ການທົບທວນຄືນ Nissan Navara 2022: Pro-4X Warrior

ເຫດການທົ່ວໂລກຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານອາດຈະພາດມັນ, ແຕ່ Nissan Navara N-Trek Warrior ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດຂອງລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປີ 2020.

ຄວາມຄິດຂອງວິສະວະກອນລົດຍົນ Melbourne ທີ່ມີຊື່ສຽງ, Premcar, Warrior ຕົ້ນສະບັບໄດ້ຂາຍອອກເກືອບທັນທີ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຊື້ແລະນັກວິຈານຄືກັນກັບຮູບແບບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແລະການຍົກລະດັບຕົວລົດ off-road.

ແນ່ນອນວ່າ, ດ້ວຍ MY21 Navara ທີ່ມີການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທີສອງນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸດ D23 ເປີດຕົວໃນປີ 2014 - ແນ່ນອນວ່າຈະມາໃຫມ່ຂອງ Warrior ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ 4x4 ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ແລະສະເປັກທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊື້ Ford Ranger Raptor ແລະ Toyota HiLux Rugged X ທີ່ມີທ່າແຮງຄວນຄິດສອງເທື່ອກ່ອນທີ່ຈະລົງນາມໃນເສັ້ນຈຸດໆບໍ?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.3 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$69,990

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ກວ້າງ ແລະ ມີຂົນ, ມີຄວາມຍາວ 90 ມມ, ກວ້າງ 45 ມມ ແລະ ລວງສູງ 40 ມມ ຫຼາຍກວ່າ PRO-4X ປົກກະຕິ, Warrior ມີລັກສະນະເປັນສ່ວນໜຶ່ງ, ຊ່ວຍໄດ້ດ້ວຍຝາອັດປາກມົດລູກກຳເນີດ ແລະ ປີ້ງຂອງຕະຫຼາດສະຫະລັດ. ມັນເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະຂອງ Nissan ເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຖານລໍ້ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ - 3150 ມມ.

ກວ້າງແລະກ້າມເນື້ອ, Warrior ມີລັກສະນະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຕິກເກີຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເປັນຕົ້ນສະບັບແລະສະຫງ່າງາມ, ແລະແຜ່ນ bash ສີແດງອາດຈະບໍ່ເປັນລົດຊາດຂອງທຸກຄົນ, ແຕ່ Warrior ບັນລຸໄດ້ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນຄາດຫວັງ - ຢືນອອກຈາກຫ້ອງຮຽນ ute ປົກກະຕິ.

ດ້ານໜ້າທີ່ປິດກັ້ນຫຼາຍກວ່ານີ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບອ່າງທີ່ສູງກວ່າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບສ່ວນກາງເກົ່າ.

ສິນເຊື່ອຍັງໄປຫາທີມງານອອກແບບ Nissan ສໍາລັບການອັບເດດຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຂີ້ອາຍຂອງ 2014 D23. ດ້ານໜ້າທີ່ປິດກັ້ນຫຼາຍກວ່ານີ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບອ່າງທີ່ສູງກວ່າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບສ່ວນກາງເກົ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດຫມາຍຄວາມວ່າ MY22 Navara ໄດ້ເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ ... ຈົນກ່ວາທ່ານໄດ້ຮັບການດູດຊືມ, ນັ້ນແມ່ນ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິໂດຍພື້ນຖານກັບຫ້ອງໂດຍສານຂອງ Warrior, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 2022.

ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ຄ້າຍຄືຖ້ໍາ, ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນແນ່ນອນວ່າມີຫ້ອງພຽງພໍ, ມີຫ້ອງຢູ່ທາງຫນ້າສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນຫ້ອງຫົວ, ບ່າ, ແລະຂາທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຖ້າທ່ານສັ້ນກວ່າ, ຖົງລົມນິລະໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີຄວາມສູງຍົກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຈາກຫລັງສາຍ hood bulkier. ໂຊກບໍ່ດີບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ພໍດີ.

ບ່ອນນັ່ງ padded ທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະຂີ່ 4×4 ຕິດຕາມແມ່ນເປັນຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການອອກແບບແລະການປະຕິບັດ.

