ເຮັດມັນເອງ - ກະພິບຄອມພິວເຕີເທິງລົດຂອງລົດ - ເມື່ອຕ້ອງການ, ຄໍາແນະນໍາເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ

ຊອບແວທີ່ໂຫລດເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຮັບປະກັນການທໍາງານຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂຶ້ນກັບຊອບແວທີ່ດໍາເນີນການແລະວິທີການທີ່ມັນຈະປະຕິບັດ.

ການພັດທະນາຂອງການຜະລິດລົດຍົນແລະຄອມພິວເຕີບັງຄັບເຈົ້າຂອງລົດໃຫ້ທັນກັບເວລາ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນຄອມພິວເຕີໃນລົດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຟື້ນຟູການເຮັດວຽກຂອງຕົນຫຼືໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງ.

ຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງເຮືອແມ່ນຫຍັງ

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ມີຄໍານິຍາມທີ່ຊັດເຈນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄອມພິວເຕີເທິງເຄື່ອງ (BC, bortovik, carputer), ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນ microprocessor (ອຸປະກອນ) ຈໍານວນຫນຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າຄໍາສັບນີ້, ນັ້ນແມ່ນ:

• ເສັ້ນທາງ (MK, minibus), ເຊິ່ງຕິດຕາມຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານຕົ້ນຕໍ, ຈາກໄລຍະທາງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການກໍານົດສະຖານທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ;
• ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ສໍາລັບບາງຫນ່ວຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ;
• ການບໍລິການ (ຜູ້ຮັບໃຊ້), ປົກກະຕິແລ້ວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍແລະພຽງແຕ່ສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍຂອງຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມຫຼືດໍາເນີນການວິນິດໄສງ່າຍດາຍ;
• ການຄວບຄຸມ - ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສໍາລັບທຸກຫນ່ວຍງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງປະກອບມີອຸປະກອນ microprocessor ຫຼາຍຫນ່ວຍຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍດຽວ.

ຂອງທ່ານເອງຫຼືໃນການບໍລິການລົດປົກກະຕິ, ທ່ານສາມາດ reflash (reprogram) ພຽງແຕ່ MK, ເນື່ອງຈາກວ່າການແຊກແຊງໃນຊອຟແວ (ຊອບແວ, ຊອບແວ) ຂອງອຸປະກອນອື່ນໆພຽງແຕ່ຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາຮ້າຍແຮງກັບຍານພາຫະນະ.

ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອ

ເພື່ອອັບໂຫລດເຟີມແວໃຫມ່ໃຫ້ກັບປະເພດອື່ນໆຂອງ BC, ທ່ານຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນພິເສດ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃນລະບົບລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາມາດສ້ອມແປງແລະກໍາຫນົດຄ່າໄດ້.

ຊອບແວແມ່ນຫຍັງ

ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກໃດໆແມ່ນຊຸດຂອງອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນທາງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນປະຕິບັດການຄິດໄລ່ແບບງ່າຍໆ, ແຕ່ເພື່ອແກ້ໄຂວຽກງານທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດ (ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່, flash) ຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນພວກມັນ. ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍເລື່ອງນີ້ໂດຍໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງການກໍານົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກ ECU ສອບຖາມເຊັນເຊີຕ່າງໆເພື່ອກໍານົດຮູບແບບຂອງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນທັງຫມົດນີ້ເປັນຕົວເລກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ firmware ຂອງມັນ, ມັນກໍານົດປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຮູບແບບການດໍາເນີນງານນີ້ແລະເວລາສີດນໍ້າມັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນໃນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ມັນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ. ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ໃນສູດການຄິດໄລ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ ECU, ແຕ່ວ່າ, ໃນບາງຍານພາຫະນະ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມທີ່ຕິດຕາມພາລາມິເຕີນີ້. ຫນ້າທີ່ດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE), ແຕ່ຍັງກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃຫ້ສັນຍານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວກວດເບິ່ງລະບົບນີ້.

ປະລິມານອົກຊີເຈນທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (DMRV), ແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບແຕ່ລະໂຫມດແມ່ນຂຽນໄວ້ໃນເຟີມແວ ECU. ນັ້ນແມ່ນ, ອຸປະກອນ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບແລະສູດການຄິດໄລ່ທີ່ຫຍິບເຂົ້າໄປໃນມັນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ເວລາເປີດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະ nozzle, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການນໍາໃຊ້ສັນຍານຈາກ sensors ຕ່າງໆ, ກໍານົດວິທີການປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປຸງແຕ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນ. ຕົວກໍານົດການໃດໆຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ECU, ດ້ວຍຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ, ຈະສ້າງສັນຍານດິຈິຕອນທີ່ອະທິບາຍເຖິງປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະຮອບ.

ເຊັນເຊີກະແສລົມທາງອາກາດ

MK, ໂດຍໄດ້ຮັບສັນຍານນີ້ແລະເກັບກໍາການອ່ານຈາກລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ປຸງແຕ່ງພວກມັນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໂຄງການທີ່ອັບໂຫລດໃສ່ມັນ. ໂດຍໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຜູ້ວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ໂດຍໃຊ້ສູດທີ່ເຫມາະສົມລວມຢູ່ໃນເຟີມແວຂອງມັນ, ກໍານົດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ຫນ່ວຍຂອງເວລາຫຼືບາງໄລຍະທາງ. ໂດຍໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງ, MK ກໍານົດວ່າການສະຫນອງນໍ້າມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຈະຢູ່ໄກປານໃດ. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຮູບແບບການສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ສະດວກທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຈັດການເສັ້ນທາງຈະແປຂໍ້ມູນທີ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການອອກເປັນຮູບແບບທີ່ສະດວກທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຕົວຢ່າງ:

• ປະລິມານລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ;
• ຈໍານວນກິໂລແມັດຕໍ່ 1 ລິດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຮູບແບບນີ້ມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນ);
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ;
• ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ ຫຼືໄລຍະການແລ່ນ.

ຫນ້າທີ່ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຟີມແວ, ນັ້ນແມ່ນ, ຊອບແວຄອມພິວເຕີ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ relash ອຸ​ປະ​ກອນ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ໃຫ້​ມັນ​ຫນ້າ​ທີ່​ໃຫມ່​ຫຼື​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ໃນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ເກົ່າ​.

ເປັນຫຍັງທ່ານຕ້ອງການກະພິບ

ຊອບແວທີ່ໂຫລດເຂົ້າໄປໃນຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຮັບປະກັນການທໍາງານຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂຶ້ນກັບຊອບແວທີ່ດໍາເນີນການແລະວິທີການທີ່ມັນຈະປະຕິບັດ. ໃນ BC ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ລ້າສະໄຫມ, ຂໍຂອບໃຈກັບເວລາຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເປີດເຜີຍລັກສະນະທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທີ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍບາງຢ່າງຖ້າພວກເຂົາເປັນທາງລົບ, ຫຼືສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຖ້າພວກເຂົາເປັນບວກ. ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄົ້ນພົບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນແປງກັບເຟີມແວຫຼັກຊັບຂອງອຸປະກອນ, ປ່ອຍໂປແກຼມ flashing ລຸ້ນ ໃໝ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຊັ່ນດຽວກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງແມ່ນໄດ້ສໍາຜັດກັບປັດໃຈພາຍນອກ, ເຊັ່ນວ່າພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍໂຄງການທີ່ອັບໂຫລດມາກັບມັນ, ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກລົບກວນ. ຖ້າການວິນິດໄສບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືໄຟຟ້າຂອງຫນ່ວຍງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຊອບແວແລະພວກເຂົາເວົ້າກ່ຽວກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວ - ເຟີມແວໄດ້ບິນ.

ວິທີດຽວໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນການອັບໂຫລດຊອບແວໃຫມ່ຂອງຮຸ່ນດຽວກັນຫຼືຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງຫນ່ວຍງານຢ່າງສົມບູນ.

ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການປະຕິບັດງານນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນຫຼືລະບົບທີ່ມັນຄວບຄຸມ. ຕົວຢ່າງ, ກະພິບ (reprogramming) ເຄື່ອງຈັກ ECU ປ່ຽນແປງຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ຕົວຢ່າງ, ພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ພໍໃຈກັບການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ, ເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ຂອງລາວ. ແບບ.

ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງການກະພິບ

ຄອມພິວເຕີລົດແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປັບປຸງຫຼືທົດແທນຊອບແວໄດ້, ແລະຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນີ້ມາໂດຍຜ່ານການຕິດຕໍ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງ plug-in block. ເພາະສະນັ້ນ, ສໍາລັບການ flashing ທ່ານຈະຕ້ອງ:

• ຄອມພິວເຕີສ່ວນບຸກຄົນ (PC) ຫຼືຄອມພິວເຕີໂນດບຸກທີ່ມີໂຄງການທີ່ເຫມາະສົມ;
• ອະແດບເຕີ USB;
• ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ.

ອັບເດດ BC ຜ່ານແລັບທັອບ

ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນທັງຫມົດແມ່ນກຽມພ້ອມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊອບແວທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກເລືອກ, ມັນຍັງຄົງເລືອກວິທີການກະພິບຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນລົດ - ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນໂຄງການໃຫມ່ຫຼືແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປ່ຽນຄ່າ. \uXNUMXband ສູດໃນມັນ. ວິທີທໍາອິດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງ carputer ໄດ້, ທີສອງພຽງແຕ່ແກ້ໄຂການເຮັດວຽກຂອງຕົນພາຍໃນ algorithm ທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງຂອງການກະພິບຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງແມ່ນການປ່ຽນພາສາທີ່ສະແດງຜົນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຖ້າລົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບປະເທດອື່ນໆແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາເຂົ້າໃນລັດເຊຍ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບລົດຍີ່ປຸ່ນ, ຂໍ້ມູນທັງຫມົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນ hieroglyphs, ສໍາລັບລົດເຍຍລະມັນໃນພາສາລະຕິນ, ນັ້ນແມ່ນ, ບຸກຄົນທີ່ບໍ່ເວົ້າພາສານີ້ຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງ. ການອັບໂຫລດຊອບແວທີ່ເຫມາະສົມຈະລົບລ້າງບັນຫາແລະ bortovik ເລີ່ມສະແດງຂໍ້ມູນໃນພາສາລັດເຊຍ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າທີ່ອື່ນໆຂອງມັນຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ຕົວຢ່າງອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນ reprogramming ຂອງເຄື່ອງຈັກ ECU, ເຊິ່ງປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ. ເຟີມແວຄອມພິວເຕີໃຫມ່ໃນເຮືອສາມາດເພີ່ມກໍາລັງແລະການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ລົດເປັນກິລາຫຼາຍ, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, depriving ຍານພາຫະນະຂອງນະໂຍບາຍດ້ານແລະພຶດຕິກໍາທີ່ຮຸກຮານ.

ການກະພິບໃດໆເກີດຂື້ນໂດຍຜ່ານການສະຫນອງຂໍ້ມູນໃຫ້ກັບຂໍ້ມູນ - ຕິດຕໍ່ຂອງ carputer, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີວິທີການທົ່ວໄປ, ວິທີການທົດແທນເຟີມແວສໍາລັບແຕ່ລະ BC ແມ່ນບຸກຄົນແລະອີງໃສ່ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສູດການຄິດໄລ່ທົ່ວໄປຂອງການປະຕິບັດແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ຊອບແວແລະຄໍາສັ່ງຂອງການໂຫຼດຂອງມັນແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະຕົວແບບຂອງອຸປະກອນເທິງເຮືອ.

ບາງຄັ້ງການກະພິບແມ່ນເອີ້ນວ່າການປັບແຕ່ງຊິບ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການປັບແຕ່ງຊິບແມ່ນມາດຕະການທັງຫມົດເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງລົດ, ແລະ reprogramming ຍານພາຫະນະເທິງເຮືອແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ. ບາງທີ, ການອັບໂຫລດຊອບແວທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍກໍານົດມາດຕະການ.

ບ່ອນທີ່ໄດ້ຮັບໂຄງການສໍາລັບການ flashing

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄອມພິວເຕີສ່ວນບຸກຄົນ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະ "ເຂົ້າໃຈ" ພຽງແຕ່ໂຄງການທີ່ຂຽນໃນລະຫັດເຄື່ອງຈັກ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາສາການຂຽນໂປຼແກຼມໃນລະດັບຕ່ໍາສຸດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນັກຂຽນໂປລແກລມທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຂຽນໂປຼແກຼມສໍາລັບພວກເຂົາໄດ້, ເພາະວ່ານອກເຫນືອຈາກທັກສະຂອງການຂຽນລະຫັດຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຂະບວນການທີ່ອຸປະກອນນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຍັງຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການລວບລວມຫຼືການປ່ຽນແປງ firmware ຂອງ ECU ໃດກໍ່ຕ້ອງການຄວາມຮູ້ທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ລວມທັງດ້ານຕ່າງໆຂອງຟີຊິກແລະເຄມີ, ດັ່ງນັ້ນມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດສ້າງເຟີມແວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືສາມາດປ່ຽນແປງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ reflash ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຄະ​ນະ​ຂອງ​ລົດ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຊື້​ໂຄງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ມັນ​ຈາກ​ສະ​ຕູ​ດິ​ໂອ​ປັບ​ສຽງ​ທີ່​ມີ​ຊື່​ສຽງ​ຫຼື​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ທີ່​ໃຫ້​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຊອບ​ແວ​ໄດ້​. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້​ຊອບ​ແວ​ທີ່​ມີ​ໄດ້ freely ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຕ່າງໆ​, ແຕ່​ຊອບ​ແວ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ແມ່ນ​ລ້າ​ສະ​ໄຫມ​ແລະ​ບໍ່​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ​ຫຼາຍ​, ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຜູ້​ຂຽນ​ຈະ​ຂາຍ​ມັນ​.

