ພາບລວມຂອງ hatchback Proton Savvy ປີ 2006

ສໍາລັບເວລາດົນນານ, ຮູບແບບທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Proton ແມ່ນຕົວແບບສອງສຽງທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ມີຊື່ຕາມແກະ, Jumbuck. ແຕ່ປີນີ້, ຜູ້ຜະລິດມາເລເຊຍໄດ້ປັບປຸງຮູບຮ່າງ ແລະ ການອອກແບບໃຫ້ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້, ໂດຍມີ XNUMX ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄື Lotus ຫຼາຍກວ່າລົດ Jumbuck ທີ່ໜ້າຮັກ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Proton ໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍກ້າວກະໂດດແລະຂອບເຂດ, ແທນທີ່ Lotus ແລະອອກຈາກໂຮງຮຽນອອກແບບແບບອະນຸລັກທີ່ມີກະປ໋ອງທີ່ຍັງຄົງແຜ່ລາມໄປສູ່ບາງຮ້ານໃນອາຊີ.

Savvy ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບດັ່ງກ່າວຊີ້ໃຫ້ເຫັນຈຸດຂອງມັນ. ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຕົ້ນປີນີ້, ມັນຖືເປັນຫົວຂໍ້ຂອງ hatchback ຫ້າປະຕູທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ - ບໍ່ມີ feat ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Savvy ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສະຫລາດໃນຖະຫນົນຂອງລາວ.

The Savvy ແມ່ນຢູ່ໃນດ້ານ anorexic ຂອງໂລກ, ມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 965kg. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂວດນົມສາມາດສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ລົດໄດ້ – ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1149cc ແມ່ນທຸກສິ່ງທີ່ຕີຢູ່ໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ.

ມັນຜະລິດພຽງແຕ່ 55 kW ທີ່ 5500 rpm ແລະ 105 Nm. ຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນ, ມັນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ໃຜໄປ, ແລະ revs ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດໄດ້ດີໂດຍສະເພາະໃນຕົວເມືອງ, ຈັບຄູ່ກັບ laconic ເປີດ-bolt ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.

clutch ມີຄວາມອ່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດແລະ pedals ແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ນີ້, ແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ergonomics ແມ່ນສະດວກສະບາຍ.

Proton ໄດ້ຂາຍເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນອອກ, ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືທີ່ບໍ່ມີ clutchless $ 1000 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມທໍາມະຊາດ, Savvy ຊະນະໃນການເຕີມນໍ້າມັນ. ດ້ວຍການອ້າງເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາ 5.7 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ ທັງໃນແບບຄູ່ມື ແລະ ອັດຕະໂນມັດ (ໃນການທົດສອບພຽງແຕ່ 0.2 ລິດ), ມັນບໍ່ໄກຈາກ Toyota Prius ປະສົມໃນການຂັບຂີ່ຕົວຈິງ.

ເຄື່ອງຈັກມີສຽງດັງ ແລະ ຢາງລົດກະບະດ້ວຍຄວາມໄວ, ແຕ່ Savvy ເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນມຸມ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນທາງກັບກັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະຢູ່ກັບລູກນ້ອງນ້ອຍຂອງ Lotus.

rack ພວງມາໄລແມ່ນໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ແລະຢາງແມ່ນດີເລີດຍ້ອນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 15 ນິ້ວແລະ suspension ທີ່ດີ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນອາດຈະເປັນຢາງ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປານກາງໃນແຫ້ງແລ້ງແລະຂີ້ຮ້າຍໃນບ່ອນປຽກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເລື່ອນ (ຈາກເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງລິດ!) ແລະ understeer ຮ້າຍແຮງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ slippery.

ມັນຍັງມີອາໄຫຼ່ເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່. ແຕ່ຢາງແມ່ນສາມາດທົດແທນໄດ້, ແລະ Savvy ມາມາດຕະຖານທີ່ມີ ABS / EBD, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນທີ່ມີຫມວກເກີບທີ່ບໍ່ດີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີສີ່ປະຕູເຕັມແລະຫ້າບ່ອນນັ່ງ, Savvy ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ - ຍາວພຽງແຕ່ 3.7m - ແຕ່ກວ້າງ 1.65m ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.

ການບີບເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນເກືອບຮັບປະກັນ, ຍ້ອນວ່າ Savvy ມາມາດຕະຖານທີ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດປີ້ນກັບກັນ.

ທ່ານພາດແວ່ນດ້ານຂ້າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ການປັບຕົວສະທ້ອນແສງດ້ານຂ້າງແມ່ນບໍ່ມີສະຕິປັນຍາ.

ການຂາດແຄນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ: ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫນາແຫນ້ນເກີນໄປສໍາລັບສາມຄົນ, ແລະຜ້າປູໂຟມທີ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະສາຍແອວຫົວເຂົ່າພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງກາງແຄບເກືອບບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການປ່ອຍ boot ພາຍນອກ, ພື້ນທີ່ສິນຄ້າແມ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະຢູ່ທາງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດສ່ວນໃຫຍ່, ຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໂດຍສານແມ່ນເບິ່ງແຍງດີ.

ພາດສະຕິກລາຄາຖືກກວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການຫລູຫລາເລັກນ້ອຍເຊັ່ນເຄື່ອງປັບອາກາດມາດຕະຖານທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ແລະການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນການອອກແບບປະຕູຕັດອອກ.

ສໍາລັບລົດ $13,990, Savvy ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ຖິ້ມຢາງຊຸດໃໝ່ ແລະເຈົ້າໄດ້ຮັບລົດແຈັກແບັກຫ້າປະຕູທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີ ແລະ ຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານຫຼາຍກວ່າລົດລາຄາແພງກວ່າຈຳນວນ $5000.

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍີ່ຫໍ້, ພາດສະຕິກພາຍໃນທີ່ຫນ້າສົງໄສແລະມູນຄ່າການຂາຍຄືນຈະສືບຕໍ່ເປັນພາລະຂອງ Proton ສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ຄາດບໍ່ເຖິງ, ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງ marques ເກົາຫຼີ, ມັນກໍາລັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າເພື່ອແຂ່ງຂັນ.

Satria, ປ້າຍຊື່ທີ່ເຮັດໃຫ້ Proton ມີຊື່ສຽງ, ກັບຄືນມາແລະຄວນຈະເຂົ້າຮ່ວມ Savvy ໃນຄອບຄົວທີ່ໄດ້ຮັບອິດທິພົນ Lotus ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ນີ້ໃນທ້າຍປີ.

ການຫັນປ່ຽນຜະລິດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ໃບຫນ້າທີ່ສວຍງາມ.