ໃນທັງສອງທາງເລືອກ. .

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄືກັບຕົວແບບອື່ນໆໃນສາຍ Haval, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ. H2, H8 ແລະ H9 ມີຂອບມົນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຂະນະທີ່ H6 ແມ່ນແຫຼມກວ່າ, ສະຫຼາດກວ່າແລະມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ລາວເບິ່ງຄືກັບຊາວເອີຣົບຫຼາຍກວ່າຄົນຈີນ.

H6 ມີຄວາມຄົມຊັດແລະສະຫລາດກວ່າໃນການອອກແບບຫຼາຍກ່ວາຫມູ່ບ້ານ Haval.

ອັດຕາສ່ວນຂອງ Haval H6 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດຶງດູດ - ຍີ່ຫໍ້ defiantly ໂທຫາມັນ H6 Coupe ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ. ມັນມີເສັ້ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮູບຊົງເງົາງາມ ແລະ ດ້ານຫຼັງທີ່ກ້າຫານທີ່ທັງໝົດລວມເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ມັນເບິ່ງໄດ້ຕາມທ້ອງຖະໜົນ. ລາວມີສະໄຕຫຼາຍກວ່າໝູ່ເພື່ອນຂອງລາວບາງຄົນ, ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ. ແລະຮູບແບບ Lux ແມ່ນມີລໍ້ 19 ນິ້ວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້.

ພາຍໃນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນບໍ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈຫຼາຍເຖິງວ່າຈະມີພາຍນອກທີ່ດຶງດູດ. ມັນມີໄມ້ປອມ ແລະພລາສຕິກແຂງຫຼາຍ ແລະບໍ່ມີປັນຍາປະດິດຂອງລົດ SUV ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນລົງຍັງເຮັດໃຫ້ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກກະຈົກດ້ານຫຼັງ ແລະ ເສົາ D-ໜາ. 

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

Haval H6 ບໍ່ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃດໆກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນຜູ້ນໍາໃນພາກສ່ວນຂອງມັນ - ມີລົດເກົ່າບາງລຸ້ນຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງກວ່າທີ່ເອົາເສື້ອຄຸມນີ້.

ໃນດ້ານບວກ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ພໍດີ - ຖົງປະຕູສີ່ອັນໃຫຍ່ພໍສໍາລັບກະຕຸກນ້ໍາ, ຄູ່ຂອງຖືຈອກລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະສອງຢູ່ດ້ານຫລັງໃນບ່ອນວາງແຂນພັບລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາຕົ້ນທີ່ເຫມາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດໃສ່ stroller ໃນດ້ານຫລັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າທ່ານມີເດັກນ້ອຍ, ຫຼື scooter ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະການເປີດແມ່ນກວ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສູງເລັກນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງວາງຂອງຫນັກ. ຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນຂອງລໍາຕົ້ນ, ຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ແລະກ່ອງຕາຫນ່າງຄູ່. ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບເກືອບກັບພື້ນໃນອັດຕາສ່ວນ 60:40. 

A stroller ສາມາດໃສ່ໃນດ້ານຫລັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ມີເບາະນັ່ງຍາວໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານໃຕ້ສະໂພກທີ່ດີ, ແລະມີຫ້ອງຫຼາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສູງ, ຍັງມີຫ້ອງຂາແລະຫ້ອງຫົວທີ່ເຫມາະສົມ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ມັນບໍ່ມີອຸໂມງສາຍສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຕັດເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂອງພື້ນເຮືອນ, ເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນດ້ານຂ້າງໄດ້ງ່າຍ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງ recline ໄດ້.

ມີຫ້ອງຫົວແລະຂາຫຼາຍຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ.

ຢູ່ທາງຫນ້າ, ຮູບແບບປຸ່ມແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຄືກັບ SUVs ອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລໍ້ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງແລະປຸ່ມຫຼາຍລົງມີອອກຈາກເສັ້ນຂອງທ່ານ. 

ຫນ້າຈໍຂໍ້ມູນດິຈິຕອນລະຫວ່າງຫນ້າປັດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມສະຫວ່າງແລະມີບາງສິ່ງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ, ແຕ່ສໍາຄັນ - ແລະຫນ້າລໍາຄານ - ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນຫາຍໄປ. ມັນຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຄວາມໄວທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນການຄວບຄຸມ cruise, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວຕົວຈິງ.  