ໃນຂະນະທີ່ຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ເປັນຂຸມ, ມັນແນ່ນອນວ່າຫ້ອງພັກພຽງພໍ.

dashboard ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແມ່ນງ່າຍດາຍແລະແບບດັ້ງເດີມແຕ່ຄິດອອກໄດ້ດີ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ switchgear ຄວບຄຸມໂດຍປຸ່ມກົດເກົ່າທີ່ດີແທນທີ່ຈະຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດ hellish. ການລະບາຍອາກາດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາແລະຊອກຫາໄດ້ງ່າຍ, ເຄື່ອງມືມີຄວາມຊັດເຈນແລະຫນ້າສົນໃຈ, ແລະມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍ. ພວກເຮົາຍັງເປັນແຟນຂອງພວງມາໄລກິລາສາມປາກ.

ການຊອກຫາທ່າຂັບລົດທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກສຳລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າຖັນພວງມາໄລຈະປັບລະດັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ (ສະນັ້ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້), ໃນຂະນະທີ່ການເບິ່ງເຫັນຍັງດີພໍສົມຄວນ, ຜົນຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຂ້າງເລິກ ແລະ ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕະຫຼອດມາດຕະຖານດີເລີດ. ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ. ອັນສຸດທ້າຍແມ່ນຜົນປະໂຫຍດດັ່ງກ່າວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຍ່າງອ້ອມກ້ອນຫີນໃນພຸ່ມໄມ້ຫຼືການເຈລະຈາການໂຕ້ຖຽງໃນຕອນເຊົ້າວັນເສົາປົກກະຕິໃນບ່ອນຈອດລົດຊຸບເປີມາເກັດ.

ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂາດການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທີ່ເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ Navara, ຢ່າງໃດກໍຕາມ. ການອອກແບບ dashboard ມີລັກສະນະລົງວັນທີເມື່ອທຽບກັບບາງຄູ່ແຂ່ງໃຫມ່ຂອງ Nissan, ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາທີ່ຫນ້ອຍກວ່າ Warrior ຫຼາຍເທົ່າ, ເຊັ່ນ GWM Ute Cannon. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄືກັບລົດບັນທຸກ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງນອກ ເໜືອ ຈາກ handrails ທີ່ມີເສົາ (ແລະມັນສູງ, ແນ່ນອນ) ແຍກການອອກແບບກະດານນີ້ອອກຈາກລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ.

ບ່ອນນັ່ງທີ່ອ່ອນໆໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄອບຄອງ.

ກົງກັນຂ້າມກັບພາຍນອກທີ່ຮຸກຮານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃນເບິ່ງເປັນດອກໄມ້ໄຟເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໂດຍໂລໂກ້ທີ່ປັກຢູ່ເທິງບ່ອນວາງຫົວ. ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະວາງເດີມພັນວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ off-road ທຸກຄົນມັກຮັກຂອງ haberdashery.

Nissan ໄດ້ອອກແບບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ ແລະ ເບາະຫຼັງຄືນໃໝ່ໃນລະຫວ່າງການຍົກໜ້າ, ແລະ ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຜິດຕໍ່ແຖວທີສອງໄດ້. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນບໍ່ກວ້າງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມພໍດີແລະການ ສຳ ເລັດຮູບແມ່ນດີ, ການເບິ່ງເຫັນແມ່ນດີ, ມີສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີປະໂຫຍດເຊັ່ນບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ມີບ່ອນວາງຈອກແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດທາງຫລັງ, ແລະການເຂົ້າ / ອອກແມ່ນສະດວກໂດຍມືຈັບເທິງເສົາ.  

ການຍົກຫນ້າຂອງ MY21 D23 ສັນຍາວ່າ, ໃນບັນດາການປ່ຽນແປງອື່ນໆ, ການປັບປຸງການແຍກສຽງລົບກວນແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແລະເຂັ້ມແຂງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງສຽງລົບກວນ / ການສັ່ນສະເທືອນ / ຄວາມຫນາແຫນ້ນ. ເວລານີ້, ການວິພາກວິຈານເຫຼົ່ານັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງໃນ Warrior ແມ່ນເມື່ອຍຫນ້ອຍແລະຫມົດໄປກວ່າ Navara ທີ່ຜ່ານມາ. ພວກ​ເຮົາ​ຈະ​ບໍ່​ໂຕ້​ຖຽງ​ວ່າ Nissan ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ເປັນ​ຜູ້​ນໍາ​ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ຂອງ​ຕົນ​, ແຕ່​ວ່າ bugbears ປະ​ສາດ​ແລະ restless ໃນ​ອະ​ດີດ​ໄດ້​ຫມົດ​ໄປ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​.

