ເກມ Renault Koleos 2020: Intens FWD
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ການຕັດສິນ
ຂໍໃຫ້ຄິດຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງກ່ຽວກັບການຮຽກຮ້ອງຂອງ Renault ກ່ຽວກັບ 2020 Koleos. ເປີດຕົວໃນທ້າຍປີ 2019, Renault ບອກພວກເຮົາວ່າມັນໄດ້ຖືກ "reimagined" ຢ່າງເປັນທາງການ. ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ, ສະນັ້ນເມື່ອບໍ່ເຫັນຮູບຂ້ອຍກໍ່ຄິດວ່າ "ມີຮູບຊົງໃຫຍ່ແລະບໍ່ຄາດຄິດ, ຫຼືຂ້ອຍ ກຳ ລັງຊອກຫາ Koleos ລຸ້ນ ໃໝ່." ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເປັນ brat.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຮູບຖ່າຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງວັນທີຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄືກັນກັບເກົ່າ, ຍົກເວັ້ນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນລາຍລະອຽດ. ໂອ້ຍ, ບາງທີພາຍໃນໄດ້ຮັບການຍົກຫນ້າ. ບໍ່. ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່? ບໍ່ແມ່ນອີກ.
ສັບສົນ? ແມ່ນແລ້ວຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂອກາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດກັບ Koleos Intens ຊັ້ນນໍາໃນຊັ້ນນໍາແມ່ນເປັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເບິ່ງວ່າ Renault ສາມາດເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າການຮັກສາຜົງຂອງມັນໃຫ້ແຫ້ງໃນໄລຍະສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
| Renault Koleos 2020: X-Tronic ເຂັ້ມຂຸ້ນ (4X4) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | 2.5L |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 8.3l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $33,400 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ສໍາລັບ $42,990, Intens ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຫນ້າ, ແລະສໍາລັບສອງສາມໂດລາຫຼາຍ ... ໂອເຄ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ອີກສອງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ສໍາລັບ $45,490 ... ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລົດຂັບລົດທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ.
ສໍາລັບ $42,990, Intens ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຫນ້າ, ແລະສໍາລັບການ $45,490 ກັບຂັບລົດທັງຫມົດ.
ປະກອບມີ 11-ລໍາໂພງສະເຕີລິໂອ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີກະແຈ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຕະຫຼອດ, ການຄວບຄຸມ cruise, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ, ນໍາທາງດາວທຽມ, ໄຟ LED ອັດຕະໂນມັດ headlights, wipers ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ, trim ຫນັງ ບາງ ສ່ວນ, liftgate ພະ ລັງ ງານ, ບ່ອນ ຈອດ ລົດ ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ທີ່ ມີ ການ ຊີ້ ນໍາ, ບ່ອນ ແລກ ປ່ຽນ ຄວາມ ຮ້ອນ ພະ ລັງ ງານ, sunroof ແລະ ຢາງ spare ຫນາ ແຫນ້ນ.
ລາຄາປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ.
ສິ່ງທີ່ຜິດພາດກັບຫນ້າຈໍສໍາຜັດ R-Link 8.7 ນິ້ວແມ່ນວ່າມັນຢູ່ໃນໂຫມດຮູບຄົນແທນທີ່ຈະເປັນໂຫມດພູມສັນຖານ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາຈົນກ່ວາການອັບເດດ Apple CarPlay ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຕັມໄປດ້ວຍ dash ທັງຫມົດແທນທີ່ຈະຢຸດຢູ່ເຄິ່ງກາງໃນພູມສັນຖານ DIY. ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຄົນຢູ່ໃນຜູ້ຜະລິດ supercar McLaren ສັງເກດເຫັນ (ພວກເຂົາເຮັດຜິດພາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ) ເພາະວ່າແນ່ນອນວ່າມັນເປັນການພິຈາລະນາປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດ. Oddly ພຽງພໍ, ຕົວແປ Zen ມີຫນ້າຈໍ 7.0 ນິ້ວໃນຮູບແບບພູມສັນຖານ.
ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແມ່ນແບ່ງອອກລະຫວ່າງສອງຫນ້າປັດແລະປຸ່ມເລືອກຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບາງຫນ້າທີ່ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ. ຂ້ອຍອາດຈະຢູ່ຄົນດຽວໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊ່ວຍມັນໄດ້ - ທຸກໆຄັ້ງທີ່ນາງລົງໃນລົດ, ນາງເຮັດໃຫ້ພັດລົມຫຼຸດລົງ. ມັນສັບສົນຫຼາຍກ່ວາທີ່ມັນຕ້ອງການ, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນເທິງທີ່ຕັ້ງໃຈໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອເຂົ້າເຖິງການຄວບຄຸມຄວາມໄວພັດລົມ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ "reimagined" bit ອາດຈະເປັນ stretch ໄດ້. ມັນເປັນລົດດຽວກັນກັບໄຟຫມອກ LED, ລໍ້ໃຫມ່ແລະ bumpers. ໄຟຂັບລົດ LED ຮູບ C ຍັງມີຢູ່ (ດີ), Intens ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກັບບາງ chrome bits, ແຕ່ພວກມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄືກັນ. ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ, Renault ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຍອມຮັບຢ່າງມີຄວາມສຸກວ່າຄວາມກັງວົນຂອງຂ້ອຍເປັນຈຸດພິເສດ. ຖ້າຂ້ອຍຖອດແວ່ນຕາທີ່ກະຕືລືລົ້ນອອກ, ມັນຂ້ອນຂ້າງເປັນລົດທີ່ເບິ່ງງາມ, ໂດຍສະເພາະຈາກດ້ານຫນ້າ.
ມັນເປັນລົດດຽວກັນກັບໄຟຫມອກ LED, ລໍ້ໃຫມ່ແລະ bumpers.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພາຍໃນແມ່ນຄືກັນສ່ວນໃຫຍ່, ມີກະດານໄມ້ ໃໝ່ ຢູ່ເທິງ Intens. ເບິ່ງ, ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງແລະມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເລືອກ. ພາຍໃນມີອາຍຸດີແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຝຣັ່ງຫຼາຍກ່ວາພາຍນອກເລັກນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍມັກບ່ອນນັ່ງຜ້າຢູ່ໃນຕົວແປຊີວິດທີ່ມີລັກສະນະຕ່ໍາກວ່າທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໃນປີກາຍນີ້.
ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນລົດທີ່ສວຍງາມ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
Koleos ເປັນລົດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ. ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຈະສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ສູງ 180 ຊຕມ, ບໍ່ມີໃຜຢາກນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງກາງໃນລົດໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ Koleos ຈະທົນໄດ້ສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນໆຖ້າທ່ານບໍ່ກວ້າງເກີນໄປ. .
Koleos ເປັນລົດໃຫຍ່, ສະນັ້ນມີພື້ນທີ່ຫຼາຍພາຍໃນ.
ຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າໄດ້ຮັບຄູ່ຂອງຖືຈອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນປົກກະຕິທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຝຣັ່ງ (ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະປັບປຸງ). ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ທີ່ຖືຈອກເພື່ອເກັບຂອງມີຄ່າຂະຫນາດນ້ອຍເມື່ອທ່ານອອກຈາກລົດ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຝາປິດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຫລັງກາງໃນ Koleos ຈະເປັນທີ່ຍອມຮັບສໍາລັບການເດີນທາງສັ້ນໆຖ້າທ່ານບໍ່ກວ້າງເກີນໄປ.
ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 458 ລິດຂອງພື້ນທີ່ boot ແລະ arches ລໍ້ແມ່ນບໍ່ intrusive ເກີນໄປ, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍ. ຫຼຸດບ່ອນນັ່ງລົງແລ້ວເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບນໍ້າໜັກ 1690 ລິດ.
