Opel Corsa GSi
Opel ໄດ້ສ້າງນິທານທີ່ເຮັດໃຫ້ແຟນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ຮ້ອງເພງດ້ວຍຫົວໃຈທັງຫມົດ. ນັກກິລາທີ່ມີປ້າຍຊື່ GSi ແມ່ນຍັງຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຈໍາແນກລົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຫຼືນັກກິລາທີ່ແທ້ຈິງຈາກຜູ້ທີ່ມີພຽງແຕ່ສະຕິກເກີ M, GSi, GTi ຫຼື AMG ລາຄາຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກ້າມຊີ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ Opel ທີ່ເຄີຍຮູ້ຈັກຫຼາຍໄດ້ວາງທຸງສີຂາວໃສ່ພຽງແຕ່ຊື່ GTi, ເຊິ່ງເປັນການອອກແບບຂອງຊັ້ນຮຽນນີ້. ເຈົ້າຮູ້, ຫ້ອງຮຽນ GTi, ເຊິ່ງບໍ່ເຄີຍເປັນຫ້ອງຮຽນ GSi. ...
ໃນ Opel Corsa GSi, ບົດບາດຂອງ jumper ມີບົດບາດເປັນຮອງໃນລໍາດັບຊັ້ນພາຍໃນ. ຖ້າທ່ານ flip ຜ່ານຄວາມຊົງຈໍາເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈື່ໄວ້ວ່າໃນປີກາຍນີ້ສະບັບ 18 ຂອງວາລະສານຂອງພວກເຮົາໄດ້ນໍາສະເຫນີສະບັບ OPC ແລ້ວ, ທີ່ມີ 192 "ມ້າ" ແນ່ນອນວ່າເປັນ flagship ຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ. ແຕ່ອອກຈາກສູນປະສິດທິພາບ Opel ແລະຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຢູ່ເຮືອນ. ຖ້າທ່ານອ່ານຕື່ມອີກ, ທ່ານຈະຮູ້ວ່າ, ບາງທີ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈໍານວນກິໂລວັດຫຼືຈໍານວນ "ມ້າ" ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜນທີ່ຖະຫນົນຂອງລົດ.
Opel Corsa GSi ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນຄືກັບ OPC, ຍ້ອນວ່າມັນມີພຽງແຕ່ກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, spoiler ຫລັງໃຫຍ່ກວ່າແລະການຕັດທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ກະຈົກເບິ່ງຫລັງ, ເຊິ່ງເປັນວຽກງານສິລະປະໃນ OPC ຫຼາຍກວ່າການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຖອຍຫລັງ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປໃນ GSi. ແຕ່ຈາກປະສົບການພວກເຮົາບອກທ່ານວ່າທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ.
ສີແດງສົດໃສໃຊ້ເວລາເບິ່ງຍາວ, ລໍ້ 17 ນິ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນ 308 ມມແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 264 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງເຄື່ອງຈັກ humming ສຸຂະພາບທີ່ເປັນບ້ານທີສອງຂອງການຕິດຕາມຈາກລົມ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ. Corsa GSi ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີການປັບແຕ່ງ, ເຊິ່ງຫຼາຍຄົນພິຈາລະນາວ່າເປັນບວກ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງລົດນີ້ແມ່ນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ, ຍ້ອນວ່າກໍາມະຈອນເຕັ້ນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະການຫາຍໃຈແມ່ນກໍານົດໂດຍເຄື່ອງຈັກ 1 ສູບ XNUMX ລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ turbocharger.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການລະບຸວ່າມັນມີ 150 "ແຮງມ້າ" ແລະ 210 Nm ຂອງແຮງບິດສູງສຸດຈາກ 1.850 ຫາ 5.000 rpm. ຖ້າຫາກພວກເຮົາເບິ່ງໃນປະຫວັດສາດ, ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າອໍານາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. Opel Corsa GSi ທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1987, ມີພຽງ 98 ແຮງມ້າ. ແຕ່ລະການຜະລິດຕໍ່ມາ, ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ: Corsa GSi ຫມາຍ B (1994) ມີ 109 "ແຮງມ້າ", Corsa GSi C (2001) 125 ແລະ Corsa GSi D (2007) - ຂ້າງເທິງ 150 "ແຮງມ້າ". ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບຈະເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່, ມັນເປັນພຽງແຕ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ. Corsa GSi ທໍາອິດມີຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 186 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 7 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫມ່ມີ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 210 ລິດ. ເປັນຫຍັງຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວ?
