ຄວາມຜິດພາດ VSC ໃນ Lexus

ຂໍ້ຜິດພາດ VSC ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນ Lexus?

VSC (Vehicle Stability Control) ເປັນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມລົດໂດຍການຄວບຄຸມການດຶງ ແລະ ແຮງເບກໃນແຕ່ລະລໍ້. ຖ້າໂຄມໄຟ VSC ບໍ່ອອກຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບມີຄວາມຜິດ.

VSC ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນ Lexus?

VSC (Vehicle Stability Control) ເປັນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເລື່ອນລົງຂ້າງທາງ. VSC ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ: ລະບົບຄວາມຮູ້ສຶກ.

ວິທີການປັບການກວດສອບໃນ Lexus?

ເພື່ອຕັ້ງຄ່າຄວາມຜິດພາດຄືນໃຫມ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປັ໊ມແບດເຕີຣີອີກນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າໄປໃນລົດແລະກົດປຸ່ມເບຣກຄ້າງໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 10 ວິນາທີ. ທ່ານຍັງສາມາດດຶງຟິວ EFI ໄດ້. ແຕ່ຖ້າຫລັງຈາກປິດເປີດເຄື່ອງກວດເຊັກໄຟອີກຄັ້ງ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງຊອກຫາເຄື່ອງສະແກນຢູ່, ເວັ້ນເສຍແຕ່ແນ່ນອນເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍໃຈກັບລົດ.

TRC ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນ Lexus?

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລົດຈາກການສ້າງສະຖານະການສຸກເສີນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. … Toyota Avensus, Auris, Rav 4, Lexus ມີປຸ່ມຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດທີ່ເອີ້ນວ່າ "TRC Off". ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປິດການຄວບຄຸມ traction.

ເຄື່ອງຫມາຍ VSC ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

VSC (Vehicle Stability Control) ເປັນລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາການຄວບຄຸມລົດໂດຍການຄວບຄຸມການດຶງ ແລະ ແຮງເບກຢູ່ແຕ່ລະລໍ້.

Lexus RX 300 ລາຄາເທົ່າໃດ?

ໃນລັດເຊຍ, ລາຄາຂອງ Lexus RX 300 ໃນຮ່າງກາຍໃຫມ່ແມ່ນ 4 - 068 rubles, ລົດໄດ້ຖືກຂາຍໃນ 000 ລະດັບ trim (ເວັບໄຊທ໌ຢ່າງເປັນທາງການ Lexus).

Trac off ໃນ Lexus ແມ່ນຫຍັງ?

ຖ້າ VSC OFF ຫຼື VSC TRAC + ກວດສອບ, ມັນແມ່ນຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ (ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ) ... ແລະຖ້າ VSC OFF ຫຼື VSC TRAC ເປີດໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງໄອຄອນ, ມັນພຽງແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າ. ເຊັນເຊີລະບົບສະຖຽນລະພາບແມ່ນຜິດພາດ.

ປຸ່ມປິດ TRC ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຂັບຈາກ spinning, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດັບຂອງການຊຶມເສົ້າ pedal ເລັ່ງລັດແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ບາງຄັ້ງຕົວກໍານົດການລັອກຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບລະບົບນີ້.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານປິດ TRC?

ປຸ່ມປິດລະບົບຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ dash, ແລະຕົວຊີ້ວັດປິດ TRC ແຈ້ງເຕືອນທ່ານເມື່ອ TRC ປິດ. ຖ້າທ່ານກົດປຸ່ມນີ້ອີກເທື່ອໜຶ່ງ ແລະ ຄ້າງໄວ້ດົນກວ່ານັ້ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງລົດຈະຖືກປິດໃຊ້ງານເຊັ່ນກັນ.

ວິທີການປິດ TRC ໃນ Lexus?