ແລະສຽງດັງ. ໂອ້, ສຽງດັງ ແລະສຽງດັງ, ສຽງດັງ ແລະສຽງດັງ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການ cruise control ເພື່ອສົ່ງສຽງກະດິ່ງເຕືອນທຸກຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍປ່ຽນຄວາມໄວ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ... ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍມີຫົກສີ backlight ໃຫ້ເລືອກ, ຜ່ານປຸ່ມທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ (ສີ. ມີ: ສີແດງ, ສີຟ້າ, ສີເຫຼືອງ, ສີຂຽວ, ສີມ່ວງສີບົວແລະສີສົ້ມ). 

ຖ້າເຕັກໂນໂລຢີສະດວກສະບາຍກວ່າແລະພາດສະຕິກພິເສດເລັກນ້ອຍ, ພາຍໃນຂອງ H6 ຈະງາມກວ່າ. ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນບໍ່ບໍ່ດີ. 

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ເຄື່ອງຈັກດຽວທີ່ມີຢູ່ໃນ Haval H6 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ສີ່ສູບ turbocharged ກັບ 145kW ແລະ 315Nm ຂອງແຮງບິດ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີສໍາລັບຊຸດການແຂ່ງຂັນຂອງມັນ - ບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບ Subaru Forester XT (177kW / 350Nm), ແຕ່ຫຼາຍກວ່າ, ເວົ້າ, Mazda CX-5 2.5 ລິດ (140kW / 251Nm).

ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ສູບ turbocharged 145 ລິດ 315 kW/XNUMX Nm.

ມັນມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Getrag dual-clutch, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, H6 ພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບການຂັບລົດທາງຫນ້າ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 5/10

Haval ອ້າງ​ເອົາ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ຂອງ 9.8 l / 100 km​, ຊຶ່ງ​ສູງ​ສໍາ​ລັບ​ພາກ​ສ່ວນ - ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ​, ມັນ​ເປັນ​ປະ​ມານ 20 ສ່ວນ​ຮ້ອຍ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ສະ​ຕິກ​ເກີ​ຂອງ​ຜູ້​ແຂ່ງ​ຂັນ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຕົນ​. 

ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ - 11.1 l / 100 ກິໂລແມັດລວມກັບຕົວເມືອງ, ທາງດ່ວນແລະການເດີນທາງ. ເຄື່ອງຈັກ Turbocharged ໃນບາງຮຸ່ນທີ່ແຂ່ງຂັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນຂອງການປະຕິບັດແລະເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າ Haval ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະເຫນີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 4/10

ບໍ່​ດີ… 

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດອອກຈາກການທົບທວນຄືນນີ້ກ່ຽວກັບອັນນີ້. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫມາະສົມ, ມີຈໍານວນທີ່ດີຂອງສຽງໃນເວລາທີ່ທ່ານໄຟຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນຮູບແບບກິລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ຫຼາຍທີ່ສຸດ. 

ແຕ່ການລອຍອອກນອກສາຍແມ່ນສະດຸດໃນບາງຄັ້ງ, ດ້ວຍຄວາມລັງເລໃນລະບົບສາຍສົ່ງເລັກນ້ອຍ ບວກກັບ turbo lag ອ່ອນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອຸກອັ່ງໃນການຂັບຂີ່ໃນບາງຄັ້ງ. ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຢັນບໍ່ແມ່ນເພື່ອນຂອງລາວ - ບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບການສົ່ງຕໍ່, ເຊັ່ນ: ປັດໃຈ chugging. ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໃນປະໂຫຍກແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.

ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຍັງພົບວ່າການຊີ້ນໍາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ຄະແນນ. ບາງຄັ້ງ, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຈະບູດຂຶ້ນໂດຍເກືອບບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ວົງວຽນແລະທາງຕັດເປັນເກມທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ໃນທາງກົງ, ລາວຍັງຂາດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແຕ່ງ່າຍພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງລາວ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງນໍາທາງເລນແລະຄ້າຍຄືກັນ, rack ການຊີ້ນໍາຊ້າເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຄູ່ມືຫຼາຍ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນແສງສະຫວ່າງພຽງພໍ. 