ດີ, ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງແບກບ່າບ່າຂອງລາວໃຫ້ມີມະຫາຊົນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະຄວາມປອດໄພຫຼາຍ), ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ລາວຕ້ອງຫາຍໃຈຕື້ນຫຼາຍຍ້ອນກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຈາກມຸມເບິ່ງດ້ານວິຊາການແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າຂໍ້ມູນທີ່ແຫ້ງແລ້ງແນະນໍາ. Corsa Gsi ທີ່ທັນສະໄຫມມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມ (ສ່ວນຂອງຫົວກະບອກສູບ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນແລະ turbocharger), ພວກມັນຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 131 ກິໂລກຣາມ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ພວກເຂົາປັບປຸງຕໍາແຫນ່ງແລະ understeer ຈໍາກັດ.
ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ແລະເນື່ອງຈາກການຕອບສະຫນອງໄວຂຶ້ນໃນການສາກໄຟ, turbocharger ມີສະຖານທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ໃນ manifolds ສະຫາຍ. ເນື່ອງຈາກ turbine ສາມາດຫມຸນໄດ້ເຖິງສອງແສນເທື່ອຕໍ່ນາທີ, ມັນບໍ່ overheat ເນື່ອງຈາກຄວາມເຢັນພາຍນອກ (ນ້ໍາ) ອຸດົມສົມບູນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມໃກ້ຊິດຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ.
ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງມັນແມ່ນດີຫຼາຍ: ມັນຕື່ນຂຶ້ນຢູ່ຂ້າງນອກແລະປ່ອຍຕົວມັນເອງດ້ວຍແຮງບິດລະດັບກາງທີ່ແຈກຢາຍໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບສູງຂື້ນມັນໃຫ້ພະລັງງານທີ່ພໍໃຈກັບເກືອບທຸກຄົນທີ່ມີອາຍແກັສໃນເລືອດ. ຖ້າຂ້ອຍປຽບທຽບມັນກັບການແຂ່ງຂັນ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າມາຮອດປັດຈຸບັນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດຫນຶ່ງທີ່ມີຂະຫນາດແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. Peugeot 207 ແລະ Mini ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharger 1 ລິດທີ່ມີແຮງບິດຫຼາຍ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຕື່ນນອນໃນລະດັບຕ່ໍາ.
rpm ແລະມົນລະພິດຫນ້ອຍ. ແຕ່ຢ່າກັງວົນ: Opel ທີ່ມີຫົວໃຈກິລາເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ສົມຄວນ. ມີຄວາມກະວົນກະວາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຍູ້, ຫິວປານກາງໃນເວລາເດີນທາງກັບຄອບຄົວ, ແລະອ່ອນໂຍນໃນເວລາທີ່ທ່ານພາລາວໄປຕະຫຼາດໃນຕົວເມືອງ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນສຽງ: ຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນເກືອບຈະດັງເກີນໄປ, ແລະຢູ່ໃນ throttle ຢ່າງເຕັມທີ່ພວກເຮົາຂາດການ pampering ສຽງເລັກນ້ອຍ. ເຈົ້າຮູ້, ປ່ອຍໃຫ້ເຂົາຮ້ອງ, ດັງ, ແກວ່ງດັງ, ແກວ່ງດັງ, ຫຍັງ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາມີລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແລະຕົ້ນສະບັບ tuning ຈະເຮັດວຽກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. .
ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຮ້ານດັດປັບທີ່ອາດຈະເປັນສອງເທົ່າອີກເທື່ອຫນຶ່ງຍ້ອນວ່າ GSi ແມ່ນບໍ່ພໍໃຈຄືກັບ OPC. ວິທີການນໍາໃຊ້ກໍາລັງນີ້ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ? ທ່ານຈະປອດໄພກວ່າດ້ວຍການເປີດ ESP, ແຕ່ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກມັກຈະລົບກວນຄວາມບັນເທີງຂອງເຈົ້າ. ESP ແບບກິລາໃຫ້ອິດສະລະພາບຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ. ແລະຖ້າທ່ານປິດ ESP?