ພວກເຮົາມັກພວງມາໄລແບບສະປອດສາມປາກ.

ດ້ານຫລັງ, ຊັ້ນວາງສິນຄ້າ Warrior ມີຄວາມຍາວ 1509 ມມ, ດ້ານເທິງ 1469 ມມ, ກວ້າງ 1560 ມມ ໃນລະດັບຊັ້ນພື້ນ ແລະ ລະດັບຊັ້ນເທິງ 1490 ມມ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງປະຕູລໍ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 1134 ມມ. ການເປີດປະຕູຫລັງແມ່ນ 1360 ມມ, ແລະຄວາມສູງຂອງກໍາແພງທັງຫມົດແມ່ນ 519 ມມ. ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຮູ້.

ສຸດທ້າຍ, ເພົາຫລັງໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຮ່າງກາຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຫມາະສົມກັບ hooks mounting ຮາບພຽງ, ຜົນອອກມາໃນ payload ເພີ່ມຂຶ້ນ. GVM (ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ) ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 100 kg ເປັນ 3250 kg, ແລະນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແມ່ນ 5910 kg. ນ້ໍາຫນັກແມ່ນ 952 ກິໂລ (ຍານພາຫະນະ) ແລະ 961 ກິໂລ (ກົນຈັກ), ນ້ໍາຫນັກການຄວບຄຸມແມ່ນ 2289 ກິໂລ (ຄົນ) ແລະ 2298 ກິໂລ (ຍານພາຫະນະ), ແລະກໍາລັງລໍ້ແມ່ນ 3500 ກິໂລ (ມີເບກ) ແລະ 750 ກິໂລ (ບໍ່ມີຫ້າມລໍ້), ການໂຫຼດສູງສຸດໃນ towbar ແມ່ນ 350 kg.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ຢ່າເຮັດຜິດ. ກ່ອນໜ້ານີ້ (2019/2020) N-Trek Warrior ແມ່ນການຊ້ອມຮົບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Navara ໃນຮູບແບບປັດຈຸບັນທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະ off-road ທີ່ແບບປົກກະຕິບໍ່ມີ ໃນຂະນະທີ່ປິດບັງປະສິດທິພາບເທິງຖະໜົນທີ່ໜ້າຜິດຫວັງໄດ້ດີກວ່າ. ນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ. ສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນບໍ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່ XNUMXWD.

ເວລານີ້, Premcar ກໍາລັງສ້າງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ Navara facelift 2021 ເອົາມາໃຫ້, ລວມທັງການປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງຕົວເຄື່ອງ, ການລະງັບ, ມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ / ການສັ່ນສະເທືອນ / harness, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພ. ມັນແມ່ນໂຄງການວິສະວະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງ 12 ເດືອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Melbourne.

Nissan ຍັງໄດ້ສ້າງ MY22 Warrior ປະມານ PRO-4X ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ, ພິເສດ (ຈາກ $ 58,130 ບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຄູ່ມື / $ 60,639 ຕໍ່ລົດ) ໃນປັດຈຸບັນວ່າຊັ້ນ N-Trek ເກົ່າໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ Wildtrak ແລະ. Rogue ປຽບທຽບກັບ Ranger ແລະ HiLux ຕາມລໍາດັບ.

ດັ່ງນັ້ນລາຄາໃນປັດຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ $ 4500 ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງກ່ອນ $ 67,490 ສໍາລັບຄູ່ມື Warrior ແລະ $ 69,990 pre-ORC ສໍາລັບຍານພາຫະນະ Warrior, ເຊິ່ງຈະເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່.

ດັ່ງນັ້ນ $9360 Warrior Premium ໃຫ້ຫຍັງແກ່ເຈົ້າ?