ເຊັ່ນດຽວກັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມປິດ TRC ຄ້າງໄວ້, ກົດມີດຕັດ 2 ເທື່ອ, ເປີດມັນໂດຍການກົດປຸ່ມ TRC ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຕົ້ນສະບັບເວົ້າວ່າທ່ານຕ້ອງການກົດປຸ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລົດຫນຶ່ງຄລິກໃສ່ມັນ.

ວິທີການປິດການປິດ TRC?

ໃນລົດ Toyota TRC OFF - ປຸ່ມນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການນໍາໃຊ້ເພື່ອປິດລະບົບສະຖຽນລະພາບ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງກົດປຸ່ມ "TRC off" ຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງຂອງ Toyota ລາວ.

ປິດການນຳໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງພາຫະນະ (VSC) Lexus Rx

Lexus Rx330 ບໍ່ມີປຸ່ມປິດການໃຊ້ງານ Vehicle Stability Control (VSC).

ຄຸນນະສົມບັດນີ້ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະ Rx350 ນັບຕັ້ງແຕ່ 2007.

ລະບົບຄວາມຫມັ້ນຄົງແນ່ນອນ (ຊື່ອື່ນແມ່ນລະບົບສະຖຽນລະພາບແບບເຄື່ອນໄຫວ) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຄວບຄຸມຂອງລົດໂດຍການກວດພົບແລະລົບລ້າງສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ.

ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງອາດມີຊື່ການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ESC (ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ) ສໍາລັບ Kia, Hyundai;
• DSC (Dynamic Stability Control) ສໍາລັບ BMW, Land Rover, Mazda, Mini;
• DTSC (Dynamic Stability and Traction Control) Volvo;
• VSA (Vehicle Stabilization System) ໃນ Acura, Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) ສໍາລັບ Lexus, Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) ສໍາລັບ Infiniti, Nissan, Subaru;
• ESP (ໂຄງການສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ) ສໍາລັບ Audi, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Renault, Volkswagen ແລະອື່ນໆ.

ລະ​ບົບ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຂອງ​ຫຼັກ​ສູດ​ໄດ້​ຖືກ​ລວມ​ເຂົ້າ​ກັບ​ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຕ້ານ​ການ​ລັອກ​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

• ເຊັນເຊີວັດສະດຸປ້ອນ;
• ເຊັນເຊີມຸມການຊີ້ນໍາ;
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເບກ;
• ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້;
• ເຊັນເຊີເລັ່ງຕາມລວງຍາວ ແລະທາງຂວາງ;
• ເຊັນເຊີຄວາມໄວ.
• ບລັອກຄວບຄຸມ;
• ຮ່າງກາຍວາວ.

ການສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍວິທີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຫ້າມລໍ້ຂອງລໍ້ທີ່ແນ່ນອນ;
• ການຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ປິດ throttle ໄດ້;
• ຂ້າມການສັກຢາຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ;
• misfireing;
• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ໄຟ​;
• ການຍົກເລີກການປ່ຽນເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ;
• redistribution ຂອງ torque ລະ ຫວ່າງ ແກນ ໃນ ຮູບ ແບບ ການ ຂັບ ທັງ ຫມົດ ລໍ້;
• ປ່ຽນມຸມຫມຸນຂອງລໍ້ຂັບລົດທາງຫນ້າ (ຖ້າມີລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ);
• ການປ່ຽນແປງຄວາມແຂງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ (ໃນທີ່ປະທັບຂອງ suspension ປັບໄດ້).

ຖ້າທ່ານອະທິບາຍການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, ມັນຈະອອກບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້: ລະບົບການວິເຄາະຕໍາແຫນ່ງຂອງລໍ້ທັງຫມົດຂອງລົດແລະ, ອີງຕາມສະຖານະການ, ສາມາດຄວບຄຸມແຕ່ລະຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ຊ້າລົງຫນຶ່ງຫຼື. ອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຖ້າມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ. ລະບົບເຮັດວຽກບົນພື້ນຖານຂອງຫຼາຍຮ້ອຍແລະພັນຂອງ algorithms ວາງໄວ້ໂດຍຄວາມຄືບຫນ້າດ້ານວິຊາການ.

