ການທົບທວນຄືນ 30 Infiniti Q2019: ກິລາ

ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ອະນາຄົດທີ່ Mercedes-Benz ຂອງເຈົ້າແມ່ນ Nissan ແລະ Nissan ຂອງເຈົ້າແມ່ນ Mercedes-Benz. 

ເສຍແລ້ວ? ໃຫ້ຂ້ອຍໄລ່ເຈົ້າ. Infiniti ແມ່ນພະແນກຊັ້ນນໍາຂອງ Nissan, ຄືກັນກັບ Lexus ແມ່ນພະແນກຊັ້ນນໍາຂອງ Toyota ແລະ Q30 ແມ່ນ hatchback ຂອງ Infiniti. 

ຂໍຂອບໃຈກັບສະພາບຂອງພັນທະມິດການຜະລິດທົ່ວໂລກ, Q30 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ Mercedes-Benz A-Class ລຸ້ນກ່ອນ, ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ Mercedes-Benz X-Class ລຸ້ນ ໃໝ່ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ Nissan Navara mounts.

ບໍ່ດົນມານີ້, ລະດັບຂອງທາງເລືອກ Q30 ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກຫ້າຫາສອງທີ່ສັບສົນ, ແລະອັນທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບຢູ່ນີ້ແມ່ນກິລາທີ່ມີຄຸນລັກສະນະສູງສຸດ.

ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ? ຂ້ອຍ​ຫວັງ​ວ່າ. ກິລາ Q30 ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບຂ້ອຍໃນການເດີນທາງ 800 ກິໂລແມັດຕາມຊາຍຝັ່ງຕາເວັນອອກໃນຄວາມສູງຂອງລະດູຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວສາມາດສ້າງຮາກຂອງເຍຍລະມັນ - ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາ.

Infiniti Q30 2019: ກິລາ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.3l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$34,200

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊື້ເຄື່ອງໃນສ່ວນນີ້, ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຊອກຫາການຕໍ່ລອງ, ແຕ່ Q30 ສ່ອງແສງໃນບາງພື້ນທີ່ທີ່ຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນບໍ່ໄດ້.

ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນການບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມທີ່ຍາວແລະລາຄາແພງຂອງທາງເລືອກທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນອກເຫນືອຈາກຊຸດອຸປະກອນເສີມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະສີ "Majestic White", ມູນຄ່າ 1200 ໂດລາ, Q30 ບໍ່ມີທາງເລືອກໃດໆໃນຄວາມຮູ້ສຶກແບບດັ້ງເດີມ.

ພື້ນຖານ Q30 ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ໄຟໜ້າ LED ທີ່ມີລະບົບສາຍໄຟສູງ, ບ່ອນນັ່ງໜັງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວງມາໄລເຮັດດ້ວຍໜັງແບບຮາບພຽງ, ປະຕູ ແລະແຜງໜ້າປັດທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ, ຝາຫຼັງຄາ Alcantara (suede ສັງເຄາະ), ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວ. ດ້ວຍ DAB+ ຮອງຮັບວິທະຍຸດິຈິຕອລ ແລະການນຳທາງໃນຕົວ.

ໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດສູງແມ່ນມີປະໂຫຍດຕໍ່ການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນຍາວ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ກິລາຂອງພວກເຮົາເພີ່ມລະບົບສຽງ Bose 10 ລຳ (ເຊິ່ງອາດຈະດີກວ່າ…), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາແບບຄົງທີ່, ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າແບບໄຟຟ້າທັງໝົດ, ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ Nissan XNUMX ອົງສາ.

ມັນອາດຈະມີຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ Q30 ຍັງຖືກກໍານົດວ່າເປັນ Nissan ໃນແງ່ຂອງມູນຄ່າ.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວເບິ່ງດີຢູ່ໃນສີທອງແດງທີ່ກົງກັນຂ້າມ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ຊຸດຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານຍັງປະທັບໃຈແລະທ່ານສາມາດອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນພາກຄວາມປອດໄພຂອງການທົບທວນຄືນນີ້.