ສໍາລັບ fans ຂອງ 4x4 ຫຼາຍ. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບວິສະວະກໍາ Premcar, ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີແຖບມ້ວນດ້ານໜ້າ safari ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ winch ທີ່ມີແຖບແສງສະຫວ່າງໃນຕົວ, ການຕີສະເພາະຂອງ Warrior, ແຜ່ນ skid ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນາສໍາລັບການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ, ຢາງ Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 (ລວມທັງໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງ spare. ), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍ 100 ກິໂລກໍາ (ປະຈຸບັນ 3250 ກິໂລ), ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 260 ມມ (ເຖິງ 40 ມມ, ມີພາກຮຽນ spring ແລະຢາງຂອງ 15 ມມແລະ 25 ມມຕາມລໍາດັບ), ຕິດຕາມ 30 ມມກວ້າງ (ເຖິງ 1600 ມມ) , ການອອກແບບ suspension ທີ່ມີອັດຕາພາກຮຽນ spring ໃຫມ່ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ປັບປຸງທັງການຈັດການແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ), ແລະກັນຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ shock ໃນການເດີນທາງ suspension ຢ່າງເຕັມທີ່.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດບັນທຸກເກົ່າ, ມຸມທາງຂອງ Warrior 2.0 ໄດ້ປັບປຸງສີ່ອົງສາ (ເຖິງ 36°), ແຕ່ມຸມອອກໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.8° (ຫາ 19.8°) ເນື່ອງຈາກຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດນີ້. ມຸມທາງລາດຖືກປະເມີນຢູ່ທີ່ 26.2°, ເຊິ່ງດີກວ່າ 3.3°.

ເຊັ່ນດຽວກັບທຸກລຸ້ນ PRO-4X, ໃນເຂດຄວາມປອດໄພເຈົ້າຈະພົບເຫັນ Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Intelligent Lane Intervention, Blind Spot Warning, Surround View Monitor with motion detection objects, off-road ຈໍສະແດງຜົນ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນລະບົບໄຟສູງ ແລະ wipers ຮັບຮູ້ຝົນ, ແລະອື່ນໆ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຄວບຄຸມ cruise ຂາດຄຸນສົມບັດການປັບຕົວ, ເປັນສັນຍານຂອງອາຍຸສູງສຸດຂອງ Navara.

Pro-4X Warrior ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍ 8.0 ນິ້ວ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍ 8.0 ນິ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງນົກຊະນິດ 360 ອົງສາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay / Android Auto, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໄຟ LED ເຕັມ, ການເຂົ້າ / ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດ, ເຄື່ອງມື Cluster ຂະຫນາດ 7.0 ນິ້ວ. , ໂທລະສັບ Bluetooth ທີ່ມີການຖ່າຍທອດສຽງ, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ການນໍາທາງດາວທຽມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ຜ້າຫນັງແລະຫນັງ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເລື່ອນໄຟຟ້າແລະແກ້ວຄວາມເປັນສ່ວນຕົວດ້ານຫລັງຍັງລວມຢູ່.

ດັ່ງນັ້ນ, Warrior ເປັນມູນຄ່າທີ່ດີບໍ? ດີ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດທາງນອກທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ Premcar ຫຼາຍກວ່າ Navara PRO-4X ປົກກະຕິ, ຄໍາຕອບຕ້ອງເປັນແມ່ນແລ້ວ. ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ Raptor ມີລາຄາຖືກກວ່າ $10k, ເຖິງແມ່ນວ່າ Ranger ສະເຫນີຊຸດຫຼາຍໃນລາຄານີ້.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ພື້ນທີ່ຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີທັງ Warrior ຫຼື Navara MY21 ເບິ່ງຄືວ່າມີການປ່ຽນແປງແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ snout ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 23-cylinder 2298cc Twin-turbocharged 2.3L YSXNUMXDDTT ຄືກັນ.

The Premcar ຍັງບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດກັບສິ່ງໃດແດ່ພາຍໃຕ້ Hood ຂອງ Warrior, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີພະລັງງານແລະແຮງບິດດຽວກັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ສູງສຸດ 140kW ທີ່ 3750rpm ແລະ 450Nm ລະຫວ່າງ 1500rpm ແລະ 2500rpm. ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກແມ່ນປະມານ 61 kW / t, ຂຶ້ນກັບກ່ອງເກຍ.

ເວົ້າ, ມັນຂັບລົດທັງສີ່ລໍ້ໂດຍຜ່ານຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະ Navara ທີ່ຜ່ານມາທັງຫມົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້, ມີ Driver Select mode ທີ່ສະເຫນີໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າກິລາ / Off-Road / Tow / ປົກກະຕິ.