ແຕ່ລະປະຕູມີຂວດຂະໜາດກາງ, ແລະບ່ອນວາງຂອງຄອນໂຊນກາງ/ບ່ອນວາງແຂນແມ່ນຂະໜາດງາມ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ອີງໃສ່ Nissan X-Trail, Koleos ຕ້ອງເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 2.5 ລິດຂອງ Nissan. ການຂັບລົດລໍ້ດ້ານຫນ້າຜ່ານ CVT, ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງລົດ Renault. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ CVT ບໍ່ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກ, ສະນັ້ນຈົ່ງເອົາສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະເຮັດ.
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 126kW ແລະ 226Nm, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ SUV ໃຫຍ່ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 9.5 ວິນາທີ.
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ 126kW ແລະ 226Nm, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນ SUV ໃຫຍ່ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 9.5 ວິນາທີ.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ສາມາດສົ່ງແຮງບິດເຖິງເຄິ່ງຫນຶ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງສໍາລັບການແຍກແຮງບິດສູງສຸດ 50:50, ແລະໂຫມດລັອກຮັບປະກັນສິ່ງນີ້ໃນຫນ້າດິນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ທ່ານໃດສົນໃຈ, ສາມາດຍົກໄດ້ເຖິງ 2000kg.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Renault ວາງຕົວເລກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮອບວຽນລວມຢ່າງເປັນທາງການທີ່ 8.3 l / 100 km. ພວກເຮົາມີການເດີນທາງທີ່ດີກັບ Koleos ໃນໄລຍະວັນຄຣິດສະມາດທີ່ມີຄວັນຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຕົມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງຂອງຕ່າງໆໃນແລະອອກຈາກເຮືອນໃນຂະນະທີ່ການສ້ອມແປງ. ສະເລ່ຍທີ່ໄດ້ຍົກມາແມ່ນເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງ 10.2L / 100km ມີໄລຍະທາງດ່ວນຕ່ໍາ.
ປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງຂອງຕົ້ນກຳເນີດຂອງ Nissan ກໍຄືເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລັ່ງໃສ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
Intens ມີ 6 ຖົງລົມນິລະໄພ, ABS, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ traction, ການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້, AEB ທາງຫນ້າ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການເຕືອນໄພການ collision ໄປຂ້າງຫນ້າ, ການເຕືອນຈຸດຕາບອດແລະການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ.
ມີສອງຈຸດ ISOFIX ແລະສາມເຂັມຂັດນິລະໄພດ້ານເທິງ.
ANCAP ໄດ້ທົດສອບ Koleos ໃນເດືອນຕຸລາ 2018 ແລະໃຫ້ຄະແນນຄວາມປອດໄພຫ້າດາວໃຫ້ມັນ.
ANCAP ໄດ້ທົດສອບ Koleos ໃນເດືອນຕຸລາ 2018 ແລະໃຫ້ຄະແນນຄວາມປອດໄພຫ້າດາວໃຫ້ມັນ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10
ຊຸດການຂາຍຫຼັງການຂາຍຂອງ Renault ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດເອີ້ນວ່າ 5: 5: 5. ມີການຮັບປະກັນຫ້າປີ (ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ), ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີແລະລະບອບການບໍລິການທີ່ມີລາຄາສູງສຸດຫ້າປີ. ການຈັບດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນແມ່ນວ່າມັນຖືກເປີດໃຊ້, ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາລົດໄປ Renault ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່. ມັນບໍ່ແມ່ນການຈັບຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ຈັກມັນ.
ການບໍລິການທີ່ມີລາຄາທີ່ຈຳກັດເບິ່ງຄືລາຄາແພງ - ເພາະວ່າມັນແມ່ນ - ສີ່ໃນຫ້າຈະເສຍຄ່າໃຫ້ທ່ານ 429 ໂດລາ, ແລະການບໍລິການ 999 ໂດລາຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 12 ປີ. ດີ, ເພື່ອຄວາມຍຸຕິທໍາ, ສໍາລັບເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ມັນຈະເປັນສີ່ປີເພາະວ່າໄລຍະການບໍລິການແມ່ນ 30,000 ເດືອນ (ປົກກະຕິ) ແລະ XNUMX ກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາລວມເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດແລະ pollen, ການປ່ຽນສາຍແອວ, coolant, ຫົວທຽນແລະນ້ໍາເບກ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
Koleos ເຄີຍເປັນລົດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສູນເສຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ. ເຫັນໄດ້ຈາກເລນຂອງພັດລົມ Renault, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຄືກັບ Renault. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນເປັນແນວໃດ - SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ມີອາຍຸຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍນ້ໍາຫນັກພຽງເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງເຮືອ.