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກແລະບໍ່ໃຫ້ການຮັບປະກັນ 100% ຂອງຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ຖ້າຫາກວ່າຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນ slippery ຫຼາຍ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວເກີນເລັກນ້ອຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຕ່ໍາ, ໂອກາດທີ່ຈະຍ້າຍອອກຖະຫນົນຫົນທາງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າລົດຢູ່ໃນ skid ເລິກ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສະຖຽນລະພາບມັນດ້ວຍ VSC ເປີດກ່ວາມັນອອກ.

ເມື່ອໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບໄດນາມິກ? ທຸກໆຄົນຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າມັນຈະສະດວກແລະປອດໄພກວ່າໃນການເດີນທາງແນວໃດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປິດການໃຊ້ງານລະບົບນີ້ໃນສະຖານະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳໃນພື້ນທີ່ວ່າງ ຫຼືຜ້າປູພື້ນທີ່ຝົນລ້າງແລ້ວ.
• ຖ້າລົດຕິດຢູ່ໃນຫິມະ ຫຼືຂີ້ຕົມ.
• ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງຫິມະທີ່ມີຄວາມຫນາ 15-20 ຊຕມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ traction.

ຄວາມຜິດພາດແລະວິທີການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ

ຂ້ອຍຊື້ລົດທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ "Check Engine", "VSC", "ABS", "VSC OFF", ຫຼັງຈາກຂັບລົດເລັກນ້ອຍ, ມັນເຫັນວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຖະຫນົນແລະຄວາມຜິດພາດ ABS ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ, ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ມີບັນຫາບາງຢ່າງກັບການກວດສອບ, ເຄື່ອງຈັກມັນເຮັດວຽກດີ, ມັນກິນນໍ້າມັນ, ດີ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນຄວນຈະເປັນ, 16-17l, ເພາະວ່າຂ້ອຍມີລົດພຽງແຕ່ອາທິດດຽວແລະບໍ່ມີທາງທີ່ຈະຂັບລົດ. ມັນ.

ຫຼັງຈາກຄົ້ນຫາອິນເຕີເນັດແລະຖາມຜູ້ມີຄວາມຮູ້, ຂ້ອຍພົບວ່າການວິນິດໄສຕົນເອງຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຜິດພາດຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສະແກນທັງຫມົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງນີ້.

ເຮັດຕາມຄໍາແນະນໍາ:

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຕົນເອງ, ມັນໄດ້ປະກົດວ່າ "VSC" ກະພິບ 43 ຂໍ້ຜິດພາດ, "ABS" ກະພິບ 31, 32, 33, 34, "ເຄື່ອງກວດເຊັກ" ພຽງແຕ່ສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າແປກສໍາລັບຂ້ອຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມີບັນຫາ:

• "VSC": ຂໍ້ຜິດພາດ 43 - "ຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປຂອງລະບົບ VSC."
• "ABS": 31, 32, 33, 34 ຄວາມຜິດພາດຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້, ນັ້ນແມ່ນ, ເຊັນເຊີທັງຫມົດ.

ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະບອກວ່າຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຖືກເປີດໃຊ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ABS ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນສາຍໄຟແລະເບິ່ງ, ເພາະວ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຊັນເຊີທັງຫມົດເຮັດວຽກ, ແຕ່ວ່າບາງບ່ອນ microcircuit ຖືກປິດຫຼືຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ພວກເຮົາຈະຄິດອອກ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈັດການກັບການກວດສອບ, ຫຼັງຈາກອ່ານອິນເຕີເນັດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະຫຼຸບວ່າສ່ວນຫຼາຍແລ້ວການກວດສອບທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກລວບລວມເພື່ອຊ່ອນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າແປກເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງ. , ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້