Warrior 4×4 trim ປະກອບດ້ວຍ dual-range ຂັບສີ່ລໍ້ກໍລະນີ (4WD) ທີ່ມີທາງເລືອກໃນການຂັບສີ່ລໍ້ເອເລັກໂຕຣນິກປະກອບດ້ວຍ 4×4 ລໍ້ຫລັງ, 2×4 ລະດັບສູງ, ແລະ 4×4 ລະດັບຕ່ໍາ. . . ລວມໄປເຖິງແມ່ນ Nissan Active Brake limited slip differential.

ດັ່ງທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, Navara ມີລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງປີກປີກສອງເທົ່າ ແລະລະບົບລະງັບຫຼັງແບບຫຼາຍຈຸດ XNUMX ຈຸດ ພ້ອມດ້ວຍສາຍສະປິງ. ຂອງຄູ່ແຂ່ງໃນປະຈຸບັນ, ມີພຽງແຕ່ Ranger Raptor ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງດ້ານຫລັງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ອີງຕາມຕົວເລກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມຢ່າງເປັນທາງການ, Warrior ສະເລ່ຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 7.5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍລະບົບເກຍຄູ່ມືແລະ 8.1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ໃນຂະນະທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊແມ່ນ 197 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດແລະ 213 ກຣາມ / ກິໂລແມັດ, ຕາມລໍາດັບ.

ກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບັນຈຸ 80 ລິດຂອງກາຊວນ, ຄາດວ່າຈະມີເຖິງ 1067 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງການເຕີມເຕັມໃນສະບັບຄູ່ມື, ຫຼື 988 ກິໂລແມັດໃນສະບັບອັດຕະໂນມັດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ເຄື່ອງແບບ Navara ປະຈຸບັນມີມາແຕ່ປີ 2014 ເປັນຕົ້ນມາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງເປັນປົກກະຕິໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະຈັບຄູ່ຜູ້ນໍາຊັ້ນຮຽນເຊັ່ນ Ranger ໃນແງ່ຂອງຄວາມເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ບໍ່ມີໃຜໃນພວກມັນເຄີຍຈັດການໄດ້.

ດ້ວຍການສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດທາງນອກ, PRO-4X Warrior ໃຫມ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃກ້ຊິດກວ່າສິ່ງອື່ນໆ.

ເຄື່ອງແບບ Navara ປະຈຸບັນມີມາແຕ່ປີ 2014 ເປັນຕົ້ນມາ.

ປັບປຸງຢາງລົດ, ສະເປ ແລະເຄື່ອງປຽກ, ບວກກັບແພລະຕະຟອມທີ່ແຂງກວ່າ, ການອອກແບບການລະງັບຄືນໃຫມ່ ແລະການປັບປຸງການຕາຍຂອງສຽງທີ່ແບ່ງປັນໂດຍ MY21 ທຸກລຸ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ Navara ທີ່ສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ເປ່ເພ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການສົ່ງສຽງລົບກວນໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2.3 ລິດ twin-turbo ຮູ້ສຶກງຽບກວ່າແຕ່ກ່ອນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ສະດວກແລະມີປະສິດທິພາບຂອງໂຫມດປົກກະຕິຫຼືກິລາ, Warrior in auto guise (ຕາມການທົດສອບ) ອອກຈາກເສັ້ນທາງໄວກວ່າພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ແນະນໍາ, ຢູ່ໃນແຖບ torque ທີ່ແຫນ້ນແຫນ້ນເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງໄວວາ. ມັນບໍ່ຮູ້ສຶກຫຍາບຄາຍ ຫຼື ເຄັ່ງຕຶງ, ເປັນການຕອບສະໜອງຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈຕໍ່ກັບແກ໊ດ pedal ດ້ວຍຄວາມໄວ, ແລະຕົກລົງໄປສູ່ສຽງດັງທີ່ຫ່າງໄກເມື່ອລ່ອງເຮືອດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ.

