ການທົບທວນຄືນຂອງ Land Rover Discovery Sport 2020: S D150
ອອກແບບພາຍໃນ
ຖ້າທ່ານເລືອກຊັ້ນເຂົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນອງພາຍໃນທີ່ຫລູຫລາ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງ S D150. ເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າເຫັນໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເປັນທາງເລືອກມາດຕະຖານຫຼືບໍ່ເສຍຄ່າ.
Upholstered ໃນຫນັງເມັດ Oyster ແສງສະຫວ່າງ, ບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກຈາກສີ່ສີແລະໂຄງສ້າງອື່ນໆ.
Fuji White trim ສຸດ dash ແລະປະຕູຈະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບທ່ານ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ພັດລົມຂອງສິ່ງນັ້ນ, ມີ Narvick Black ຄືກັນ.
upholstery ຫນັງນີ້ຂະຫຍາຍໄປແຖວທີສາມ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າສໍາລັບກິລາ Discovery ເຈັດບ່ອນນັ່ງ? ໃນປະເທດອົດສະຕຣາລີ, ແຖວທີສາມແມ່ນມາດຕະຖານໃນລາຍະການຂອງລົດ.
ສໍາລັບ SUV ທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງກວ່າ, ພາຍໃນຂອງ Discovery Sport S D150 ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີ, ທັນສະໄຫມແລະມີລັກສະນະຫນ້ອຍໃນການອອກແບບຂອງມັນ.
ມັນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ?
ສິ່ງດຽວທີ່ຂ້ອຍພົບວ່າບໍ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່ກິລາ Discovery ແມ່ນສີຂອງບ່ອນນັ່ງຫນັງ.
ແນ່ນອນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຫິມະຕົກເລັກນ້ອຍຢູ່ພາຍໃນຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີລູກ, ເອົາອາຫານຫວ່າງໄປທ່ຽວ, ຫຼືໃສ່ jeans ສີຟ້າໃຫມ່ ... ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສີເຂັ້ມກວ່າຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ຕອນນີ້ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ແລະການເກັບຮັກສາພາຍໃນເພາະວ່າມັນໂດດເດັ່ນ.
ດ້ານໜ້າມີຊ່ອງຫຸ້ມຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງໃຫຍ່ພໍສຳລັບກະເປົ໋າ ຫຼືກະເປົ໋ານ້ອຍໆ, ມີກະເປົ໋າໃຫຍ່ຢູ່ໃນທຸກປະຕູ, ມີຜູ້ຖືຈອກຫົກອັນ - ດ້ານໜ້າ XNUMX ໜ່ວຍ, ແຖວທີສອງ XNUMX ໜ່ວຍ ແລະອີກອັນທີສາມ.
ສໍາລັບການສາກໄຟແລະສື່, ມີຊ່ອງສຽບ USB ພຽງອັນດຽວຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະສອງຊ່ອງສຽບ 12V ຢູ່ໃນກະດານ.
ພວກເຮົາມີເຄື່ອງສາກໄຮ້ສາຍທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ມັນດີທີ່ຈະເຫັນຊ່ອງລົມທາງທິດທາງສໍາລັບສາມແຖວ, ແລະແຖວທີສາມມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພັດລົມ.
ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນ Land Rover, ແຕ່ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນສູງເກີນໄປ. ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າກຳລັງໄປເຖິງຊັ້ນວາງທີ່ສູງສຳລັບຈອກກາເຟພຽງແຕ່ມ້ວນລົງປ່ອງຢ້ຽມ.
ກັບແຖວທີສາມຂອງລໍາຕົ້ນຂຶ້ນ, ບໍ່ມີຫ້ອງຫຼາຍ, ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງສອງພັບລົງສໍາລັບພື້ນທີ່ສິນຄ້າທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ 754 ລິດ.
ດາວໂຫລດແຜ່ນພັບ
ສະຫລຸບ
ຕົກລົງ, ບາງທີເຈົ້າອາດຈະສັບສົນກັບ Land Rover Discovery Sport S D150 ດຽວນີ້.
ສະນັ້ນໃຫ້ເຮົາມາເບິ່ງກັນວ່າລາວເກັ່ງຫຍັງແລະບໍ່ເກັ່ງ.
ສິ່ງດີໆກ່ອນ.
ມີຮູບຊົງ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫຼູຫຼາຈາກດ້ານນອກຂອງຕະຫຼາດສູງສຸດເຖິງພາຍໃນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງ.
cabin ນີ້ຍັງກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້, ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນ SUV ຂະຫນາດກາງ, ແລະພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ດີ.
ເທກໂນໂລຍີພາຍໃນຍັງປະທັບໃຈກັບຫນ້າຈໍກວ້າງແລະການຄວບຄຸມທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນດີເລີດໃນການທົດລອງ. SUV ນີ້ສະດວກສະບາຍ, ຂັບງ່າຍແລະມີຄວາມສາມາດ off-road ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.
ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ດີ.
ລົດທົດສອບຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍລິໂພກກາຊວນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ຈາກ SUV ຂະຫນາດນີ້ - ເກືອບສອງເທົ່າຂອງຜູ້ຜະລິດຄວນຈະບໍລິໂພກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີການຮັບປະກັນທີ່ສັ້ນກວ່າຫຼາຍປີທີ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມຫຼາຍສະເຫນີ.
ແລະສຸດທ້າຍ, ມີບັນຫາກົນຈັກ - malfunction ຂອງ ignition ໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່ານີ້ເປັນພຽງແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັບເຄື່ອງທົດສອບຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ Land Rover ໃດຫນຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ, ແລະມີຈໍານວນຫຼາຍ.
ຈອງຂັບທົດສອບ
