Opel Vectra 2.2 DTI Wagon
ສະບັບຮ່າງກາຍຖືກອ່ານດ້ວຍ ຄຳ ວ່າ Caravan, ເຊິ່ງແນ່ນອນotesາຍເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ແລະຍັງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລຸ້ນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງ Vecter. ພາຍນອກ, Vectra ບໍ່ມີຂະ ໜາດ ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລໍາເຮືອຂອງມັນຍັງບໍ່ທັນສາມາດຄວບຄຸມເວລາໄດ້.
ດ້ານຫຼັງຍັງບໍ່ທັນ ສຳ ເລັດສົມບູນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນໃຫ້ມີລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈແລະການ ນຳ ໃຊ້ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວບັນຈຸກະເປົາໄດ້ 460 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນ ໜ້ອຍ ກ່ວາເອື້ອຍນ້ອຍຂອງມັນຄື Astra Caravan, ເຊິ່ງບັນຈຸ 480 ລິດ. ເມື່ອປ່ຽນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ລົດ Vectra ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1490 ລິດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫາຍໃຈຫຼາຍ.
ຢ່າງ ໜ້ອຍ ລຳ ຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີແລະມີຂະ ໜາດ ເປັນຮູບສີ່ແຈສາກພໍສົມຄວນ, ແຕ່ມັນເປັນຫ່ວງຫຼາຍກ່ຽວກັບlidາທີ່ບໍ່ໄດ້ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຕິດຢູ່ເມື່ອເຈົ້າຕ້ອງການເອົາມັນອອກ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີເຊືອກແຂງແລະເຈົ້າສາມາດວາງລາຍການທີ່ເບົາກວ່າໃສ່ມັນໄດ້, ແຕ່ອັນນັ້ນບໍ່ໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາການປະກອບແລະການຮື້ຖອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາ ໜ່າງ ຄວາມປອດໄພບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າກັບcoverາປົກ, ຄືກັນກັບກໍລະນີໃນລົດຕູ້ທີ່ທັນສະໄ most ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ໄດ້ພັບເຂົ້າຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງລໍາຕົ້ນແລະຕ້ອງໄດ້ຕິດເຂົ້າກັນຢູ່ສະເີ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມພ້ອມແລະການ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ເປັນລົບ.
ເຄື່ອງທົດສອບ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງທີ່ສູງກວ່າ, ຍັງໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບຕັ່ງນັ່ງຫຼັງທີ່ຄັບແຄບ. ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍໃຫ້ທັງຫົວເຂົ່າຫຼືບ່າ. ແນ່ນອນ, ຄົນຂັບແລະຜູ້ຮ່ວມຂັບຢູ່ທາງຂ້າງດີກວ່າ. ຊຸດຜ້າອ້ອມ CDX ຄົບຊຸດພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງໄຟຟ້າຄົບຖ້ວນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະພາດສະຕິກຄ້າຍຄືໄມ້.
ມັນດີຫຼາຍ (ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມເgoodາະສົມທີ່ດີ, ພວງມາໄລ ໜາ ໜາ ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປຸ່ມຄວບຄຸມວິທະຍຸຢູ່ເທິງມັນ), ແລະອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກົນໄກການເຮັດວຽກແມ່ນບໍ່ດີ. lever ເກຍຖືກຍູ້ໄປທາງຫຼັງໄກເກີນໄປແລະຕິດຢູ່ໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈເມື່ອມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວ, ແລະພວງມາໄລພຽງແຕ່ປັບຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ.
ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Vectra ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການສະເຫນີກາຊວນຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕໍານິຕິຕຽນມັນສໍາລັບການ inflexible ໃນ revs ຕ່ໍາສຸດ, ແຕ່ແລ້ວຫຼັງຈາກ 1.400 rpm ມັນ spoiled ພວກເຮົາມີພະລັງງານແລະ spin ທັງຫມົດທາງໄປຫາກ່ອງສີແດງ. ມັນຂັບເຄື່ອນໄດ້ກ້ຽງແລະບໍ່ໂຫຼດຕະຫຼອດເວລາ, ລົດເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ. ລາວໃຊ້ສະເລ່ຍ 7 ລິດໃນການທົດສອບ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບລາວເລີຍ, ແລະດ້ວຍການຂີ່ທີ່ອ່ອນໂຍນໂດຍສະເພາະ, ລາວມີຫນ້ອຍກວ່າຫົກລິດ.
ການເດີນທາງໄວບໍ່ເຄີຍມີຄວາມກົດດັນ, ສະນັ້ນ Vectra ສາມາດເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທາງໄກທີ່ດີເລີດ. ການລະງັບແມ່ນແຂງແຕ່ກ້ຽງພໍສົມຄວນ, ຕໍາ ແໜ່ງ ທາງມີຄວາມແຂງແກ່ນ, ການຈັດການກໍ່ດີເຊັ່ນກັນ, ແລະເບຣກເຮັດວຽກໄດ້ດີຕະຫຼອດເວລາ.
ທາງດ້ານກົນຈັກ, Vectra ແມ່ນສົມບູນແບບ, ແຕ່ວ່າມັນຂາດນິ້ວຢູ່ດ້ານໃນແລະຄວາມຊັບຊ້ອນບາງຢ່າງໃນດ້ານວິຊາການ.
Boshtyan Yevshek
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
Opel Vectra 2.2 DTI Wagon
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | GM ເອີຣົບຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 21.044,35 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 21.583,13 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 92kW (125 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 11,0 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 6,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - in-line - direct injection diesel - displacement 2171 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 92 kW (125 hp) ທີ່ 4000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 270 Nm ທີ່ 1500 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ໜ້າ - 5 speed synchro - ຢາງ 195/65 R 15 V (Firestone Firehawk 680) |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h 11,0 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100 km (ອາຍແກັສ) |
| ມະຫາຊົນ: | ລົດເປົ່າ 1525 kg |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 4490 mm - ກວ້າງ 1707 mm - ສູງ 1490 mm - wheelbase 2637 mm - ຫນ້າດິນ 11,3 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 60 l |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 480-1490 ລິດ |
ການປະເມີນຜົນ
The Vectra ເປັນລົດຂະຫນາດກາງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ດີແລະບໍ່ດີ. ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄື່ອນໄຫວ, ໂປ່ງໃສດີ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນເກີບເກີບຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຄວາມແຫນ້ນພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ບໍ່ແມ່ນການ ergonomics ທີ່ສົມບູນແບບແລະ lever ເກຍລັອກ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແລະປະຫຍັດ
ສິ່ງລົບກວນງຽບ
ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ
ຮ່າງກາຍສະອາດ
ຫ້າມລໍ້ດີ
ລຳ ຕົ້ນນ້ອຍເກີນໄປ
trunkາປິດລໍາຕົ້ນບໍ່ສະດວກ
ລໍ້ເກຍລັອກໄດ້
ພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ເກີນໄປຢູ່ເທິງຕັ່ງນັ່ງຫຼັງ