ຫຼັງຈາກຖອນຄໍາສັ່ງ, ພວກເຮົາເບິ່ງຕິດຕາມຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມແລະເຫັນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກທຸກບ່ອນແລະບໍ່ໄດ້ກວມເອົາໂດຍຕົວຊີ້ວັດອື່ນໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍບໍ່ພົບຫຍັງ, ບໍ່ມີໃຜເບິ່ງຄືວ່າຈະປີນຂຶ້ນຢ່າງກະທັດຮັດ, ແລະຖ້າພວກເຂົາເຮັດ, ລະມັດລະວັງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດຈາກຂີ້ຝຸ່ນ, ຂ້ອຍລວບລວມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະເບິ່ງແຜນວາດທີ່ມາຈາກ. ສະ​ຫມອງ​ເພື່ອ​ກະ​ທັດ​ຮັດ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ຄິດ​ຕື່ມ​ອີກ​.

ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຄວາມສົນໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດ, ຖ້າທ່ານຖິ້ມເຄື່ອງບິນອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກວດສອບຈະຫາຍໄປແລະປາກົດຫຼັງຈາກຂັບລົດ 2 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງແລະ abs ຈະຢູ່ສະເຫມີ.

ຂ້າພະເຈົ້າຈະຮັບຟັງຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບຫນຶ່ງໃນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດສໍາລັບມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະພະຍາຍາມ unsubscribe ກັບສອງສາມພາກສ່ວນຕໍ່ໄປຍ້ອນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.

ກວດເບິ່ງ VSC Lexus IS250 ສະຫວ່າງ. ພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ

ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍໄດ້ກະກຽມຂໍ້ຄວາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 4GR-FSE.

ທັນໃດນັ້ນ, ແສງ Check Engine ປະກົດຂຶ້ນ ແລະ ຂໍ້ຄວາມ Check VSC ປະກົດຂຶ້ນໃນໜ້າຈໍ. ສໍາລັບການອ້າງອິງ, ກວດເບິ່ງ VSC ເປີດຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃນເຄື່ອງຈັກແລະສາມາດມີຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນ VSC (ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງ) ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ.

ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ restart ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ໂຍນ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ dough ໄດ້​, ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ອອກ​ມາ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດີ​ໃຈ​! ມື້ຕໍ່ມາ, ກວດເບິ່ງ VSC ໄຟໄຫມ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄປອ່ານຂໍ້ຜິດພາດກັບເຄື່ອງສະແກນ, ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ!

ບາງຢ່າງຂ້ອຍໄດ້ເປີດ Check VSC ແລ້ວ, ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ຢ່າງໄວວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນ, ນັບຂໍ້ຜິດພາດ, ຂໍ້ຜິດພາດແມ່ນຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ 4 lambdas, lambda ດ້ານເທິງເບື້ອງຂວາຖືກປົກຄຸມ, ຂ້ອຍໄດ້ຊື້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເດີມ, ປ່ຽນມັນຢ່າງປອດໄພ. ຕົວເອງພາຍໃນ 15 ນາທີ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ກຽມພ້ອມ, ການຄວບຄຸມໄດ້ອອກໄປ. (ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ໃນເວລານັ້ນ, rebooting ຄອມພິວເຕີບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍກໍາຈັດມະຫາຊົນ, ຄວາມຜິດພາດ crashed ທັນທີໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນທໍາອິດ!)