ມັນຂີ່ໄດ້ດີຫຼາຍ, ມີກ້ຽງ, ຖ້າ leisure, ຂີ່. ຂັບເຄື່ອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແລະມ້ວນຮ່າງກາຍແມ່ນສັງເກດເຫັນແຕ່ບັນຈຸໄດ້ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຢາງລົດຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນງຽບ.
ການຊີ້ນໍາບໍ່ຊ້າເກີນໄປ.
ການຊີ້ນໍາກໍ່ບໍ່ຊ້າເກີນໄປ. ບາງຄັ້ງນັກວິສະວະກອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃສ່ rack ການຊີ້ນໍາຊ້າໃນລົດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກຽດຊັງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນ. ລົດ Mitsubishi Outlander, ລົດຂະໜາດຄ້າຍກັນ, ມີການຂັບຂີ່ຊ້າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂີ້ຮ້າຍຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. Koleos ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດລົງ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກດີ, ຕົວເລກຂອງແຮງບິດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫນ່ວຍງານໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການສືບຕໍ່ການໂຫຼດ, ແລະ CVT ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກຕໍ່ກັບຕົວເລກຂອງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າກັບມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Kadjar, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນເຄື່ອງຈັກ CVT ແລະ 2.0 ລິດຂອງ Qashqai ດ້ວຍສິ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າ (ແລະ, ໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ທີ່ທັນສະໄຫມ), Koleos ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນແບບເກົ່າ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າ, ມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ - ຂັບເຄື່ອນງາມ, ການຈັດການທີ່ສະອາດແລະງຽບໃນເວລາທີ່ທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍ. ແລະບໍ່ແປກໃຈ.
ບັນຫາຫນຶ່ງແມ່ນຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນຮຸ່ນໄດລໍ້ທາງຫນ້າຈົນກ່ວາຂ້ອຍກວດເບິ່ງ specs. ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າສະໝອງຂອງລົດຕ້ອງການການກະຕຸ້ນຢ່າງພໍສົມຄວນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານໄປໃສ່ລໍ້ຫລັງ. ພວກມັນໝູນວຽນຢ່າງອິດສະຫລະເພື່ອຮັກສາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະໃນໂອກາດຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຢາງທາງຫນ້າໄດ້ສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍດຶງໄປຫາຖະຫນົນໃຫຍ່ໃກ້ເຮືອນຂອງຂ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນດ້ານ slippery, ສະນັ້ນມັນເຮັດວຽກ.
ການຕັດສິນ
ບາງທີຄວາມແປກໃຈພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ Koleos ແມ່ນວິທີການພຽງເລັກນ້ອຍ Renault ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຮັກສາມັນສົດ. ມັນດີທີ່ຈະເບິ່ງແລະຂັບລົດ (ຕາບໃດທີ່ທ່ານບໍ່ສົນໃຈການຂັບລົດຊ້າໆ), ແລະມັນມີຊຸດຫລັງການຂາຍທີ່ແຂງ.
ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າຕ້ອງການລຸ້ນໄດລໍ້ທັງໝົດ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດຢູ່ໃນຫິມະ ຫຼືເຮັດການຂັບຂີ່ທີ່ເບົາບາງ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການປະຢັດເງິນຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ມັນຖືກຈິນຕະນາການຄືນໃຫມ່ບໍ? ຖ້າທ່ານໄດ້ເຮັດມັນມາໄກນີ້ແລະຍັງສົງໄສ, ຄໍາຕອບແມ່ນບໍ່ມີເລີຍ. ມັນຍັງເປັນລົດເກົ່າຂອງ Koleos, ແລະມັນບໍ່ເປັນຫຍັງເພາະວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