Pro-4X Warrior ທົນທຸກຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍໜ້ອຍລົງໃນຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍມີໂອກາດທີ່ຈະທົດສອບມັນຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຊົນນະບົດປະມານ Coffs Harbor, ການປະຕິບັດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່າທາງຮຸກຮານຂອງ Warrior ຈະຕ້ອງກົງກັບພະລັງງານຫຼາຍຂື້ນໃນຈຸດລາຄານີ້, ແລະພຽງແຕ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເມື່ອ Rangers ທີ່ໃຊ້ V6 ເຂົ້າສູ່ກະແສຫຼັກໃນທ້າຍປີ 2022. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າບາງຄັ້ງໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ໄກເກີນໄປ.

ໃນຂະນະທີ່ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ການຊີ້ນໍາຂອງ Navara ແມ່ນມີຄວາມສະບາຍ, ຖ້າມີຄວາມຈືດໆ, ຍ້ອນວ່າມັນປະຕິບັດຕາມເສັ້ນລ້ຽວຢ່າງຊື່ສັດໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີເຮືອຫຼືໃຫຍ່, ແຕ່ໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຫຼືການປ້ອນຂໍ້ມູນຫນ້ອຍຫຼາຍ. ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງເປັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກ 4x4 ແບບ off-road. ພິຈາລະນາວ່າຢາງລົດທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງແນວໃດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 260 ມມ ແລະຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ການຍົກ suspension ສະຫນອງ, ການຈັດການຂອງ Warrior ໃນມຸມທີ່ເຄັ່ງຄັດ - ແລະໃນຝົນທີ່ໄຫຼລົງ - ແມ່ນສະຫງົບແລະຄວບຄຸມຢ່າງໂດດເດັ່ນ.

ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ການຊີ້ນໍາຂອງ Navara ແມ່ນແສງສະຫວ່າງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຖ້າບາງເບົາບາງ.

ທ່ານຈະບໍ່ຄິດວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ Ranger, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີຫຍັງຫນັກຫຼືພາລະກ່ຽວກັບມັນ. Warrior ຮູ້ສຶກດີ.

ຂະນະດຽວກັນໃຊ້ກັບຄວາມສາມາດຂອງ Nissan ທີ່ຈະດູດເອົາສິ່ງກີດຂວາງຕາມຖະຫນົນ, ໂດຍບໍ່ມີການ swaying ແລະ fussy ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊິ້ນສ່ວນ corrugated ພິເສດຂອງ bitumen ໃນຕົວຢ່າງ unloaded ຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ບາງ flickering ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍກາຍເປັນສັງເກດເຫັນ. ພວກເຮົາເອີ້ນມັນວ່າໄຊຊະນະ.

ຢູ່ນອກຖະໜົນ, ນັກຮົບໄດ້ສ່ອງແສງ, ເດີນທາງໃນຂຸມເລິກ, ທ່າທາງເລື່ອນເປັນມຸມແຫຼມ, ຖໍ້າທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລະ ເສັ້ນທາງຂີ້ຕົມທີ່ມີຂີ້ຕົມເປັນບາງໂອກາດຢ່າງສະດວກ.

Off-road, Warrior ໄດ້ສ່ອງແສງ.

ການຫັນປ່ຽນຈາກ 4x2 ໄປເປັນ 4x4 High ແມ່ນເຮັດໄດ້ດ້ວຍການຫັນແບບງ່າຍໆຂອງລູກບິດ, ການກະຕຸ້ນການລົງເນີນພູທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ໝັ້ນໃຈແມ່ນພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແລະການເລືອກ 4x4 ຕ່ຳຈະເນັ້ນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການກວາດທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງ Navara, ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມພໍສົມຄວນຈາກ 2.3-. ລິດ twin-turbo ສໍາລັບພະລັງງານ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກສມັກເລ່ນກາຍເປັນນັກບຸ່ມໄມ້ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະຢ່າງຫນ້ອຍໃນວັນແລະອາຍຸນີ້, ເຫື່ອອອກແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ເທັກໂນໂລຍີທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເຮັດວຽກໜັກທັງໝົດ.

ຢ່າງຊັດເຈນ, ໃນໄລຍະ 23 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ວິສະວະກອນ Nissan ໄດ້ຍົກຍ້ອງຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງ DXNUMX; The Premcar mods ໄດ້ຍົກລະດັບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລະດັບຕໍ່ໄປງາມ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້. Warrior ແມ່ນຕົວແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Navara ທີ່ຈະໄປໄກ ... ໃນແລະນອກ tar.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10

Navara ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດສູງສຸດຫ້າດາວ Euro NCAP, ແຕ່ນີ້ບັນລຸເງື່ອນໄຂການປະເມີນຜົນຂອງປີ 2015, ເຊິ່ງມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫນ້ອຍກວ່າລະບົບການທົດສອບໃນມື້ນີ້, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ Warrior ຈະບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຖ້າມັນໄດ້ຮັບການທົດສອບ. ໃນວັນເວລາຂອງພວກເຮົາ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ອາຍຸແມ່ນບັນຫາ.

ລະບົບຄວາມປອດໄພປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ສອງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານແລະອົງປະກອບ SRS ສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), AEB, ການເຕືອນໄພການປະທະກັນຕໍ່ຫນ້າ, ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການແຊກແຊງທາງຍ່າງອັດສະລິຍະ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ການເບິ່ງເຫັນຮອບວຽນທີ່ມີການກວດພົບວັດຖຸເຄື່ອນທີ່, off-road. ຈໍສະແດງຜົນ, ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ beam ສູງ ແລະ wipers ຮັບຮູ້ຝົນ.

ພວກເຂົາມາຢູ່ເທິງສຸດຂອງເບກຕ້ານການລັອກທີ່ມີການແຈກຢາຍແຮງເບກແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນຄວບຄຸມການດຶງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າໄປເຖິງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປ, Warrior ຍັງມີເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນເນີນພູ, ການຄວບຄຸມການລອຍຕົວຂອງລົດພ່ວງ, ການຄວບຄຸມການລົງພູ ແລະ lock ຄວາມແຕກຕ່າງທາງຫຼັງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນແຜ່ນດິດ, ດ້ານຫລັງໃຊ້ drums ແລະການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນບໍ່ມີ. ກະດູກຂອງ Navara ນີ້ໃນປັດຈຸບັນກໍ່ເຕີບໃຫຍ່ຮ່ວມກັນ.

ຈຸດຍຶດຂອງບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍສາມຈຸດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດຍຶດ ISOFIX ໃນເບາະຫຼັງດ້ານນອກທັງສອງດ້ານ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Nissan Australia ກຳ​ລັງ​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ການ​ທີ່​ຈຳ​ກັດ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ເຖິງ 502 ປີ. ລາຄາຕັ້ງແຕ່ $783 ຫາ $XNUMX ຕໍ່ການບໍລິການ, ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Navaras ທັງຫມົດ, ໄລຍະການບໍລິການຂອງ Warrior ແມ່ນ 12 ເດືອນຫຼື 20,000 ກິໂລແມັດ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Navaras ທັງຫມົດ, Warrior ມີໄລຍະການບໍລິການຂອງ 12 ເດືອນຫຼື 20,000 ກິໂລແມັດ, ແລະທ່ານຍັງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໄລຍະບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີ, ຊຶ່ງເປັນມາດຕະຖານໃນມື້ນີ້.

ການຕັດສິນ

ຕົ້ນສະບັບ N-Trek Warrior ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ. ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ມີຄວາມສາມາດແລະເບິ່ງເຢັນ, ລາວຢືນຢູ່ເຫນືອຄວາມປານກາງຂອງ Navara ເກົ່າ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, Nissan ບໍ່ມີບັນຫາໃນການຂາຍພວກມັນ.

ການປະຕິບັດການຕິດຕາມຂອງ Premcar ໄດ້ດີຂຶ້ນໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງວິທີການ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງຟິວທັງໃນແລະທາງນອກໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ທຶນກັບຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ເຮັດໄດ້ໂດຍການຍົກຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍແມ່ນ Navara ທີ່ດີເລີດກວ່າທີ່ຜູ້ຊື້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ທາງນອກສາມາດອີງໃສ່ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ນໍາຊັ້ນຮຽນເຊັ່ນ Raptor ລາຄາແພງກວ່າແລ່ນສໍາລັບເງິນຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມສະຫລາດຂອງອົດສະຕາລີທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາເຮັດໃຫ້ Warrior 2.0 ໂດດເດັ່ນແທ້ໆ.

ອີງໃສ່ສິ່ງນັ້ນ, ຈິນຕະນາການສິ່ງທີ່ Premcar ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ! ໃນບັນດາ Raptor, Rugged X ແລະອື່ນໆ, ມີສັດຕູທີ່ເປັນຕາຢ້ານ.