ທົບທວນຄືນ Lotus Exige Sport 350 2017

ການຂັບລົດເປືອຍກາຍແມ່ນແບບຊະຊາຍ ແລະອາດຜິດກົດໝາຍ, ແຕ່ການຂັບລົດ Lotus Exige 350 Sport ແມ່ນໃກ້ທີ່ສຸດທີ່ເຈົ້າເຄີຍຈະໄດ້ຮັບ. ມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າໄດ້ຖິ້ມເຄື່ອງນຸ່ງຂອງເຈົ້າຢູ່ເຮືອນ, ແຕ່ວ່າເຄື່ອງໄດ້ຫຼົ່ນລົງເຄື່ອງມືແລະແມ້ກະທັ້ງເນື້ອຫນັງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີໂຄງກະດູກບາງຢ່າງ; ພຽງແຕ່ກະດູກແລະກ້າມຊີ້ນເປົ່າ.

ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄັ່ງຄັດ ແລະ ໜັກໜ່ວງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອນີ້ເຮັດກັບກະດູກ ແລະເນື້ອໜັງຂອງເຈົ້າແມ່ນຖືກອະທິບາຍດີທີ່ສຸດວ່າເປັນ chiropractic ທີ່ສຸດ - ໂດຍສະເພາະຄວາມກົດດັນຂອງການເຂົ້າແລະອອກ - ແຕ່ໂຊກດີທີ່ມັນຊົດເຊີຍການຮ້ອງທຸກ, ບວມແລະຮອຍແຕກໂດຍການບີບອັດຕ່ອມ adrenal ຂອງທ່ານໃນປະລິມານຫຼາຍ. ທາງ.

ຄໍາຖາມແມ່ນວ່າຄວາມສຸກແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມເຈັບປວດແລະລາຄາ 138,782.85 ໂດລາ.

Lotus Claim 2017: St
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	3.5L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	10.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	2 ນັ່ງ
ລາຄາ	$82,900

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ປັດຊະຍາຂອງ Lotus ໄດ້ຖືກສະຫຼຸບຢູ່ໃນຄໍາຖະແຫຼງການເຜີຍແຜ່ທີ່ໂງ່ຂອງມັນ: "ເຮັດໃຫ້ງ່າຍດາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຄວາມສະຫວ່າງ." ໃນຄໍາເວົ້າຂອງ Barnaby Joyce ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, "ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນ Sigmund Freud" ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມສະຫວ່າງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດ "ເພີ່ມ", ແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຄິດ.

ທຸກຢ່າງຢູ່ທີ່ Lotus ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ພະລັງງານຕໍ່ນ້ຳໜັກ, ແລະລຸ້ນ 350 Sport ນີ້ເຮັດໃຫ້ Exige ມີນ້ຳໜັກເຖິງ 51kg ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລຸ້ນ S ພຽງ 1125kg ແລະ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ 3.5 ລິດ. ດ້ວຍ V6 supercharged, ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ຈະ​ຕິດ​ຕາມ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ Hethel​, ປະ​ເທດ​ອັງ​ກິດ​, ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່ 2.5 ວິ​ນາ​ທີ​ໄວ​ຂຶ້ນ​.

ເວລາຕັກ, ບໍ່ແມ່ນການປະພຶດຂອງຖະໜົນ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ລົດຄັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃດໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Exige ເປັນສັດເດຍລະສານທີ່ຈັບຕາ, ເບິ່ງຄ້າຍຄືຫມວກກັນກະທົບຂອງ Darth Vader ທີ່ຕິດຢູ່ກັບສະເກັດບອດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບມັນແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນແມ່ນເປົ່າຄືກັບສະຫມອງຂອງ Barnaby, ເກຍເກຍ, ດ້ວຍເກຍທີ່ເປີດເຜີຍແລະລູກບິດເງິນເຫຼື້ອມ, ແມ່ນຄວາມງາມທີ່ແປກປະຫລາດ.

Exige ເປັນສັດທີ່ຈັບຕາ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Stephen Corby)

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 3/10

ຄໍາວ່າ 'ປະຕິບັດ' ແລະ 'ກວ້າງຂວາງ' ແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງ Lotus, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດກ້າວຕໍ່ໄປໄດ້ບໍ?

ໂອ້ຍດີ. ບໍ່ມີຫ້ອງບ່າ, ແລະເຈົ້າຕ້ອງຢຽບຂາຜູ້ໂດຍສານເພື່ອປ່ຽນເກຍ. ທ່ານຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຫາຍໃຈເຂົ້າປາກຂອງກັນແລະກັນໂດຍບັງເອີນ, ທ່ານກໍາລັງນັ່ງໃກ້ຊິດ.

