ພາບລວມຂອງ Lotus Exige 2015
Lotus "ເດັກຊາຍ" ແມ່ນແທນທີ່ຈະເປັນຄົນທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ມັກບໍລິສັດຂອງຄົນທີ່ມີໃຈດຽວກັນແລະມັກເສື້ອຄຸມ tweed ທີ່ມີແຜ່ນແພຢູ່ແຂນສອກ.
ບໍ່, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ເລື່ອງຕະຫລົກ, ຕົວຈິງແລ້ວເຂົາເຈົ້າຕິດຢູ່ກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງບໍ່ສະຫງົບ ແລະມັກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວງມາໄລ ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມືທີ່ Lotus ໃຫ້.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ Lotus ປະກາດສະບັບອັດຕະໂນມັດຂອງ Exige S performance king.
ຢ່າສົມມຸດຕິຖານ - ອັດຕະໂນມັດເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ໄວກວ່າແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ມື.
ທີມ Egad ຕ້ອງໄດ້ຟ້າຮ້ອງໂດຍຜ່ານກອງປະຊຸມສະໂມສອນ Lotus ຫຼາຍຄັ້ງ. ຜູ້ຜະລິດຈາກ Hethel, ປະເທດອັງກິດແນ່ນອນຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການທີ່ຈະຮັກສາເວລາແລະສະຫນອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຜູ້ຫຼິ້ນໃນເມືອງ.
ແລະຢ່າສົມມຸດຕິຖານໃດໆ - ອັດຕະໂນມັດເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ໄວກວ່າແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍກ່ວາຄູ່ມື.
ຖ້າເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ແລະມີຄົນມາສະແດງລົດ Auto Exige S, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຕຳນິເຈົ້າເພາະມັນປ່ຽນເກຍໄວຂຶ້ນ, ເລັ່ງຈາກ 0.1 ຫາ 0 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໄວຂຶ້ນ 100 ວິນາທີ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາມືທັງສອງໃສ່ພວງມາໄລໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບ paddle shifters. ເຖິງແມ່ນວ່າມີການເລືອກ Drive ມາດຕະຖານ, ມີການກົດ throttle ເມື່ອ downshifting.
ສະບັບຂອງປີນີ້ປະກອບມີຊຸດອຸປະກອນການແຂ່ງລົດ Lotus ເປັນມາດຕະຖານໃນ Exige S, ໃນທັງສອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ຊຸດປະກອບມີສີ່ໂຫມດຂອງການຈັດການການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ການລະບາຍຫຼາຍໂຫມດແລະການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ.
ຍົກເວັ້ນກ່ອງເກຍ, ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລົດແມ່ນຄືກັນກັບຄູ່ມື Exige S: ຂະໜາດກາງຂອງໂຕໂຍຕ້າ Supercharged V3.5 ຂະໜາດ 6 ລິດ, ລໍ້ຫຼັງ ແລະ ພວງມາໄລທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດບັນທຸກໃນຄວາມໄວບ່ອນຈອດລົດ ແຕ່ຄົມຊັດຄືກັບ razor. , ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ. ການເຄື່ອນໄຫວ.
ມີພາກສ່ວນສິດທິບັດທີ່ນິຍົມຈາກບໍລິສັດເຊັ່ນ: Bilstein (ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ), Eibach (ພາກຮຽນ spring), AP (ເບກ) ແລະ Harrop (supercharger).
ສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃດທີ່ຊື້ເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດວຽກໃຫ້ກັບໂຕໂຍຕ້າຈະມາກ່ອນເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ດີ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ມູນຄ່າແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນ.
ປະສິດທິພາບ ແລະເວລາແລ່ນແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ Exige S ຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງລົດ supercar.
ເຄື່ອງ 3.5 ໃນ Exige S ປະຕິບັດທຸກເຕັກໂນໂລຢີຂອງໂຕໂຍຕ້າປົກກະຕິ, ລວມທັງ VVT-i ແລະການເຜົາໄຫມ້ໂດຍກົງ - ການສີດໂດຍກົງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ເພາະວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ. Lotus recalibrate ເຄື່ອງຈັກເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະໃສ່ຊິບຄອມພິວເຕີການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ.
ປະສິດທິພາບ ແລະເວລາແລ່ນແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ Exige S ຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງລົດ supercar.
ແບບໄດນາມິກ, Exige S ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດເຊື້ອຊາດທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການຄວບຄຸມແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງມະຫາຊົນ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າວ່າ, ພຽງພໍສໍາລັບກິລາ coupe 1200 ກິໂລກໍາແລະບໍ່ເຄີຍຂາດ.
ມີລົດໜ້ອຍຫຼາຍທີ່ເຂົ້າໃກ້ Exige S ເປັນເສັ້ນຊື່, ປ່ອຍໃຫ້ຄົນລ້ຽວເຂົ້າທາງ.
ມັນເປັນຫມູທີ່ຈະນັ່ງເນື່ອງຈາກວ່າ chassis ໂລຫະປະສົມ extruded epoxy ທີ່ມີພາກສ່ວນຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານນັ່ງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບເຄື່ອນ, ເຊິ່ງໃນໂຫມດການຂັບລົດ softer ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough.
ຟັງຊັນອັດສະຈັນດ້ວຍທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ "ເປີດ", ແລະການຕອບໂຕ້ throttle ແມ່ນພຽງແຕ່ສຽບຫູ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ຫັນ, ຫົວຂອງທ່ານເກືອບຖືກກົດດັນກັບປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ.
ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນລົດທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ດີເລີດທີ່ຂາຍສໍາລັບ $137,900 auto. ທ່ານສາມາດມີ coupe ຫຼື roadster (ກັບ top convertible) ສໍາລັບເງິນດຽວກັນ.
Exige S ປະສົມປະສານການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະການຈັດການໃນຊຸດອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແຕ່ລາວຍັງແລ່ນຄືກັບ Lotus, ດັ່ງນັ້ນໃຜສົນໃຈ?