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນຫາກໍ່ເກີດຂື້ນ: ລໍ້ຂັບພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດມັກຈະຫມຸນໄປເປັນກາງເມື່ອ throttle ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ບັນຫາແມ່ນນ້ອຍກວ່າ OPC ທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງຮຸນແຮງຫຼາຍຈົນເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມມ່ວນ ແລະ ເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າບາງລົງ ເນື່ອງຈາກຢາງລົດໜັກບໍ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນ. ... ການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ (ແລະໃນເວລາດຽວກັນເອົາສິ່ງໃຫມ່, ເວົ້າວ່າ, ຈີກພວງມາໄລອອກຈາກມືຂອງທ່ານ), ແຕ່ມັນແມ່ນ Raceland ທີ່ພິສູດວ່າທັງ GSi ແລະໂດຍສະເພາະ OPC ບໍ່ມັກມຸມປິດ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ມີບັນຫາຫຼາຍເທົ່າກັບ Peugeot ຫຼື Mini, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງດຽວກັນ. ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ເຫດຜົນນີ້ເປັນຕົວຖັງທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ? ໃຜຮູ້ວ່າການປຽບທຽບທີ່ດີກວ່າຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ສະພາບອາກາດດຽວກັນແລະຢາງ. ສະນັ້ນຢ່າປະຫລາດໃຈວ່າ OPC ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າແມ່ນໄວກວ່າເລັກນ້ອຍ; ຖ້າພວກເຮົາມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນຢູ່ໃນ GSi, ໄລຍະເວລາອາດຈະຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ OPC ຄວນຊື້ບໍ? ບໍ່, ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນເຈ້ຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າດີຫຼາຍບໍ?
ພາຍໃນ, ທ່ານຈະບໍ່ຜິດຫວັງ. ການປະສົມປະສານທີ່ເປັນພິດຂອງສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີແດງ invigorates, ບ່ອນນັ່ງກິລາແລະພວງມາໄລ pamper ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະບົບສາຍສົ່ງປະທັບໃຈກັບຄວາມແມ່ນຍໍາໃນເກຍຊ້າແລະພໍໃຈໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເກຍໄວ.
ດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ເມື່ອມໍເຕີໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລ. ການຫັນປ່ຽນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ການເຮັດວຽກເຕັມເວລານີ້ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານເລັກນ້ອຍ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລໍ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບປັດຈຸບັນແລະ, ບາງທີ, ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດຮັບຮູ້ມັນ, ແຕ່ຍັງ? ມີພວງມະໄລໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (BMW, ບ່ອນນັ່ງ…) ແລ້ວ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການປັບລະອຽດ.
ຖ້າພວກເຮົາສົມທຽບ OPC ແລະ GSi, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນທີ່ສຸດ, ເກັດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໂປດປານຂອງພີ່ນ້ອງທີ່ອ່ອນແອ, ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນລັກສະນະເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີພຽງ 150 ແຮງມ້າ, ແຕ່ມັນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນພຽງພໍທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນຂອງພວງມາໄລພິເສດ, ມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາຜູ້ໂດຍສານທີ່ລະອຽດອ່ອນບໍ່ຢາກຂີ່ກັບເຈົ້າ, ແລະເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ກ້ຽງພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈມັນ. Opel ໄດ້ຮັບປ້າຍ GSi ອອກຈາກຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ການຂັດແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຜົນສໍາເລັດ.
Alyosha Mrak, ຮູບ:? Sasha Kapetanovich
Opel Corsa GSi
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 18.950 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 20.280 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 110kW (150 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 8,1 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 210 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.598 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 5.850 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 210 Nm ທີ່ 1.850-5.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 8,1 ວິນາທີ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 ກິໂລແມັດ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.100 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.545 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3.999 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.713 ມ. - ລວງສູງ 1.488 ມ.ມ - ຖັງນໍ້າມັນ 45 ລິດ. |
| ກ່ອງ: | 285-1.100 ລ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 37% / ສະຖານະ Odometer: 5.446 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 8,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 16,4 ປີ ( 142 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,7 ປີ ( 177 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 6,4/8,4 |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 8,6/9,6 |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 211 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 11,5 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 47,8m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 41m |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບັນຫາເອເລັກໂຕຣນິກ |
ການປະເມີນຜົນ
ນິທານ Gsi ຍັງສືບຕໍ່. Corsa ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈາກລົດກິລາຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ແມ່ນແຟນ Opel. ລັກສະນະທີ່ດຶງດູດ, ການຄວບຄຸມຄວາມມ່ວນແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນພິດຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບ OPC!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ
ຮູບລັກສະນະ
ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ
ສຽງລົບກວນທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ການປັບບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ
ຢູ່ທີ່ throttle ເຕັມ, ມັນສາມາດມີສຽງທີ່ຊັດເຈນກວ່າ