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນທ່າຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ປະມານ XNUMX ຟຸດເຊັ່ນດຽວກັນ: ການປັບລະດັບການເຂົ້າເຖິງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ພື້ນຖານການຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານໜ້າແມ່ນຕໍ່ສູ້ກັບການໃຊ້ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບາງຄັ້ງ, ມີການເລື່ອນ ແລະ squeal ສັງເກດເຫັນໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ ແລະ ມີແຮງບິດບາງສ່ວນທີ່ຊີ້ນຳເມື່ອມີແຮງບິດ. 

ເບກຂາດການເດີນທາງ pedal ທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກ SUV ຄອບຄົວທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີພື້ນຜິວໄມ້ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ pedal, ແລະພວກເຂົາບໍ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄົນເຮົາຫວັງ.

ລໍ້ 19 ນິ້ວແລະການຕິດຕັ້ງ suspension ສັບສົນເຮັດໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ - ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ suspension ສາມາດ bounce ເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນຕົວເມືອງມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍເທົ່າທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້. ມັນບໍ່ເປັນຕາຢ້ານ ຫຼື ບໍ່ສະບາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ chic ຫຼື ຕົກແຕ່ງໄດ້ດີ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10

Haval H6 ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບ crash, ແຕ່ບໍລິສັດຫວັງວ່າມັນສາມາດກົງກັບຄະແນນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍ H2 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຫ້າດາວໃນການທົດສອບ 2017.

ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນມີຢູ່ເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ອັນ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກດ້ວຍລະບົບຊ່ວຍເບກ. ໄຟແລ່ນກາງເວັນແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ.

ມັນຍັງມີລະບົບຊ່ວຍເລີ່ມການຂຶ້ນເນີນ, ການຄວບຄຸມການລົງເນີນ, ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ແລະການເຕືອນສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ - ລົດທົດສອບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕອນຕົ້ນຂອງພວກເຮົາມີໄຟເຕືອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ (ຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກະຈົກຫລັງປິດອັດຕະໂນມັດ). ) ໄດ້ສ່ອງແສງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍໃນຕອນກາງຄືນ. ປາກົດຂື້ນ, ນີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ.

Haval ກ່າວວ່າເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພໃໝ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍມີການປັບປຸງໃນໄຕມາດທີ 2018 ຂອງປີ XNUMX ທີ່ຄວນເພີ່ມການເຕືອນໄພການປະທະກັນຂ້າງໜ້າ ແລະ ການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. ຈົນກ່ວານັ້ນ, ມັນແມ່ນຫລັງເວລາເລັກນ້ອຍສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງມັນ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10

Haval ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍການຮັບປະກັນຫ້າປີ 100,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຄໍານິຍາມຂອງຊັ້ນ, ແລະມັນສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ຊື້ຂອງຕົນທີ່ມີໄລຍະເວລາດຽວກັນຂອງການຄຸ້ມຄອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ.

ການບໍລິການຄັ້ງທຳອິດຂອງເຈົ້າແມ່ນຮອດກຳນົດໃນຫົກເດືອນ/5000 ກິໂລແມັດ ແລະຈາກນີ້ໄປໄລຍະປົກກະຕິແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ/10,000 ກິໂລແມັດ. ເມນູລາຄາບໍາລຸງຮັກສາຍີ່ຫໍ້ແມ່ນ 114 ເດືອນ / 95,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງການຮັກສາບໍລິສັດໃນໄລຍະເວລາທັງຫມົດແມ່ນ $ 526.50, ເຊິ່ງແມ່ນລາຄາແພງ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ Volkswagen Tiguan (ໂດຍສະເລ່ຍ).

ການຕັດສິນ

ມັນຍາກທີ່ຈະຂາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງ Haval H6 ແລະຄິດກັບຕົວທ່ານເອງ, "ມັນເປັນສິ່ງທີ່ສວຍງາມ - ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເບິ່ງດີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ." ຂ້ອຍຈະເຂົ້າໃຈວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Lux ເຕັກໂນໂລຢີສູງ.

ແຕ່ການຊື້ຫນຶ່ງໃນເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ຈະເປັນ Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail ຫຼື Toyota RAV4 - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພື້ນຖານ trim - ອາດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດ. ມັນບໍ່ດີເທົ່າກັບລົດເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະບໍ່ວ່າມັນຈະເບິ່ງດີປານໃດ.

ທ່ານຈະມ້ວນລູກເຕົ໋າແລະເລືອກ SUV ຈີນເຊັ່ນ Haval H6 ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.