ໂຮງຮຽນເກົ່າ Turbo ລົດກິລາ
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຍິນຄໍາເວົ້າ turbo ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຄິດເຖິງ torque, lag, ພະລັງງານກະທັນຫັນແລະການດຶງ wastegate. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກ turbo ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມພະຍາຍາມໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ turbo lag ໃຫ້ຫນ້ອຍລົງ, ໃນບາງກໍລະນີເຖິງແມ່ນວ່າການກໍາຈັດມັນ (ລົດ Ferrari 488 GTB), ແລະຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ turbocharged ທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດ envy ຂອງເຄື່ອງຈັກ aspirated ທໍາມະຊາດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈຸດປະສົງທີ່ດີກວ່າໃນເຈ້ຍໃນອະດີດ, ຫົວໃຈຂອງພວກເຮົາກໍາລັງແຂ່ງກັບ turbo ບານເຕະເກົ່າໃນດ້ານຫລັງ.
ຂ້າພະເຈົ້າສັ່ນສະເທືອນກັບຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍ ສູດ 1 ທ້າຍຊຸມປີ 80, ເຊິ່ງພັດທະນາ 1200 hp. ໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດທີ່ມີ turbo lag ສະນັ້ນ pronounced ວ່າມັນໃຊ້ເວລາວິນາທີກ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນແລ່ນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນ YouTube ເບິ່ງວິດີໂອຂອງ Group B Rally Championship ຫຼືລົດ tuner ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍພັນມ້າທີ່ບັນຈຸໄຟຫຼາຍກວ່າ AK47.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເອົາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດເພື່ອເຄົາລົບ "ລົດເກົ່າຂອງໂຮງຮຽນ turbo", ທີ່ມີລັກສະນະໂດຍ turbo lag, ແຮງດັນ, ແລະລັກສະນະທໍາມະຊາດ.
Lotus Esprit
La Lotus ເປັນວິນຍານ ມັນມີຂັ້ນຕອນຂອງການ supercar ທີ່ແທ້ຈິງ: ເປັນລ່ຽມ, ຕ່ໍາແລະ menacing ຄືຄົນອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍ. ໃນປີ 1987, ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ 2.2 Turbo SE ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງ, ຂໍຂອບໃຈກັບ 0,85 bar Garrett turbine, ພັດທະນາ 264 horsepower (280 hp supercharged ແລະ 1,05 bar ຄວາມກົດດັນ). ຂໍຂອບໃຈກັບນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງມັນ, Esprit turbo ແມ່ນບັ້ງໄຟທີ່ແທ້ຈິງ, ເອົາຊະນະຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີພະລັງແລະມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການເລັ່ງ.
Maserati Ghibli
La Maserati Ghibli, ຫນຶ່ງທີ່ຜະລິດໃນ 90s ແມ່ນສັດເດຍລະສານທີ່ແທ້ຈິງ. ຮູບລັກສະນະສຸຂະພາບທົ່ວໄປຂອງພຣະອົງເຊື່ອງ temperament rebellious ທີ່ແທ້ຈິງ. ຮຸ່ນຈອກ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 2.8 Biturbo ກັບ 330 hp, ແມ່ນໃນເວລາລົດຖະຫນົນທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ hp ສູງທີ່ສຸດໃນໂລກ. / ລິດ (165) ແລະຢູ່ໃກ້ກັບ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການ stab ໃນດ້ານຫລັງແມ່ນຮັບປະກັນ, ແລະເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ມັນເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ, ຈັບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຄຸນລັກສະນະໃຫຍ່ແມ່ນຕ້ອງການ.
ກິລາ Audi Quattro
Queen of turbo lag ແລະປ່ອຍ puffs ແມ່ນຂອງນາງ,ກິລາ Audi Quattro. ເຄື່ອງຈັກ 5 ລິດ inline 2.2 ຂອງມັນຜະລິດສຽງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະ epic. ພຽງແຕ່ຊອກຫາ “ສຽງ Audi Quattro” ໃນ YouTube ເພື່ອຮັບຄວາມຄິດ. ມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮູບແບບຖະໜົນ, Quattro Sport ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊະນະແຊ້ມກຸ່ມ B. ເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຈາກ KKK turbo ຜະລິດ 306 ແຮງມ້າ. ຢູ່ທີ່ 6.700 rpm ແລະ 370 N m ທີ່ 3.700 rpm. ຟ້າວບ້າກັບສຽງເພງໃຫ້ກົງກັນ.
Porsche 959
ນິທານກິລາມໍເຕີ້ສະປອດອີກອັນໜຶ່ງ (ຈຸດໝາຍປາຍທາງເດີມຂອງກຸ່ມ B Rally Championship) ແມ່ນ Porsche 959. ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງມັນແມ່ນ Ferrari F40, ແຕ່ບໍ່ເຫມືອນກັບ Italian ຫນຶ່ງ, ມັນມີລະບົບຂັບທັງຫມົດ. ພາຍໃຕ້ຝາດ້ານຫລັງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 6cc, 2850-cylinder, twin-turbocharged boxer ຜະລິດ 450 PS ສໍາລັບປະສິດທິພາບພິເສດ. ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 317 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 3,7 ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຫນ້າເຄົາລົບຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ແຕ່ໃນຊຸມປີ XNUMX ເຂົາເຈົ້າເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ferrari f40
La ferrari f40 ມັນຕ້ອງການການແນະນໍາພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດ turbocharged ທີ່ດີເລີດ. ຂໍອະໄພ, biturbo. ຫນັງສືພິມເອີ້ນວ່າມັນເປັນ "ໂຮງງານຜະລິດສຽງດັງເຖິງ 4.000 rpm", ຂອບເຂດທີ່ເກີນກວ່າທີ່ F40 ຖິ້ມເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນ hyperspace ຄືກັບ Han Solo's Millennium Falcon. 478 ມ້າ – ນີ້ແມ່ນຫຼາຍໃນມື້ນີ້, ແຕ່ບາງຄົນໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ. ອາດຈະເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຈັດສົ່ງ.
ຈະໄດ້ຮັບ 900 Turbo
ໃນຊຸມປີ 80, ລໍ້ໜ້າ ແລະ turbocharging ແມ່ນມີຄວາມໝາຍຄ້າຍຄືກັນກັບ understeer. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຈະໄດ້ຮັບ 900 Turbo ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດກ່ຽວກັບເລຂາຄະນິດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າ, ຍັງດັດແປງມັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາຫ່າງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 900 Turbo ເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຄື່ອງຈັກ supercharged 2.0 ລິດຜະລິດ 145 hp. (ຕໍ່ມາ - 175 hp). ແນ່ນອນ, ມື້ນີ້ 175 HP ເກືອບຍິ້ມ, ແຕ່ເມື່ອກ່ອນພວກເຂົາກໍ່ມີຄວາມສຸພາບຫນ້ອຍ.
Renault 5 Turbo 2
Queen rally ອີກ. Turbo Maxi ເປັນນິທານທີ່ແທ້ຈິງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Audi Quattro, Renault 5 Turbo 2 ມັນມີຂັບລໍ້ຫລັງເທົ່ານັ້ນ, ຖານລໍ້ສັ້ນ ແລະເຄື່ອງຈັກກາງ. ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ turbocharged ມີ 160 ແຮງມ້າ. ແລະ 200 Nm ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດໂດດຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 6,5 ວິນາທີແລະແຕະຈຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
