Opel Vectra B – ຫຼາຍສໍາລັບພຽງເລັກນ້ອຍ

ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການຊື້ລົດໃຫຍ່ໄວຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ. ປົກກະຕິແລ້ວ wagon ສະຖານີ, ເນື່ອງຈາກວ່າ offspring ໄດ້ເກີດມາ, ແລະລົດທີ່ມີລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບສະມາຊິກຄອບຄົວໃຫມ່, ຫຼືລົດເກັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນຕົວແທນ. ລົດເກົ່າແລະລາຄາຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼິ້ນ Darts ເພື່ອຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ. ຄໍາຖາມດຽວຄືສິ່ງທີ່ຈະເລືອກ? ຖ້າທ່ານມີອາການແພ້ກັບ Passat, ທ່ານຢ້ານລົດ F, ແລະ "ຊາວອາຊີ" ມີຄວາມລຶກລັບຄືກັບອາຫານທີ່ພວກເຂົາກິນ, ຍັງມີ Opel Vectra.

Vectra B ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1995. ແຕ່ນາງມີ aces ສອງເທົ່າເຖິງແຂນຂອງນາງ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຮັບປະກັນວ່າລາວໄດ້ຮັບເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ລົດທີ່ນິຍົມລາຄາບໍ່ແພງຄວນມີ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, add-ons ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າ, ແຕ່ທາງເລືອກການປັບແຕ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຂ້ອຍພັກຜ່ອນຄືນໃນລາຍການ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກລາຄາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, Vectra ສະເຫນີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄູ່ແຂ່ງມັກຈະບໍ່ມີ - ສາມຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍ. ສະຖານີ wagon ສໍາລັບນັກທຸລະກິດໃນເວລາດຽວ, ລົດເກັງສໍາລັບທະນາຍຄວາມ, ແລະ hatchback ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນລະດູການທີ່ມີ silhouette ທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ນຸ່ງ, ແລະມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ, ມັນຈະຂາຍ stubbornly ໃນມື້ນີ້. ສະບັບປັບປຸງໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໃນປີ 1999. ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງມັນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງໂດຍຄ່າສໍາປະສິດຕ່ໍາຂອງຄວາມຕ້ານທານອາກາດ Cx = 0,28, ຕໍ່ກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຄ້າຍຄື sails. ໃນສັ້ນ - Vectra B ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ມີບັນຫາ.

ຮຸ່ນທີ່ອອກມາຈາກໂຮງງານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເວົ້າກັບຜູ້ຊາຍສອງສາມຄົນຈາກ garage, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດນີ້ແມ່ນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ suspension ຍອມຈໍານົນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຂ່າວ. ໃນທີ່ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ, ອີງຕາມສະຖິຕິ, ນີ້ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ "ດ້ານຫລັງ" - ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າມີການຫຼີ້ນຢູ່ໃນກະດູກຂ້າງ, ເລຂາຄະນິດຂອງລໍ້ຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢາງປ່ຽນເປັນ slicks. ຈາກ F1. ປົກກະຕິແລ້ວ Vectra B ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນຄວາມສຸກທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ lock ກາງ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະເຊັນເຊີເກຍຖອຍຫຼັງແມ່ນຖືວ່າເປັນມາດຕະຖານ. ແຕ່ລະລຸ້ນມີຈໍສະແດງຜົນຢູ່ເທິງກະບະ, ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ອຍ, ເຊິ່ງກໍ່ເປັນ "ບັກ" ໃນບາງກໍລະນີ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເທບຈະອອກມາຈາກມັນ ແລະຢຸດການເຫຼື້ອມ. ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນຈະຄ້າຍຄືກັບການສ້ອມແປງເຮືອນ - ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ dashboard ເຄິ່ງຫນຶ່ງອອກ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ປະດິດສິດທິບັດທີ່ດີກວ່າແລ້ວ. ສິ່ງອື່ນແມ່ນການຄວບຄຸມ - ພວກເຂົາມັກສະຫວ່າງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງ ABS ຫຼື ESP ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າລະບົບຍັງປະຕິເສດການຮ່ວມມື. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກ hacked, ຜົນປະໂຫຍດຈະເກີດຂື້ນ. ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບນີ້.