ກິລາ Q30 ຂອງພວກເຮົາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ $46,888 (MSRP), ເຊິ່ງຍັງເປັນຈໍານວນທີ່ນິຍົມ. ລາຄາມັນທຽບກັບ BMW 120i M-Sport (ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ, $ 46,990), Mercedes-Benz A200 (ເຈັດຄວາມໄວ DCT, $ 47,200), ແລະ hatchback ຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນ - Lexus CT200h F-Sport (CVT, $ 50,400). ). .

ນີ້ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Q30. ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້. ທຸກຄົນຮູ້ຈັກ BMW ແລະ Benz hatchbacks ພຽງແຕ່ຍ້ອນປ້າຍຂອງພວກເຂົາ, ແລະ Lexus CT200h ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈມັນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງທາງເລືອກ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາເຂົ້າ tough ເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດັ່ງກ່າວ. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານອາດຈະເຫັນພວກເຂົາສອງສາມຄົນໃນ Sydney, Q30 ເປັນທັດສະນະທີ່ຫາຍາກທີ່ດຶງດູດການເບິ່ງດູຖູກບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນເມືອງແຄມຝັ່ງພາກເຫນືອຂອງ New South Wales.

ຂໍ້ກໍານົດມາດຕະຖານຍັງຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ 7.0 ນິ້ວ clunky ແລະບໍ່ມີປະໂຫຍດສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແບບເກົ່າຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສະຫງົບໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ນອກຂອບເຂດໂທລະສັບ.

ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ລ້າສະໄຫມແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ຖ້າ​ຫາກ​ທ່ານ​ມີ​ໂທລະ​ສັບ Apple​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ການ​ຫຼິ້ນ​ດົນ​ຕີ iPod ຜ່ານ​ຊ່ອງ USB ໄດ້​.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

Q30 ໄດ້ດຶງດູດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ປ້າຍຂອງມັນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດແນວຄວາມຄິດຈາກຮ້ານຂາຍລົດ. ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຕົ້ນແບບ papier-mâché rover, ແຕ່ໃນຮູບແບບຂອງຫົກເດືອນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ.

ມັນເຢັນດີກັບເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຕັດອອກທຸກດ້ານ, ແລະ Infiniti ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການຈັບເອົາສາຍການອອກແບບທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊັ່ນ: ປີ້ງທີ່ມີກອບໂຄມຽມແລະເສົາ C-scalloped, ຢູ່ທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງມຸມເບິ່ງສາມສ່ວນສີ່.

ການອອກແບບຂອງລົດແນວຄວາມຄິດ Q30 ເບິ່ງດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າມັນແບ່ງປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນກັບຮຸ່ນ A-Class ລຸ້ນລ້າສຸດ (W176) ຢູ່ນອກ, ແລະຂ້ອຍຈະວາງລັກສະນະໂດຍລວມຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງລະຫວ່າງພາສາການອອກແບບ Mazda ແລະ Lexus, ສໍາລັບທີ່ດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫນ້າແມ່ນແຫຼມແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບເສັ້ນຕະຫຼອດແລະບິດຂອງ chrome ແລະການຕັດສີດໍາທົ່ວສະຖານທີ່. ເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ເໜັງຕີງ ແລະ ເບາະສູງຕັ້ງມັນແຕກຕ່າງຈາກ hatchback ປົກກະຕິ. 

ມັນອາດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ Q30 ເບິ່ງງາມເມື່ອເບິ່ງໃນໂປຣໄຟລ໌. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ເອີ້ນມັນວ່າລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນເປັນການແບ່ງແຍກແລະພຽງແຕ່ຈະຂໍອຸທອນກັບລົດຊາດທີ່ແນ່ນອນ.

ມຸມເບິ່ງໂປຣໄຟລ໌ແມ່ນໜຶ່ງໃນມຸມເບິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະ chic. ບາງທີງ່າຍດາຍເກີນໄປເມື່ອທຽບກັບ A-Class ໃຫມ່ (W177) ທີ່ມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທັງຫມົດ, ຫຼື 1 Series ທີ່ມີ M-bits ຂອງມັນ. ຄົນເຮົາສາມາດໂຕ້ຖຽງວ່າ Audi A3 ເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າກັບ "ຄວາມງ່າຍດາຍ".

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນງາມໃນສອງໂຕນສີຂາວແລະສີດໍາສໍາເລັດຮູບ, ແລະຫລັງຄາ Alcantara ເປັນການສໍາພັດທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ dashboard ແມ່ນທໍາມະດາເກີນໄປແລະວັນທີ. ມີຈໍານວນປຸ່ມນ້ອຍໆຢູ່ໃນແຖບກາງທີ່ໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍຟັງຊັນສໍາຜັດທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍກວ່າໃນຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 7.0 ນິ້ວມີຄວາມຮູ້ສຶກຂະຫນາດນ້ອຍ, ກໍ່ສ້າງຫ່າງໄກສອກຫຼີກເຂົ້າໄປໃນ dash.

ພາຍໃນແມ່ນງ່າຍດາຍເກີນໄປສໍາລັບການສະເຫນີລາຄາພິເສດໃນປີ 2019, ບໍ່ມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຫຼືການຄວບຄຸມສື່ທີ່ກ້າວຫນ້າ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ວັດສະດຸທັງຫມົດແມ່ນສຸກກັບການສໍາພັດ, ຈຸດສໍາພັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກ claustrophobic ກັບອຸດົມສົມບູນຂອງສໍາເລັດຮູບຊ້ໍາ, ເສົາມຸງຫນາແລະມຸງຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. switchgear, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຫຼຸດລົງທັນທີອອກຈາກ Benz A-Class, ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

Infiniti ເອີ້ນ Q30 ເປັນ "crossover" ແທນທີ່ຈະເປັນ hatchback, ແລະນີ້ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນດີທີ່ສຸດໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມັນ. ແທນທີ່ຈະ snuggle ກັບດິນຄືກັບ A-Class ຫຼື 1 Series, Q30 ນັ່ງສູງ, ເກືອບຄ້າຍຄື SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ນອກນັ້ນຍັງມີ QX30, ເຊິ່ງເປັນລົດລຸ້ນນີ້ທີ່ມີແຮງບັນດານໃຈຫຼາຍຂື້ນພ້ອມກັບກອງພລາສຕິກທີ່ສ້າງແຮງບັນດານໃຈຈາກ Subaru XV. QX30 ຍັງເປັນເສັ້ນທາງດຽວຂອງເຈົ້າໄປສູ່ການຂັບລົດທຸກລໍ້ໃນປັດຈຸບັນທີ່ Q30 ແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າເທົ່ານັ້ນ. 

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ພິເສດຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂູດກະດານຮ່າງກາຍທີ່ມີລາຄາແພງໃນເວລາທີ່ມີຄວາມໄວຫຼືທາງເນີນທີ່ສູງຊັນ, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າຫານເກີນໄປໃນ tarmac.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າທີ່ມີຫຼາຍຂອງແຂນແລະ legroom, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນປະໄວ້ກັບພື້ນທີ່ຊ້ໍາເລັກນ້ອຍທີ່ເປັນ claustrophobic ໂດຍສະເພາະ. Headroom ບໍ່ດີບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ຂ້ອຍເກືອບເອົາຫົວຂອງຂ້ອຍໃສ່ບ່ອນບັງແດດ (ຂ້ອຍສູງ 182 ຊຕມ) ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງກໍ່ບໍ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນດີ, ແຕ່ພື້ນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງໄດ້ຮັບການຕັດບ່ອນນັ່ງທີ່ດີແລະມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສອງຊ່ອງເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ລືມຫມົດ.

ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂະໜາດປານກາງ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຂວດນ້ອຍໃນແຕ່ລະປະຕູທັງສີ່, ສອງໃນອຸໂມງສາຍສົ່ງ, ແລະບ່ອນພັກຜ່ອນນ້ອຍໆ - ບາງທີອາດມີປະໂຫຍດສຳລັບກະແຈ - ຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງໃສ່ຄອນໂຊນກາງແມ່ນຕື້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີການເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອ​ຂ້ອຍ​ໄດ້​ເກັບ​ເຄື່ອງ​ຂອງ​ທີ່​ວ່າງ​ພໍ​ແລ້ວ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ, ຂ້ອຍ​ເລີ່ມ​ແລ່ນ​ອອກ​ຈາກ​ຫ້ອງ​ເກັບ​ຂອງ​ຂ້ອຍ​ໃນ​ຫ້ອງ​ໂດຍສານ.

ມີຕາຫນ່າງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ແລະມີຕາຫນ່າງພິເສດຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານຂອງອຸໂມງສາຍສົ່ງ.

ຊ່ອງສຽບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນພອດ USB ດຽວຢູ່ໃນ dash ແລະເຕົ້າສຽບ 12V ໃນປ່ອງກາງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນໃນການອອກແບບ, Q30 ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ລໍາຕົ້ນແມ່ນເລື່ອງທີ່ດີກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີມຸງສູງຊັນທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງ 430 ລິດ. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) ແລະ CT200h (375L). ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ລາວໄດ້ກິນສອງຖົງ duffel ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບາງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອົາມາກັບພວກເຮົາສໍາລັບການເດີນທາງຕະຫຼອດອາທິດຂອງພວກເຮົາ.

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫຼຸດລົງ, ພື້ນທີ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເກືອບຮາບພຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການໃຫ້ຂະຫນາດຢ່າງເປັນທາງການ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເລິກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ແຕ່ມັນມາໃນລາຄາ. Q30 ພຽງແຕ່ມີພື້ນຖານລະບົບສຽງແລະຊຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ underfloor. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.

ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າລຳຄານທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງກ່າວເຖິງແມ່ນປຸ່ມ shift, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າລຳຄານເມື່ອຈັດການກັບການເໜັງຕີງ ແລະ ການປ່ຽນ. ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອພະຍາຍາມປ່ຽນຈາກປີ້ນກັບກັນຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ລາວຈະຕິດຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງ. ບາງ​ຄັ້ງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສົງ​ໃສ​ວ່າ​ມີ​ຫຍັງ​ຜິດ​ພາດ​ກັບ​ສະ​ວິດ​ທີ່​ລັອກ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ ...

ເກຍເກຍຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນມີຄວາມລຳຄານເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ໃນປີ 2019, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງເຄື່ອງຈັກ Q30 ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກສາມຫາຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ນ້ຳມັນ 1.6 ລິດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນ 2.0 ລິດ.

ໂຊກດີ, ນີ້ແມ່ນຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະຫນອງພະລັງງານ 6 kW / 155 Nm ໃນຂອບເຂດກວ້າງຈາກ 350 ຫາ 1200 rpm.

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbocharged ສີ່ປ່ອງ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຕອບສະຫນອງແລະບໍ່ຖືກປະຖິ້ມໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວທີ່ເລື່ອນໄດ້ກ້ຽງ.

ຮຸ່ນ A-Class ທຽບເທົ່າລຸ້ນ ໃໝ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ 2.0 ລິດ A250 guise, ຜະລິດ torque ຫນ້ອຍທີ່ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານ 165kW / 250Nm, ດັ່ງນັ້ນ Infiniti ໄດ້ຮັບພະລັງງານພິເສດຫຼາຍສໍາລັບເງິນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບປະຈໍາອາທິດຂອງຂ້ອຍ, Q30 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເລກຂອງ 9.0 l / 100 km. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຜິດຫວັງເລັກນ້ອຍກັບຕົວເລກນີ້, ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງເກືອບທັງໝົດແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ. 

ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອທ່ານກົງກັນຂ້າມກັບ 6.3L / 100km ທີ່ຖືກອ້າງສິດ / ປະສົມປະສານ (ບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະບັນລຸໄດ້ແນວໃດ ...) ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍອອກຈາກລະບົບການຢຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫນ້າລໍາຄານເກືອບທຸກເວລາ.

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ 8.0 - 9.5 l / 100 km. ຕົວເລກສຸດທ້າຍແມ່ນ 9.0 l / 100 km. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ສໍາລັບ hatchback ຊັ້ນນໍາທີ່ຫລູຫລາ, ພິຈາລະນາ Lexus CT200h, ເຊິ່ງໃຊ້ການຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມຂອງ Toyota ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະໃຫ້ຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 4.4 l / 100 ກິໂລແມັດ.

Q30 ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 56 ລິດ ແລະບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊັ້ນນໍາທີ່ມີນໍ້າມັນຢ່າງຫນ້ອຍ 95 octane.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ຂໍຂອບໃຈກັບພື້ນຖານທີ່ແບ່ງປັນກັບ A-Class, Q30 Sport ສ່ວນໃຫຍ່ຈະຂັບເຄື່ອນໃນແບບທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກ hatchback ລະດັບພຣີມຽມ. ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ຂາດ​ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕອບສະຫນອງ, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນໄວ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງແຮງບິດສູງສຸດໃນຕົ້ນປີ 1200 rpm ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫນ້າຫມຸນຖ້າບໍ່ລະມັດລະວັງ. ພະລັງງານບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Infiniti ເວົ້າວ່າມັນໄດ້ປັບ Q30 ໃນຍີ່ປຸ່ນແລະເອີຣົບ, ຂັບເຄື່ອນມີລົດຊາດເຢຍລະມັນທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ມັນບໍ່ເຄັ່ງຄັດຄືກັບ A-Class ຫຼື 1 Series, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ອ່ອນຄືກັບ CT200h, ສະນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນພໍສົມຄວນ.

The Q30 ໃຊ້ລະບົບ suspension MacPherson ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ multi-link ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບລົດຊັ້ນນໍາຫຼາຍກ່ວາ torsion beam ຫລັງໃນ Benz A 200 ໃຫມ່.

ການຊີ້ນໍາມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ດີ, ແລະຂໍຂອບໃຈທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ "ການຊີ້ນໍາແບບປັບຕົວໂດຍກົງ" ທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງ Q50 ຂະຫນາດໃຫຍ່, ທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຖະຫນົນ.

ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຂັບລົດ A-Class ທີ່ມີຄວາມສາມາດພໍສົມຄວນແລ້ວ, ປະສົບການຂັບລົດຈະຮູ້ສຶກຄຸ້ນເຄີຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສູງຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາເບິ່ງຄືວ່າເຮັດໃຫ້ການນັ່ງມຸມປຽກເລັກນ້ອຍ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສາມໂຫມດຂັບຂີ່ - ປະຫຍັດ, ກິລາແລະຄູ່ມື. ຮູບແບບເສດຖະກິດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກິລາພຽງແຕ່ຖືເກຍໄດ້ດົນກວ່າ. ຕົວປ່ຽນ paddle mounted ພວງມາໄລສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນເຈັດເກຍໃນໂຫມດ "ຄູ່ມື", ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມປະສົບການຫຼາຍ.

ການເພີ່ມເຕີມຂອງການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະ beams ສູງປັບໄດ້ພິສູດທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງທາງດ່ວນຍາວໃນຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ການຂາດພື້ນຜິວອ່ອນພາຍໃນອຸໂມງສາຍສົ່ງໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ສະດວກສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງຍາວ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ລະ​ບົບ​ຢຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ມັນ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຊ້າ​ແລະ​ຫນ້າ​ລໍາ​ຄານ​. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍຈະປິດ.

ການເບິ່ງເຫັນຍັງຖືກຈຳກັດເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກມີເສົາຄໍ້າ C ຕ່ຳ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

4 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ຄຽງຄູ່ກັບການຍົກລະດັບປົກກະຕິ, Q30 ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫມາະສົມ. ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນປະກອບມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ມີການເຕືອນໄພການ collision ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ (BSM), ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ (LDW), ແລະການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ.

ນອກນັ້ນຍັງມີກ້ອງວິວຫຼັງແບບ 360 ອົງສາ “Around View Monitor” ທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ Nissan, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຕົວຈິງ. ໂຊກດີ, ຍັງມີກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຫລັງມາດຕະຖານ.

Q30 ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປີ 2015, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບກັບມາດຕະຖານ 2019 ທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ.

ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຍັງມີຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງຊຸດ. 

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, Q30 Sport ບໍ່ມີຢາງ spare, ດັ່ງນັ້ນໂຊກດີກັບຊຸດອັດຕາເງິນເຟີ້ຖ້າທ່ານສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການແຕກແຍກໃນດ້ານນອກ.

ບໍ່ມີລໍ້ spare ຢູ່ທີ່ນີ້, ພຽງແຕ່ພື້ນຖານສໍາລັບລະບົບສຽງ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜະລິດຕະພັນ Infiniti ທັງຫມົດ, Q30 ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນສີ່ປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ, ແລະໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາສາມປີສາມາດຊື້ກັບລົດໄດ້. ໃນເວລາຂຽນ, ລາຄາສໍາລັບ 2019 ຮຸ່ນ Q30 ແມ່ນບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້, ແຕ່ເຄື່ອງ turbocharged 2.0 ລິດກ່ອນຫນ້າມີລາຄາສະເລ່ຍ $ 540 ສໍາລັບການບໍລິການປີລະຄັ້ງຫຼືທຸກໆ 25,000 ໄມ.

ການຮັບຮູ້ປ້າຍອາດຈະເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດນີ້. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Tom White)

ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ, Q30 ປະຕິບັດການແຂ່ງຂັນຂອງເອີຣົບດ້ວຍການຮັບປະກັນຫນຶ່ງປີແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາທົ່ວໄປ. ພາກສ່ວນຕະຫຼາດນີ້ຍັງເປີດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດທີ່ສາມາດນໍາຫນ້າໄດ້ໂດຍການສະຫນອງການຮັບປະກັນຫ້າປີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ການຕັດສິນ

ກິລາ Q30 ເປັນການຊະນະ-ຊະນະໃນສ່ວນລົດພຣີມຽມ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ສົນໃຈຄວາມສະເຫມີພາບຂອງ badge ແລະກໍາລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Q30 ສົ່ງບາງທີ 70 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ຕັ້ງໄວ້ດີຂອງຕົນ, ສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານແລະ specs ລວມ.

ຄວາມຜິດຫວັງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນມັນຈະດີກວ່າຫຼາຍເທົ່າໃດຖ້າມີພຽງເລັກນ້ອຍໃນແຕ່ລະພະແນກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະເປັກດ້ານເທິງນີ້, ປະສົບການແຜ່ນແມ່ນເລັກນ້ອຍທົ່ວໄປແລະຂາດຄວາມສາມາດມັນຕິມີເດຍທີ່ທັນສະໄຫມ, ຈໍາກັດການອຸທອນກັບຜູ້ຊົມຫນຸ່ມ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມີມໍລະດົກປະສົມທີ່ໂດດເດັ່ນ, Q30 ເກືອບຮູ້ສຶກວ່າມີຫຼາຍກວ່າສ່ວນລວມຂອງມັນ.

Q30 Sport ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນພຽງພໍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ມັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ນິຍົມບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.