ເວົ້າເຖິງຄວາມບໍ່ປະໝາດ, ການເປີດປະຕູມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດທັງໝົດແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ການເຂົ້າ ຫຼື ອອກແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍເທົ່າກັບການພະຍາຍາມເຊື່ອງຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງເດັກນ້ອຍ.

ຜູ້ຖືຈອກ? ລືມມັນ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະວາງໂທລະສັບຂອງທ່ານ. ຖັດຈາກມືຈັບປະຕູແຕ່ລະອັນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ດີມີຮູນ້ອຍໆສອງຮູສຳລັບເກັບເຄື່ອງນ້ອຍໆ, ພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຊັ້ນວາງເລື່ອນແບບລຽບທີ່ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືຄວນຢູ່, ເຊິ່ງມັນບໍ່ປອດໄພທີ່ຈະປ່ອຍຫຍັງໄວ້.

ວາງສິ່ງຂອງຢູ່ເທິງພື້ນ ແລະພວກມັນຈະເລື່ອນລົງໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຕໍ່າສຸດ, ບໍ່ເຄີຍມີໃຜເຫັນອີກ.

ປະຊາຊົນ Lotus ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຊັ້ນວາງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາຈິນຕະນາການມັນ, ແລະໃນດ້ານຫລັງ, ຫລັງເຄື່ອງຈັກ, ມີລໍາຕົ້ນນ້ອຍໆທີ່ນ້ອຍກວ່າລໍາຕົ້ນທີ່ແທ້ຈິງບາງອັນ.

ຄໍາວ່າ "ປະຕິບັດ" ແລະ "ຊ່ອງ" ແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນການທົດສອບເສັ້ນທາງນີ້. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Stephen Corby)

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10

ບັນຫາຂອງ "ມູນຄ່າ" ເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນລົດ $138,782.85 ທີ່ມີປະໂຫຍດໃນຊີວິດປະຈໍາວັນເທົ່າກັບກະເປົາຖືຂະຫນາດຂອງກ່ອງຄູ່. ແຕ່ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາວ່າເປັນຫຍັງປະຊາຊົນຊື້ Lotus, ແລະຄໍາຕອບບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ.

ລົດເຊັ່ນ Exige 350 Sport ນີ້ແມ່ນຊື້ຢ່າງດຽວເປັນຂອງຫຼິ້ນ, ເປັນລົດຕິດຕາມວັນທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນທາງທິດສະດີໄປສູ່ເສັ້ນທາງສາທາລະນະ. Frankie, ຖ້າຂ້ອຍຮັ່ງມີພໍທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງມັນ, ຂ້ອຍຍັງຈະເອົາມັນໄປຢູ່ຫຼັງລົດບັນທຸກ.

ຂ້ອນຂ້າງເວົ້າ, ເຈົ້າສາມາດມີ Porsche Cayman ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍເປັນນິດສໍາລັບ $ 30K ຫນ້ອຍ, ແຕ່ Lotus ແມ່ນ $ 30K ລາຄາຖືກກວ່າ KTM X-Bow ທີ່ເທົ່າທຽມກັນແລະໂຫດຮ້າຍ ($ 169,990).

ນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມສະດວກ.

ໃນແງ່ຂອງລັກສະນະ, ທ່ານໄດ້ຮັບສີ່ລໍ້, ເຄື່ອງຈັກ, ພວງມາໄລ, ບ່ອນນັ່ງຫຼາຍແລະນັ້ນແມ່ນກ່ຽວກັບມັນ. ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງສະເຕຣິໂອສອງລຳໂພງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ປະມານປີ 1993 ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຍິນສຽງດັງຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະສຽງຖະໜົນໄດ້ໃນລາຄາ 1199 ໂດລາ. ໂອ້, ແລະພວກເຂົາເພີ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງລົບກວນເຊັ່ນກັນ.

ສີດຳເງົາງາມຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 1999 ໂດລາ, "ຜ້າພົມແຂງ" ແມ່ນອີກ 1099 ໂດລາ (ຜ້າປູພື້ນລາຄາແພງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ), ຊຸດເຄື່ອງຕັດຂອງ Alcantara ແມ່ນ 4499 ໂດລາ, ການຄວບຄຸມເຮືອ (ແທ້ບໍ?) ແມ່ນ 299 ໂດລາ, ແລະ "ການສນວນກັນສຽງ" ທີ່ມ່ວນຫຼາຍ - 1499 ໂດລາ. (ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາລືມການຕິດຕັ້ງມັນ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂອງລົດຫນັງສືພິມຂອງພວກເຮົາສູງເຖິງ $ 157,846, ເຊິ່ງຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບໃຜ.