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຮ້ານເສີມສວຍມີສີແລະພາດສະຕິກທີ່ມີສາຍຕາ, ຄືກັບແມ່ຍິງທີ່ຂັດສີຄີມຕ້ານຮອຍຫ່ຽວໃນການໂຄສະນາ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປິດບັງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນກວ້າງຂວາງແລະຈັດລຽງຕາມ ergonomically. ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນສະບັບຫຼັງຈາກ facelift, ມັນງ່າຍທີ່ຈະລ່າສັດສໍາລັບດອກໄມ້ທີ່ມີຜົນກະທົບທາງບວກກ່ຽວກັບ psyche. ເຖິງແມ່ນວ່າມີ ergonomics - ພຽງແຕ່, ບາງທີອາດ, ພຽງແຕ່ສອງປຸ່ມ, ຫນຶ່ງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະອື່ນເພື່ອປິດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນ cabin, stuffed ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງພາດສະຕິກເປົ່າຍັງຄົງຢູ່ຂ້າງວິທະຍຸ, ແລະບາງຄົນກໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະໂອນສອງສະຫວິດເຫຼົ່ານີ້ຈາກແຜງຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. Bravo - ຂອບໃຈນີ້, ອອກຈາກ 7 ສຽບ, ມີພຽງແຕ່ 5 ອັນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ບາງຄົນອາດຈະສັບສົນໂດຍປຸ່ມຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທີ່ໄປຫາກ່ອງເກຍ - ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເບື່ອຫນ່າຍແທ້ໆແລະຂ້ອຍບໍ່ພົບຄວາມຜິດກັບມັນ. ການອອກແບບຕົວມັນເອງ, ສໍາລັບລົດເຢຍລະມັນຈາກ 90s, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕົ້ນສະບັບ. ສ່ວນເທິງຂອງ dashboard ແມ່ນ trimmed ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນ, ແລະປະຕູແມ່ນ upholstered ຫມົດໃນ velor. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອິດທິພົນຂອງນັກບັນຊີແມ່ນເຫັນໄດ້ - ບ່ອນທີ່ຄົນຂັບມີປຸ່ມທີ່ຄວບຄຸມກະຈົກ, ຜູ້ໂດຍສານມີ ... ສຽບອື່ນ. ໂຊກດີ, ເກົ້າອີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບເຍຍລະມັນ, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນກວ້າງຂວາງແລະ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ lever ສໍາລັບປັບຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງ, ບາງຄັ້ງເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຕົວທີສອງສໍາລັບການປັບສ່ວນ lumbar. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນ - ໃນ headliner, ປະຕູທັງຫມົດແລະຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນ, ແລະຊ່ອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຈອກຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະຕູ. ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າຈອກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເອົາມາໃສ່ທີ່ນີ້ແທ້ໆ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເອົາໄປກັບເຈົ້າ - ຂາຕັ້ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເລິກເຊິ່ງ. ໃນຕົວແບບອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກແມັດທໍາອິດ, ຜູ້ໂດຍສານຈະເບິ່ງຄືວ່າລາວມີບັນຫາກັບພົກຍ່ຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນບໍ? ຍັງ! ອາເມລິກາສອງຮອບຈະເຫມາະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສູງຄືກັນ. ເຂົາເຈົ້າສາມຄົນຄົງຈະຄັບແຄບ, ແຕ່ກະເປົ໋າຂອງອາຫານໄວສາມາດໃສ່ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າໄດ້ງ່າຍ. ມີອີກຈຸດຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດລະເລີຍ - ລໍາຕົ້ນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເປີດດ້ວຍປຸ່ມຈາກພາຍນອກ, ແລະຍັງເປັນ trump card ທີ່ດີ. ລົດເກັງມີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - 500 ລິດ, ແລະໃຜມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ? ເຈົ້າຈະບໍ່ເດົາ. ສະຖານີລົດຍົນ - 460l. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຸດທ້າຍຍັງມີການຈັບ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະພັບຫລັງຂອງໂຊຟາເພື່ອຫັນລົດເຂົ້າໄປໃນຖ້ໍາທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸຄົນໄດ້ເກືອບ 1,5 ພັນຄົນ. ລິດ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຕົວມັນເອງ, ລົດນີ້ຮັກ cornering. suspension ມີການອອກແບບທີ່ແປກປະຫລາດ, ແຕ່ຜົນກະທົບແມ່ນວ່າລົດຂີ່ໄດ້ດີ, ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ເບກຢູ່ເທິງຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, i.e. ເມື່ອຂ້າງໜຶ່ງຂອງລົດເຄື່ອນທີ່ທາງປູຢາງ ແລະ ອີກເບື້ອງໜຶ່ງໃສ່ຝຸ່ນຂີ້ຕົມທີ່ລົດໄຖນາຖົມຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ລໍ້ແມ່ນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຂອງລົດຈະໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ເຫດການສຸກເສີນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນ 1.6 l 75 ແລະ 100 hp. ແລະ ກາຊວນ 1.7 82 hp ມີບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຢືມຈາກ Isuzu. ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ 1.6l 100 ກິໂລແມັດ ຍັງແລ່ນໄປມາໄດ້ຍາກ, ອີກ 1.8 ຄັນແມ່ນກີດຂວາງການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ. ແນ່ນອນ, ມີຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ - ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 116 l 125-2.0 hp, 136 l 2.2 hp. ແລະ 147 l 1.7 ມ້າ ໂດຍສະເພາະແມ່ນສອງຄົນສຸດທ້າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວທີ່ຈະຈັດການກັບລົດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນ cunning ແລະຮັກທີ່ຈະທໍາລາຍ. ປ່ຽງ recirculation ອາຍແກັສໄອເສຍມັກຈະອຸດຕັນ, ລະບົບການຕິດໄຟແລະເຊັນເຊີຕ່າງໆກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າຕົກໃຈເມື່ອທ່ານເບິ່ງເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາເປັນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະເກືອບບໍ່ມີນ້ໍາມັນ. ລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ມັກດື່ມ, ຄືກັນກັບຄົນ. ຫນ່ວຍງານທີ່ມີສາຂາ, ນອກເຫນືອຈາກການປະຕິບັດທີ່ດີແລະສຽງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກ - ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາແພງທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ພວກເຂົາຍັງເຜົາໄຫມ້ຢ່າງແຂງແຮງ. ຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບ lovers ກາຊວນ. ຖ້າ 2.0L ພິສູດວ່າອ່ອນແອເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 101L 2.2KM ແລະ 125L XNUMXKM ຈະຍັງຄົງຢູ່ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກມັນຈະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຄືກັບອ້າຍນ້ອງທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍແລະທົນທານຕໍ່ການສ້ອມແປງດ້ວຍຄ້ອນຕີແລະຫນ້າຂອງກົນຈັກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. . ທີ່ນີ້, ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຮງດັນສູງສາມາດລົ້ມເຫລວ, ບາງຄັ້ງທໍ່ຫົວໄຟໄຫມ້ແລະ, ແນ່ນອນ, turbochargers ລົ້ມເຫລວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນ - ພວກມັນເຜົາໄຫມ້ເລັກນ້ອຍ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແລະງຽບສະຫງົບ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ລົດພຣີມຽມທີ່ມີອາຍຸປະມານ 10 ປີບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກຂອງກຽດສັກສີອີກຕໍ່ໄປ, ພວກມັນກາຍເປັນລົດຄອບຄົວ. Vectra B ນຸ່ງແລ້ວ, ແຕ່ຍັງເບິ່ງດີແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນສໍາລັບສອງເຫດຜົນ - ມັນສະຫນອງທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ດີແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດ Ford ແລະ "F", ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຍັງບໍ່ທັນມີສຽງຮ້ອງທີ່ໂງ່ຈ້າເພື່ອວ່າປະຊາຊົນບໍ່ຢ້ານທີ່ຈະຊື້ມັນຈາກ. ອີກດ້ານ..

ບົດຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຍ້ອນຄວາມມາລະຍາດຂອງ TopCar, ຜູ້ທີ່ໄດ້ສະຫນອງລົດຈາກການສະເຫນີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການທົດສອບແລະການຖ່າຍຮູບ.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 ວອດລອຟ

ອີເມວ ທີ່ຢູ່: [email protected]

ໂທ: 71 799 85 00