 

ການປັບປຸງຊອບແວໃນກອງປະຊຸມ

ສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ທ່ານສາມາດຊອກຫາຊອບແວທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການກະພິບແມ່ນທຸກປະເພດຂອງກອງປະຊຸມເຈົ້າຂອງລົດ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຊ້ສົນທະນາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂົາເຈົ້າ. ປະໂຫຍດຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການໄດ້ຮັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ແທ້ຈິງຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ທົດສອບເຟີມແວໃຫມ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາແລະປະເມີນມັນ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ໃຊ້ຂອງເວທີດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ວຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຊ່ວຍໃນການເລືອກຊອບແວໃຫມ່ສໍາລັບຮ້ານການພະນັນຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການອັບໂຫລດມັນ.

ຍຶດຕົວທ່ານເອງຫຼືມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຖ້າທ່ານມີປະສົບການຢ່າງຫນ້ອຍໃນການຂຽນໂປລແກລມອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະຊອບແວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ການກະພິບເຄື່ອງຄອມພິວເຕີເທິງລົດຂອງລົດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ, ເພາະວ່າ algorithm ໂດຍທົ່ວໄປຂອງການປະຕິບັດແມ່ນຄືກັນສໍາລັບອຸປະກອນໃດກໍ່ຕາມ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ມອບການຕື່ມໂຄງການໃຫມ່ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈະຜິດພາດແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງ reflash carputer, ແລະໃນ. ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ການສ້ອມແປງລົດທີ່ສັບສົນຈະຕ້ອງມີ.

ຈືຂໍ້ມູນການ, ເຖິງວ່າຈະມີສູດການຄິດໄລ່ທົ່ວໄປຂອງການປະຕິບັດ, reprogramming ຂອງຕັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຮ້າຍແຮງທັງໃນຊອບແວແລະໃນການປະຕິບັດການດໍາເນີນການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບ Shtat MK ສໍາລັບລຸ້ນທໍາອິດຂອງຄອບຄົວ VAZ Samara (ແບບ injector 2108-21099) ຈະບໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບ carputer ຂອງບໍລິສັດດຽວກັນ, ແຕ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບ Vesta.

ອ່ານຍັງ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດໃນລົດ: ການຈັດປະເພດ, ວິທີການຕິດຕັ້ງມັນເອງ

ວິທີການ reflash BC ຕົວທ່ານເອງ

ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານ reflash ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນລົດຂອງລົດ, ຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກໃນການ MK ຫຼືອຸປະກອນການບໍລິການ:

• ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແລະເອົາອຸປະກອນອອກຈາກລົດ;
• ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືກະດານອັດຕະໂນມັດ, ຊອກຫາຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການກະພິບຮູບແບບອຸປະກອນໂດຍສະເພາະແລະຮູບແບບລົດນີ້;
• ດາວໂຫລດເຟີມແວແລະໂປລແກລມເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງແລະກໍາຫນົດຄ່າມັນ;
• ຊື້ຫຼືເຮັດອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນຂອງທ່ານເອງ;
• ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ, ເຊື່ອມຕໍ່ BC ກັບ PC ຫຼື laptop (ບາງຄັ້ງພວກເຂົາໃຊ້ແທັບເລັດຫຼືໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍ);
• ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ, ອັບໂຫລດ (flash) ຊອບແວໃຫມ່;
• ຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ;
• ປັບ​ປຸງ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຈໍາ​ເປັນ​.

ຈືຂໍ້ມູນການ, ໃນເວລາທີ່ກະພິບ, ການລິເລີ່ມໃດໆທີ່ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເລືອກພຽງແຕ່ນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມໂຊມໃນການດໍາເນີນງານຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ຄວາມມັກຂອງຄໍາແນະນໍາທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ກະພິບເອງ

ເພື່ອກະພິບອຸປະກອນເທິງເຄື່ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ solder ຊິບ ROM (ອ່ານໄດ້ເທົ່ານັ້ນ), ເພາະວ່າການລຶບຂໍ້ມູນໃນມັນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ໂດຍການ irradiation ultraviolet ຫຼືໃນບາງທາງອື່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດດິຈິຕອນ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີທັກສະແລະອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມເທົ່ານັ້ນ.

ສະຫລຸບ

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຊອຟແວທີ່ກໍານົດຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທັງຫມົດຂອງບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ຍັງລົດທັງຫມົດ, ກະພິບຄອມພິວເຕີເທິງກະດານຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຕົນຫຼືປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອັບໂຫລດໂຄງການໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະ dismantling ຫນ່ວຍງານຈາກລົດ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ, ແລະຄວາມຜິດພາດໃດໆສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນແລະການທໍາລາຍຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຮັດມັນເອງ - ເຟີມແວ (chip tuning) ຂອງລົດ