ໃນດ້ານບວກ, ຜູ້ຕາງຫນ້າທ້ອງຖິ່ນຂອງ Lotus - Simply Sports Cars - ສະເຫນີຄຸນນະສົມບັດທີ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້, ເຊັ່ນ: Lotus ປົກກະຕິພຽງແຕ່ຕິດຕາມມື້, ໂອກາດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນ Phillip Island 6 ຊົ່ວໂມງເຊື້ອຊາດແລະເຫດການປະເທດສູງ Targa ແລະຈໍານວນຫຼາຍ. ເພີ່ມເຕີມ. ປະສົບການເຜັດ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ທີ່ຜ່ານມາ, ວິສະວະກອນ Lotus ມີຄວາມສຸກກັບພະລັງງານທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງຈັກ 350 ສູບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Toyota, ແຕ່ Exige 3.5 Sport ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີ V6 supercharged 258 ລິດທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ໃນດ້ານຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ 400kW. ແລະ 0Nm, ແລະມັນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນລົດຂະຫນາດນ້ອຍນີ້ໄປສູ່ 100km/h ໃນເວລາພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະສຽງໄວກວ່າ.

ມີ V6 supercharged crammed ເຂົ້າໄປໃນທ້າຍຂອງຕົນ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Stephen Corby)

ກ່ອງເກຍຫົກຄວາມໄວເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກລັກມາຈາກລົດແຂ່ງເກົ່າແລະເປັນຄວາມສຸກທີ່ຈະປ່ຽນດ້ວຍຄວາມໄວ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

Lotus ອ້າງ​ເອົາ​ຕົວ​ເລກ​ການ​ປະ​ຫຍັດ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລວມ 10.1L/100km. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ຄິດ​ວ່າ​ສິ່ງ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ເລື່ອງ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້, ເພາະ​ວ່າ​ການ​ລໍ້​ລວງ​ໃຫ້​ເອົາ​ມັນ​ໄປ​ສູ່​ນະລົກ ແລະ​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ​ດັງ​ນັ້ນ​ຈະ​ໃຫຍ່​ເກີນ​ໄປ ແລະ​ຄົງ​ທີ່​ເກີນ​ໄປ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດທີ່ເປັນດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານ incredible ຂອງຄວາມມ່ວນ furious ແລະຄວາມລໍາຄານທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. Lotus ແມ່ນ rattly, noisy, ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະລົງໂທດ, ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນແຕ່ບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນ.

ມັນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນວ່າການຂັບລົດມັນໄປທົ່ວເມືອງໃນການຈະລາຈອນໃດກໍ່ຕາມຮູ້ສຶກວ່າເປັນອັນຕະລາຍ. ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງວ່າທ່ານສັ້ນແລະຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງນັ້ນຄົນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ SUVs ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ເຫັນທ່ານ.

ຕື່ມກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເຈັບປວດຫຼາຍ, stupidly ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າແລະອອກຈາກ, ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ທ່ານເອົາຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປຮ້ານຄ້າ. ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກເບື່ອຫນ່າຍກັບຄວາມລະຄາຍເຄືອງທີ່ບໍ່ສາມາດປະນີປະນອມຂອງລາວ, ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຂີ້ອາຍເກີນໄປທີ່ຈະເອົາຄົນໄປທ່ຽວທີ່ມີຄວາມສຸກ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດລົບກວນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້, ແຕ່ເຂດຊານເມືອງພາຍໃນຕົວເມືອງທີ່ມີເສັ້ນທາງໂຄ້ງສູງແລະແມ້ກະທັ້ງການຕໍາທີ່ມີຄວາມໄວສູງບໍ່ແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທໍາມະຊາດສໍາລັບ Exige.

ກ່ອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນນາທີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ.

ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນທົ່ວຕົວເມືອງ, ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືໃນເວລາຈອດລົດ, ແມ່ນການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງບໍ່ຫນັກຫຼາຍເທົ່າກັບຄວາມຈືດໆໂດຍເຈດຕະນາ. ການປະຕິບັດການບິດສາມຈຸດແມ່ນເທົ່າກັບການກົດດັນເບນນ້ໍາຫນັກ 20 ນາທີ. ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດທີ່ບິດ, ການຊີ້ນໍາໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາ sheer, unassisted ມີຄວາມຮູ້ສຶກມີຊີວິດຫຼາຍຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານ. ມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຕໍ່ສູ້ທີ່ແທ້ຈິງຫຼືຄວາມວ່ອງໄວໃນມຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບ Ayrton Senna.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດທັງ ໝົດ ມາສູ່ຊີວິດແລະເລີ່ມມີຄວາມ ໝາຍ ທັນທີທີ່ທ່ານພົບວ່າຕົວທ່ານເອງຢູ່ເທິງປູຢາງທີ່ລຽບ, ສົມບູນ. ມັນໄວ, ສຽງດັງ, ຕື່ນເຕັ້ນ, ເຕັມທີ່ ແລະຕື່ນເຕັ້ນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຢ່າງໜັກແໜ້ນ, ມີເບຣກທີ່ສາມາດດຶງເຈົ້າຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາແລະຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງຈັກສູນກາງ, ມັນມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ.

ກ່ອງເກຍແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານຄົ້ນຫາລະດັບຊັ້ນເທິງ, ໃນຈຸດນັ້ນ, ທັດສະນີຍະພາບໄດ້ກາຍເປັນຄວາມມົວທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວໃນກະຈົກລົມນ້ອຍໆທີ່ ໜ້າ ອາຍ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຫົກຄວາມໄວເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກລັກມາຈາກລົດແຂ່ງເກົ່າ. (ເຄຣດິດຮູບພາບ: Stephen Corby)

ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທ່ານຍົກເວັ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນຕາທີ່ສວຍງາມ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງຈະຈັບທ່ານ.

ແນ່ນອນ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຮຸນແຮງແລະຮຸນແຮງ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍຫຼືປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ຈະຂັບລົດເປັນລົດກິລາທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ; MX-5 ຈະເປັນຄູ່ທີ່ມ່ວນກວ່າ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນ Exige ທີ່ສຸດ, ເປັນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ແທ້ຈິງ.

ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສໍາລັບຄົນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຈະນໍາມັນໄປຕິດຕາມການແຂ່ງຂັນ, ບ່ອນທີ່ມັນເບິ່ງແລະຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະມັນຈະເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍກ່ວາທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ fans Lotus hardcore ແທ້ໆຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສິ່ງນັ້ນເກີດຂຶ້ນ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

2 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 5/10

ໂດຍບໍ່ແປກໃຈ, ເນື່ອງຈາກມີລົດໜ້ອຍກວ່າ 100 ຄັນຈະຖືກຂາຍໃນອອສເຕຣເລຍ, Lotus ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງ Exige ADR, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການຈັດອັນດັບດາວ. ທ່ານໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພຄູ່, ຜູ້ໂດຍສານແລະຄົນຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ABS, "ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກໄຮໂດຼລິກ", "Lotus Dynamic Performance Management", ESP ທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສາມໂຫມດ, ການຄວບຄຸມເບກມຸມແລະ EBD.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Lotus ຂອງທ່ານມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສາມປີ, ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດແລະສາມປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ. ຄ່າບໍລິການ $295 ບວກຊິ້ນສ່ວນ.

ການຕັດສິນ

ການເວົ້າວ່າ Lotus Exige 350 Sport ແມ່ນຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງຕະຫຼາດລົດແມ່ນເປັນການເວົ້າຫນ້ອຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເປັນລົດຕິດຕາມທີ່ເຈົ້າໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນໄດ້ຖືກປະນີປະນອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ຍຸຕິທໍາທັງຫມົດທີ່ຈະວິພາກວິຈານມັນສໍາລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້. ຂໍ້ບົກຜ່ອງເພາະວ່າການເດີນທາງບໍ່ເຄີຍເປັນເປົ້າຫມາຍຂອງລາວ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນສະພາບແວດລ້ອມ racetrack ທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເຈົ້າຍັງສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍລະຫວ່າງມື້ຕິດຕາມຖ້າທ່ານຊີ້ມັນຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ລຽບແລະບິດຂອງ blacktop.

ການປະຕິບັດ, ການຈັດການ, ການຊີ້ນໍາແລະການເບກແມ່ນດີເລີດໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງສາມາດປັບຕົວເລື່ອງນີ້ໃຫ້ກັບຕົນເອງເປັນຮຸ່ນທີ່ຖືກກວ່າຫຼາຍ ($327,100) ຂອງ Porsche 911 GT3. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າ Porsche ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານ curl up ຄ້າຍຄືມີດໃນຖົງທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນມັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, Lotus ແມ່ນລົດສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ. ແລະບາງທີອາດມີສໍາລັບ nudists ຄືກັນ.

ເຈົ້າຈະເອົາແຂບແຂງຂອງ Lotus ສຳລັບການຂີ່ລົດທີ່ຕື່ນເຕັ້ນບໍ່? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.