ຂ້າພະເຈົ້າຢຸດເຊົາການວິນິດໄສຢູ່ໃນການບໍລິການຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງບຸກຄົນ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອຊອກຫາສາເຫດຂອງສິ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ! ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ນັກວິນິດໄສທີ່ມີເຄື່ອງສະແກນໄດ້ມີອາການບວມແລະບວມ, ເວົ້າວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດກັບສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະລາວກໍ່ເລີ່ມໃຫ້ຂ້ອຍຂີ່, ປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດໃຫ້ພວກເຮົາ, ແທນທີ່ທຽນໄຂ, ບາງທີເຈົ້າມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນພວກມັນ. ບັນຫາຈະຖືກລົບລ້າງ 100%, ປາກົດຂື້ນໃນຂ້ອຍເຫັນຄົນໂງ່))) ຂ້ອຍຂໍໃຫ້ລາວເບິ່ງວ່າມີຄ່າໃດແດ່ທີ່ຫົວຫົວໃຫ້ອອກ, ກວດເບິ່ງທະນາຄານໂດຍ lambdas, ແລ້ວລາວເຂົ້າໃຈແລ້ວວ່າຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນ Siberian ຮູ້ສຶກວ່າເກີບ. , ແລະຂ້ອຍບອກລາວວ່າທຽນໄຂເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ, ນີ້ແມ່ນ TOYOTA ສໍາລັບ Mui Ne, ການກວດສອບຈະບໍ່ສະຫວ່າງ. ໃນສັ້ນ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງສະແກນຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຖົມ, ບໍ່ເຫັນຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຂ້ອຍຫັນໄປແລະອອກໄປ.

ພວກເຮົາຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນທີ່ດີແລະຂ້ອຍກໍາລັງສະຫມັກກັບ ATC ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງຂອງພວກເຮົາ, Sakura Motors! ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລົງທະບຽນສໍາລັບການວິນິດໄສ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຄໍາຕັດສິນດັ່ງກ່າວ, ປະສົມອຸດົມສົມບູນ, ທີ່ທ່ານອາດຈະມີຫນຶ່ງຂອງ injectors stuck, ອັນໃດທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້, ແຕ່ 98% ຂອງກໍາລັງແມ່ນ drizzling!)) ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈ. ມີນັກວິນິດໄສປະເພດໃດແດ່! ໃນຫຼັກການ, ນີ້ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງ!

ພວກເຮົາຄິດຢ່າງມີເຫດຜົນວ່າຖ້າຂ້ອຍມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີການປະສົມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກໍາລັງ, ທໍ່ຫຼືເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທັນທີບິນ, ເພາະວ່າຖ້າພວກເຂົາມີຄວາມຜິດ, ຂໍ້ຜິດພາດຈະປາກົດຂຶ້ນທັນທີແລະຖືກອ່ານເປັນສີດໍາແລະສີຂາວໃນເຄື່ອງສະແກນ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖອດທຽນທັງ 6 ດວງແລະເບິ່ງພວກມັນ, ຖ້າ, ດັ່ງທີ່ນັກວິນິດໄສຄົນສຸດທ້າຍເວົ້າວ່າ, ຫນຶ່ງໃນຫົວຫົວຮົ່ວ, ດັ່ງນັ້ນການເຮັດໃຫ້ທາດປະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຽນໄຂຈະເປັນສີດໍາ.

ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມ unscrew ທຽນໄຂ, ການເຕືອນໄພປະກົດຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮູບ V, ແລະທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໄປຂ້າງຊ້າຍຂອງທຽນໄຂໄດ້ໂດຍການຖອດ manifold ກິນທັງຫມົດພ້ອມກັບ throttle ໄດ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເລີ່ມ​ຖອດ​ທຽນ​ໄຂ, ກ່ອນ​ອື່ນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈູດ​ທຽນ​ໄຂ​ໃນ​ທຽນ​ໄຂ​ທີ່​ມີ​ແສງ​ດີ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເບິ່ງ​ສິ່ງ​ທີ່​ມີ, ແລະ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ unscrew ທຽນ​ໄຂ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍໃນຂຸມທຽນທີ່ສອງຢູ່ເທິງທຽນໄຂຂ້າງເທິງ, ຂ້ອຍພົບຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາໃນຂຸມຫົກ, ຂ້ອຍຈູດທຽນໄຂດ້ວຍແສງສະຫວ່າງແລະເບິ່ງຮູບ, ທຽນໄຂ. ອາດຈະເວົ້າວ່າ, ລອຍຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ, ແລະທໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ! ຈາກທີ່ນີ້ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງການປະສົມອຸດົມສົມບູນແລະບ່ອນທີ່ການກວດສອບມາຈາກ. ທຸກຢ່າງແມ່ນໂງ່ໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ! ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ!

ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂນີ້! ມີນ້ຳມັນຢູ່ເທິງຫົວທຽນໄດ້ແນວໃດ? ການປະທັບຕາຂອງຂຸມທຽນໄດ້ກາຍເປັນແຂງໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆບິນເຂົ້າໄປໃນຂຸມ. ໂທຫາສອງ wipers ທີ່ດີຫຼາຍທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້, ພວກເຂົາເຈົ້າບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າໃນ V-sixes ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ມີການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາຂອງນ້ໍາທຽນໄຂໄດ້, ເປັນຜົນມາຈາກນ້ໍາມັນເທິງ sails ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາຝາປິດປ່ຽງສອງຢ່າງເປັນເອກະລາດ, ປ່ຽນປະທັບຕາຂອງທໍ່ນ້ໍາທຽນ, ມີພຽງແຕ່ 6 ຊິ້ນ, ທົດແທນ 2 ປ່ຽງຂອງ gasket ພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ. ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເຮັດມັນເອງໃນການບໍລິການຂອງຂ້ອຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍເຄີຍຜ່ານ JZ-ເຈົ້າເອງ, ແຕ່ນີ້ວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະດວກຫຼາຍສໍາລັບການແຍກແລະມີ bolt ຫຼາຍ. ແກ່ນຫມາກ, ບ່ອນທີ່ບ່ອນນັ່ງ, ທ່ານຈະບໍ່ທໍາລາຍຫຍັງ, chip ແມ່ນພຽງແຕ່ກົ່ວຄ້າຍຄືຊໍ່, ແລະໃນເວລາທີ່ປະກອບ, ລະມັດລະວັງ disconnect ແລະໃສ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຢ່າລືມຫຍັງແລະ tighten ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ! ຖ້າຂ້ອຍໃຫ້ມັນກັບການບໍລິການ, ຈາກພູເຂົານີ້ຂອງ screws, ຫມາກ, hexagons, ຂ້າພະເຈົ້າ 100% ແນ່ໃຈວ່າບາງສ່ວນຈະສູນເສຍ, ບໍ່ screwed ບາງບ່ອນ, ແຕ່ບາງບ່ອນມັນອາດຈະແຕກ! ແລະນີ້ຂ້ອຍເຮັດມັນດ້ວຍແຂນຊື່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອຍມັກ! ລະມັດລະວັງແລະຖືກຕ້ອງ))) ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງທຽນໄຂທັງຫມົດ, ພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍເປີດເຄື່ອງຈັກ, ແລະພະເຈົ້າ oooh, ສະພາບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕາຍແລ້ວ, ບໍ່ມີຂີ້ຕົມ, ຟິມນ້ໍາມັນມີສຸຂະພາບດີ, ທຸກຢ່າງສະອາດ! ຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະເປັນຮູບພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ທົດແທນ, ທັງ 6 ຊິ້ນຂອງທຽນໄຂປະທັບຕາໄດ້ດີ, ອັນເກົ່າແມ່ນແລ້ວພຽງແຕ່ພາດສະຕິກ oak ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ມີຮອຍແຕກ, ອັນໃຫມ່ແມ່ນອ່ອນ, ສອງຝາປ່ຽງປ່ຽງໄດ້ຖືກທົດແທນ. TOYOTA ຕົ້ນສະບັບທັງໝົດຖືກເອົາໄປ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ທໍາ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຮ່າງ​ກາຍ throttle ທັງ​ຫມົດ​ໂດຍ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ນ​້​ໍ​າ​ພິ​ເສດ​. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເກັບ​ກໍາ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເປັນ​ລະ​ບຽບ​, ການ​ກວດ​ສອບ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ສອງ​ຄັ້ງ​, ແລ່ນ​ກວດ​ກາ​, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ບໍ່​ໄດ້​ເປີດ​, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ເຮັດ​ວຽກ​ດີ​! ຂ້າພະເຈົ້າດີໃຈ, ແຕ່ຈື່, ການກວດການໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ອອກມາທັນທີ, ແຕ່ໃນມື້ຫນຶ່ງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສອງຫຼືສາມຊົ່ວໂມງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມສຸກ. ຂ້ອຍຂີ່ມາເປັນມື້ທີ 3 ແລ້ວ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຂ້ອຍຢຸດກວດພະຍາດ, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ! ທຸກຄົນດີໃຈ)))

TOYOTA ລະຫັດອາໄຫລ່ຂອງແທ້:

• 11193-70010 — ຕ່ອມ Sail bushings
• 11213-31040 — ປ່ຽງປ່ຽງຊ້າຍ
• 11214-31020 — ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ, ຂວາ

ຂ້ອຍເຮັດວຽກເອງ, ເລີ່ມແຕ່ເວລາ 14:00 ໂມງ + ເດີນທາງກັບໝູ່ເພື່ອອາໄຫຼ່ລົດໃຊ້ເວລາ 1,5 ຊົ່ວໂມງ, ວຽກງານທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສຳເລັດໃນມື້ດຽວກັນ ເວລາ 23:00 ໂມງ.

ການຕິດຕັ້ງສອງ EKSS Chip PRO ຈາກ BORMAN. ດໍາເນີນການບໍາລຸງຮັກສາ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດເດົາຈາກຫົວຂໍ້ຂອງປື້ມບັນທຶກນີ້, ຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ຂ້ອຍມີພຣະຄຸນ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລໍາດັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຈຸດໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນວາລະສານທີ່ຜ່ານມາ: "ການປ່ຽນຕົວແປງ catalytic ກັບຕົວຈັບແປວໄຟ." ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໄວ້ຂ້າງເທິງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີແມງໄມ້ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້າໄດ້ເຊື່ອງໂດຍການວາງໄຟຊີ້ບອກໃສ່ກະດານເຄື່ອງມື. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລົດແລະການຟື້ນຟູກະດານ, ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຫັນອອກ. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂພວກມັນ. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ມັນ​ໄດ້​ຫັນ​ອອກ​ວ່າ catalysts "ຕາຍ​"​, ເປັນ​ຜົນ​ມາ​ຈາກ​ການ​ທີ່​ແມງ​ໄມ້​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ເຜົາ​ໄຫມ້​ອອກ​.

ການທົດແທນຕົວກະຕຸ້ນພື້ນເມືອງດ້ວຍຕົວຈັບແປວໄຟ, ແມງໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່ຕາມທໍາມະຊາດ. ອັນທີສອງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກ " cheats" ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະພາບການຂອງ lambda probe. ແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດຂອງຂ້ອຍຖືກຜະລິດສໍາລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນເຄັ່ງຄັດກວ່າແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອ່ານລະຫວ່າງເຊັນເຊີບໍ່ຄວນເກີນ 0,2 ohms. ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງມັນສູງກວ່າ LX470 ທີ່ເຂົ້າມາຕະຫຼາດເອີຣົບ.

ໃນເວລາທີ່ tricks ເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະ reflash "ສະຫມອງ" ໃນ EURO-2. ຫັນໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕ່າງໆ, ລວມທັງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ, ຄໍາຕອບໄດ້ຮັບ: ວ່າໃນ LX470 ກ່ອນ 2004, flashing ກັບ EURO-2 ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກມັນບໍ່ມີຢູ່, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ "ຊາວອາເມລິກາ". ຂ້ອຍໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຊື້ catalyst ໃຫມ່, ຖ້າພວກເຂົາເປັນຕົ້ນສະບັບ, ໃນລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍ, ແລະຖ້າພວກເຂົາເປັນຄົນຈີນ, ພວກມັນຄົງຈະບໍ່ຢູ່ສອງສາມປີ.

ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ Bormann, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າບຸກຄົນນັ້ນມີຄວາມສາມາດໃນເລື່ອງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັ່ງໃຫ້ microcircuits EXC ເຫຼົ່ານີ້ຈາກລາວ. ຄໍາສັ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາຂ້ອຍຈາກ Kharkov ແລະມາຮອດ Barnaul ໃນສອງອາທິດ.

ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຂ້ອຍຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງຄວາມເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລີໄຮຂອງຂ້ອຍ, ແລະມັນແມ່ນໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູໜາວ, ຢູ່ເທິງຢາງລົດລະດູຫນາວ Dunlop 285 / 60R18 ທີ່ບໍ່ມີ studs, ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງແຫ້ງ. ຂໍ້ມູນແມ່ນ:

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຊິບເຫຼົ່ານີ້, ວຽກງານຫຼາຍໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ. ຄື:

• ຖອດຫມວກແລະ " tricks "ເອເລັກໂຕຣນິກອອກຈາກ lambda probes;
• ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ດ້ວຍການທົດແທນເຄື່ອງເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອຸດຕັນຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຝຸ່ນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຢັນປົກກະຕິ;
• lubrication ຂອງ cardan ແລະອົງປະກອບ splined;
• ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ;
• ການປ່ຽນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ;
• ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ການ​ໂອນ​, ໃນ​ເກຍ​ຫນ້າ​ແລະ​ໃນ​ເພົາ​ຫລັງ​;
• ການປ່ຽນແທນເຄື່ອງກອງອາກາດ.

ຈາກການຊື້ລົດຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກການວິເຄາະນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼາຍ, ອ່ານການທົບທວນຄືນແລະໄວ້ວາງໃຈໃນປະຫວັດສາດແລະຄຸນນະພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຕື່ມໃສ່ໃນ LIQUI MOLY 5W40. ນ້ໍາມັນນີ້ມີຄຸນສົມບັດເປັນຢາຊັກຟອກທີ່ດີ, ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນເລື້ອຍໆບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ປ່ຽນ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ​, ມັນ​ເບິ່ງ​ຄື​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ວ່າ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ​ແລ່ນ smoother​.

ເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢູ່ແລ້ວ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປ່ຽນນ້ຳມັນຮາດແວໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ, ເພາະວ່າອະນຸພາກພັຍຈາກ clutches ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງເກຍແມ່ນຢູ່ໃນທຸກປະເພດຂອງຮ່ອງ, ຮູດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງເກຍ. ຖ້າພວກເຮົາປະຕິບັດການປ່ຽນນ້ໍາມັນຮາດແວ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ອະນຸພາກເຫຼົ່ານີ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງແລະ solenoids. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ "ເຕະ", ແຕ່ຍັງປະຕິເສດທີ່ຈະເຮັດວຽກທັງຫມົດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ໃນລົດທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ, ເຖິງ 30 ກິໂລແມັດ. ເປັນທາງເລືອກໃນການນີ້, ມີການປ່ຽນນ້ໍາມັນບາງສ່ວນ.

ຂ້ອຍໄປເສັ້ນທາງທີ່ງ່າຍແລະພຽງແຕ່ລະບາຍນ້ໍາມັນອອກຈາກບ່ອນຫລົ້ມຈົມ, ບວກກັບການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງ, ທໍ່ດູດ, ແລະລະບາຍນ້ໍາແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ gaskets. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ນ້ໍາມັນ 6 ລິດໄດ້ຖືກລະບາຍ, ແລະນີ້ແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນທັງຫມົດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖອກນ້ໍາມັນ LIQUI MOLY ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບແລະເຄື່ອງປະກອບອື່ນໆ, ຂ້ອຍຊື້ນ້ໍາມັນ Toyota ATF WS - LIQUI MOLY ATF TOP TEC 1800. ຄວາມແປກຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງນ້ໍາມັນນີ້ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງ. ແມ່ນ unscrewed, ທໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍຜ່ານທີ່ມັນສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານລໍາທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ.