Opel Astra ແລະ Insignia OPC 2013 ການທົບທວນຄືນ

ເນື້ອໃນ

ມູນຄ່າ
Astra ORS
ເຊື້ອຊາດ OPC
ເຄື່ອງໝາຍ OPC
ຜະລິດຕະພັນ
ຂັບລົດ
ການຕັດສິນ

ການຂັບລົດຂອງ Opel ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຈຸດຢືນຢູ່ໃນອົດສະຕຣາລີໄດ້ຫັນໄປສູ່ການທີ່ດີກວ່າດ້ວຍການນໍາສະເຫນີ XNUMX ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈາກ OPC, ຮຸ່ນ Opel AMG. ພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ຖືກສະຫຼຸບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ Nürburgring ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ OPC ມີສູນທົດສອບ.

Opel ໄດ້ປັບປຸງລົດສະຕັອກສໍາລັບການແຂ່ງຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 90 ແລະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໃນກິລາມໍເຕີ້, ລວມທັງຫຼຽນເງິນໃນການແຂ່ງຂັນ DTM (ລົດທົວເຢຍລະມັນ). ແຕ່ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີປະມານຫົກເດືອນແລະແຂ່ງຂັນໃນບາງພາກສ່ວນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສຸດ.

OPC ສະຫນອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທັນທີກັບ Opel ໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມັກກິລາມໍເຕີ, ແລະນີ້ແນ່ນອນຈະສົ່ງຕໍ່ສາທາລະນະທົ່ວໄປເມື່ອຮູບແບບ Corsa, Astra ແລະ Insignia OPC ມາຮອດຖະຫນົນ. Corsa OPC ແຂ່ງຂັນກັບ VW Polo GTi, Skoda Fabia RS ແລະໃນໄວໆນີ້ Peugeot 208GTi ແລະ Ford Fiesta ST. ການແຂ່ງຂັນຮ້ອນແທ້ໆ.

Astra OPC ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຫນັກແຫນ້ນທີ່ແທ້ຈິງໃນຮູບແບບຂອງ VW Golf GTi (ຊຸດ Golf VII ຮຸ່ນຕໍ່ໄປໃນໄວໆນີ້), Renault Megane RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST ແລະແມ້ກະທັ້ງ Mazda's wild 3MPS. ແຕ່ຊ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງແມ່ນ A250 Sport ໃຫມ່ຂອງ Mercedes Benz, ອາດຈະເປັນລົດ hatchback ດ້ານຫນ້າທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ.

ລົດເກັງ Insignia OPC ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລົດ GT ສຳລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງທີ່ງຽບໆ ຫຼາຍກວ່າມື້ຕິດຕາມ ຫຼື ການລ້ຽວ. ມັນບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງເນື່ອງຈາກວ່າມັນນັ່ງຢູ່ໃນຜົນກະທົບຕໍ່ພາສີຫລູຫລາແລະສະຫນອງເຄື່ອງຈັກ 2.8 ລິດ turbocharged V6 ຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວແລະຂັບລົດທັງຫມົດ. ມາລະຍາດເຄື່ອງຈັກຈາກ Holden.

ມູນຄ່າ

ທັງສາມແບບປະທັບໃຈກັບມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາຍ້ອນອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະບາງອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ Brembo, Dresder Haldex ແລະ Recaro. Corsa OPC ແມ່ນ $28,990, Astra OPC ແມ່ນ $42,990 ແລະ Insignia OPC ແມ່ນ $59,990. ໃນຂະນະທີ່ອັນສຸດທ້າຍຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຂອງຕົນເອງ, ອີກສອງອັນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຫມາະສົມກັບການແຂ່ງຂັນ, ບາງທີອາດດີກວ່າຖ້າສະເປັກຖືກປັບ.

ການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂໍ້ຕົກລົງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສໍາລັບສາມປີ. ແອັບອັດສະລິຍະ OPC Power ສຳລັບໂທລະສັບຂອງທ່ານຈະເພີ່ມອົງປະກອບໃໝ່ທັງໝົດໃຫ້ກັບການແຂ່ງເບນຢູ່ຮ້ານກິນດື່ມ, ງານລ້ຽງອາຫານຄ່ຳ ຫຼືບາບີຄິວທີ່ເຈົ້າຂອງ OPC ສາມາດທົດສອບຄວາມສາມາດຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະແນ່ນອນຜູ້ຂັບຂີ່.

ແອັບບັນທຶກຂໍ້ມູນທາງເທັກນິກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບການລ້ຽວ, ເບກ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆຢູ່ໃນໂທລະສັບຂອງທ່ານ. ຍານພາຫະນະທັງສາມໄດ້ຮັບຫ້າດາວເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການທົດສອບ Euro NCAP.

Astra ORS

ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສາມລົດຈາກ garage OPC ແລະແນ່ນອນວ່າຈະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຮູບລັກສະນະ. ນີ້ແມ່ນຄວາມງາມ - crouched, ພ້ອມທີ່ຈະເຕັ້ນໄປຫາ, ມີຫນ້າກ້ວາງທີ່ມີອໍານາດແລະ pumped ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

Astra OPC ເປັນແບບໄດລໍ້ໜ້າທີ່ມີພະລັງສຸຂະພາບ 206kW/400Nm ຈາກເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 2.0 ລິດໂດຍກົງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບ turbocharged. Turbo ແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການ helix ສອງເທົ່າທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຕອບສະຫນອງທັນທີ. ມີພຽງແຕ່ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ.

ນັ້ນກໍ່ດີຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ດີແທ້ໆຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນວິທີການຊີ້ນໍາ ແລະ ຈັບ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບການຊີ້ນໍາທາງຫນ້າທີ່ເອີ້ນວ່າ HiPer strut ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແກນພວງມາໄລອອກຈາກແກນຂັບລົດ. ບໍ່ມີການເພີ່ມແຮງບິດຢູ່ທີ່ throttle ເຕັມ.

ປະສົມປະສານກັບເລຂາຄະນິດການຊີ້ນໍາທີ່ຮຸກຮານ, Astra ເລັ່ງຜ່ານມຸມຄ້າຍຄືລົດແຂ່ງລົດ. ເບຣກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຜ່ນ perforated ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລູກສູບ Brembo calipers.

ນີ້ແລະສອງແບບ OPC ອື່ນໆມີສາມໂຫມດຂັບເຄື່ອນ Flex ທີ່ສະເຫນີຮູບແບບປົກກະຕິ, ກິລາແລະ OPC. ມັນປ່ຽນການປັບລະດັບຂອງ suspension, ຫ້າມລໍ້, ການຊີ້ນໍາແລະການຕອບໂຕ້ throttle. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະໄລ້ແບບຈຳກັດກົນຈັກເຮັດໃຫ້ຮູບການດຶງລົງໄດ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າ Astra OPC ເປັນສາມປະຕູ, ໃນເວລາສັ້ນໆ, ມັນສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານຫ້າຄົນແລະກະເປົາຂອງພວກເຂົາ. ຕິດຕັ້ງລະບົບ eco-mode ຢຸດອັດຕະໂນມັດ, ແລະລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 8.1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດໃນຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ຫນັງ, ການນໍາທາງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດແລະ wipers, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ - ລວມທັງຫມົດ.

ເຊື້ອຊາດ OPC

ແອນ້ອຍ 141 ປະຕູນີ້ຍັງນໍາພາຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນໃນພະລັງງານດ້ວຍຂອບທີ່ສໍາຄັນ, ພັດທະນາ 230kW/260Nm (1.6Nm ເມື່ອເພີ່ມກໍາລັງ) ຫຼາຍກວ່າ XNUMX ລິດ turbocharged petrol ສີ່. Opel ຮູ້ຕະຫຼາດຂອງຕົນດີແລະສະເຫນີ Corsa OPC ທີ່ມີອົງປະກອບຂອງຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນແລະພາຍນອກ.

ມັນມີ Recaros, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ກະດານເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນແບບແລະການເພີ່ມຮ່າງກາຍ nifty ເພື່ອໃຫ້ຄົນຮູ້ວ່າທ່ານກໍາລັງຂີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ "ພິເສດ". ມັນປະກອບມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການຊີ້ນໍາຫຼາຍລໍ້, ຫົວອັດຕະໂນມັດແລະ wipers, ການຄວບຄຸມເຮືອ, ແລະອົງປະກອບການອອກແບບ OPC ຈໍານວນຫຼາຍ.

ເຄື່ອງໝາຍ OPC

ມຸງຫຼັງຄາ OPC ສອງຄັນ ແລະລົດເກັງໃຫຍ່ກວ່າ - ຄ້າຍຄືດິນສັຕ ແລະເນີຍແຂງ - ໃນທຸກຄວາມຮູ້ສຶກ. ນີ້ແມ່ນແບບລົດດຽວກັບການຂັບລົດທຸກລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກ 6 ລິດ turbocharged Holden V2.8 petrol. ບໍ່ມີຫຍັງຄ້າຍຄືມັນຢູ່ໃນການຂາຍ, ນອກເຫນືອຈາກ VW CC V6 4Motion, ແຕ່ມັນມີຄວາມຫລູຫລາຫລາຍກ່ວາລົດເກັງກິລາ.

Insignia OPC ສະໜອງພະລັງງານ 239kW/435Nm ຜ່ານເທັກໂນໂລຍີຕ່າງໆລວມທັງການສີດໂດຍກົງ, turbocharging twin-scroll, ກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະບິດອື່ນໆ. ມັນບັນຈຸອັນເຕັມທີ່ຂອງສິ່ງດີໆ ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ປັບຕົວໄດ້, Flexride, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງແບບຈຳກັດເລື່ອນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 19 ຫຼື 20 ນິ້ວ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ OPC ສອງອັນອື່ນໆ, Insignia ມີລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ອອກແບບເອງທີ່ໃຫ້ທັງປະສິດທິພາບແລະຄຸນນະພາບສຽງທີ່ດີກວ່າ.

ຜະລິດຕະພັນ

Corsa OPC ສາມາດບັນລຸ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນິຍົມແມ່ນ 7.2 ລິດຕໍ່ 7.5 ກິໂລແມັດ. Astra OPC ເລັ່ງຈາກ 100 ຫາ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ, ໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນທຸກຄວາມໄວ ແລະ ບໍລິໂພກນໍ້າມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 6.0 ລິດຕໍ່ 8.1 ກິໂລແມັດ. Insignia OPC ຢຸດໂມງເປັນເວລາ 100 ວິນາທີ ແລະໃຊ້ຄ່ານິຍົມຢູ່ທີ່ 6.3.

ຂັບລົດ

ພວກເຮົາສາມາດທົດສອບຍານພາຫະນະ Astra ແລະ Insignia OPC ໃນເສັ້ນທາງແລະເສັ້ນທາງ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ມັກ Astra ໃນທັງສອງສະພາບແວດລ້ອມ. Insignia ແມ່ນງາມພຽງພໍ, ແຕ່ມັນມີອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລາຄາ $ 60k ທີ່ຈະເອົາຊະນະການພິຈາລະນາ Opel ມີຂໍ້ມູນຫນ້ອຍທີ່ຈະບໍ່ມີຢູ່ທີ່ນີ້.

ນີ້ຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມເວລາ ແລະດ້ວຍລົດ hero ເຊັ່ນ Astra OPC. ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດພຽງຄັ້ງດຽວໃນ Corsa ແລະບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນໃດໆ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າໄວພໍສົມຄວນສຳລັບຄົນຂີ້ຕົມ ແລະເບິ່ງບໍ່ເປັນຫຍັງ ແລະຍັງມີສະເປັກທີ່ດີ. ແຕ່ເລື່ອງ, ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຮູ້, ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Astra OPC.

ມັນດີເທົ່າກັບ Megane ແລະ GTi ບໍ? ຕອບແນ່ນອນ. ມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ, ພຽງແຕ່ marred ເລັກນ້ອຍໂດຍ whistling exhaust ທີ່ມີສຽງຄ້າຍຄືເຄື່ອງດູດຝຸ່ນທີ່ມີຄວາມກົດດັນເຕັມ. ພວກເຮົາໝັ້ນໃຈວ່າເຈົ້າຂອງຈະແກ້ໄຂໄດ້ໄວ. ມັນເປັນຄວາມຝັນທີ່ຈະເບິ່ງແລະມີຊຸດຫຼາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມສຸກ.