P0075 B1 ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນວາວ Solenoid
ເນື້ອໃນ
P0075 B1 ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນວາວ Solenoid
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ວາວຄວບຄຸມວົງຈອນ Solenoid (ທະນາຄານ 1)
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດນີ້ເປັນລະຫັດພະລັງງານໄຟຟ້າ OBD-II ທົ່ວໄປ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແບບ.
ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເວລາວາວປ່ຽນແປງ (VVT), ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ / ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (ECM / PCM) ຕິດຕາມກວດກາຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງແຄມຂອງໂດຍການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງດ້ວຍ solenoid ຄວບຄຸມຕໍາ ແໜ່ງ camshaft. solenoid ຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ຈາກ ECM / PCM. ECM / PCM ຕິດຕາມສັນຍານນີ້ແລະຖ້າແຮງດັນບໍ່ຢູ່ໃນສະເປັກຫຼືບໍ່ສະຖຽນ, ມັນຈະກໍານົດ DTC ນີ້ແລະເປີດເຄື່ອງກວດໄຟ / ເຄື່ອງກວດການເຮັດວຽກຜິດພາດ (CEL / MIL).
ທະນາຄານ 1 ຫມາຍເຖິງດ້ານຂ້າງກະບອກ #1 ຂອງເຄື່ອງຈັກ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດສອບຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວ solenoid ຄວບຄຸມປ່ຽງ intake valve ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງ manifold intake ໃນຫົວກະບອກ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລະຫັດ P0076 ແລະ P0077. ລະຫັດນີ້ອາດຈະມາພ້ອມກັບ P0026.
ອາການຕ່າງໆ
ອາການຕ່າງໆອາດປະກອບມີ:
- ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ (ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ) ເປີດຢູ່
- ລົດສາມາດທົນທຸກເນື່ອງຈາກການເລັ່ງບໍ່ດີແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0075 ອາດຈະລວມມີ:
- ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນສາຍໄຟບໍ່ດີຫຼືຂົ້ວປາຍເຊື່ອມ
- solenoid ຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິ
- ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
- ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ
- ECM ຜິດປົກກະຕິ
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ
Wiring Harness - ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ harness ສາຍໄຟວ່າງ, ຊອກຫາການ corrosion ຫຼືຂາດສາຍກັບການເຊື່ອມຕໍ່. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ solenoid ແລະ PCM ໂດຍໃຊ້ແຜນຜັງສາຍ, ຊອກຫາສາຍ + ແລະ - ສາຍກັບ solenoid. solenoid ສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບຈາກຂ້າງພື້ນດິນຫຼືຈາກຂ້າງພະລັງງານ, ຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້. ອ້າງອີງເຖິງແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານເພື່ອກຳນົດກະແສໄຟຟ້າໃນວົງຈອນ. ການນໍາໃຊ້ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM) ທີ່ຕັ້ງເປັນການຕັ້ງຄ່າ Ohm, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະປາຍຂອງສາຍ. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ DVOM ອາດຈະເປັນການເປີດຢູ່ໃນສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ຫຼືຢູ່ປາຍຍອດ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະປະມານ 1 ohm ຫຼືຫນ້ອຍ, ຖ້າຄວາມຕ້ານທານສູງເກີນໄປ, ອາດຈະມີການກັດກ່ອນຫຼືສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງ solenoid ແລະ PCM / ECM.
ຄວບຄຸມ Solenoid - ດ້ວຍສາຍໄຟຟ້າທີ່ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ solenoid, ການນໍາໃຊ້ DVOM ຕັ້ງເປັນ ohms, ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງແຕ່ລະປາຍໄຟຟ້າໃນ solenoid ຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ. ໃຊ້ສະເພາະຂອງໂຮງງານຫຼື solenoid ຄວບຄຸມທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ຖ້າມີ, ເພື່ອກໍານົດວ່າມີຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປໃນ solenoid. ຖ້າມີຂອບເຂດຈໍາກັດຫຼືຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍເກີນໄປໃນ DVOM, solenoid ອາດຈະບໍ່ດີ. ທົດສອບໄລຍະສັ້ນຫາພື້ນໃນທົ່ວ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງນໍາຂອງ DVOM ກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະອື່ນເພື່ອແຕ່ລະ terminal ກ່ຽວກັບ solenoid ຄວບຄຸມ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຢູ່, solenoid ອາດຈະມີວົງຈອນສັ້ນພາຍໃນ.
ໄຟຟ້າສັ້ນ - ຕັດສາຍສາຍຈາກ PCM/ECM ແລະຊອກຫາສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ດ້ວຍ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນ volts, ເຊື່ອມຕໍ່ lead negative ກັບ ground ແລະ lead positive ກັບ wire(s) to the control solenoid. ກວດເບິ່ງແຮງດັນ, ຖ້າມີ, ອາດມີສາຍໄຟສັ້ນໃນສາຍສາຍໄຟ. ຊອກຫາສາຍໄຟສັ້ນໂດຍການຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດ ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟກັບຄືນຫາ solenoid.
ສັ້ນລົງພື້ນ - ຕັດສາຍສາຍຈາກ PCM/ECM ແລະຊອກຫາສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ດ້ວຍ DVOM ທີ່ຕັ້ງເປັນ volts, ເຊື່ອມຕໍ່ນໍາທາງບວກກັບແຫຼ່ງແຮງດັນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟແລະນໍາທາງລົບກັບສາຍໄຟໄປຫາ solenoid ຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຖ້າມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ອາດຈະມີສາຍໄຟຟ້າສັ້ນລົງໃນສາຍໄຟ. ຊອກຫາຈຸດທີ່ສັ້ນລົງພື້ນໂດຍການຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟກັບຄືນຫາ solenoid. ທົດສອບໄລຍະສັ້ນຫາພື້ນໃນທົ່ວ solenoid ຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງນໍາຂອງ DVOM ກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະອື່ນເພື່ອແຕ່ລະ terminal ກ່ຽວກັບ solenoid ຄວບຄຸມ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ, solenoid ອາດຈະສັ້ນລົງພາຍໃນ.
PCM/ECM - ຖ້າສາຍໄຟແລະການຄວບຄຸມ solenoid ທັງຫມົດແມ່ນ OK, ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກໂດຍການກວດສອບສາຍກັບ PCM / ECM. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນແບບພິເສດທີ່ອ່ານຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕາມວົງຈອນຫນ້າທີ່ກໍານົດໂດຍ solenoid ຄວບຄຸມ. ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຄວບຄຸມ solenoid ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການໂຫຼດຕ່າງໆ. ການນໍາໃຊ້ oscilloscope ຫຼື multimeter ກຣາຟິກທີ່ຕັ້ງເປັນວົງຈອນຫນ້າທີ່, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລົບກັບດິນທີ່ດີທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາຍບວກກັບສະຖານີສາຍໃດໆໃນ solenoid ຕົວມັນເອງ. ການອ່ານມັລຕິມິເຕີຄວນກົງກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ. ຖ້າພວກເຂົາກົງກັນຂ້າມ, ຂົ້ວອາດຈະຖືກຖອນຄືນ - ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍບວກຢູ່ປາຍອື່ນໆຂອງສາຍກັບ solenoid ແລະເຮັດຊ້ໍາການທົດສອບເພື່ອກວດເບິ່ງ. ຖ້າບໍ່ພົບສັນຍານຈາກ PCM, PCM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0075 Peugeot 206ໃຜສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໄດ້? ຂ້ອຍມີນໍ້າມັນ Peugeot 206 1.4 2004, ມີການຂັດຈັງຫວະໃນລະຫວ່າງ ໜຶ່ງ ອາທິດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂັບລົດ, ຄືກັບວ່າຂ້ອຍຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວບໍ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼັງຈາກ 5 ນາທີມັນຈະຢຸດເຊົາຢ່າງກະທັນຫັນ, ຈາກນັ້ນຖ້າຂ້ອຍເລີ່ມມັນໃagain່, ມັນຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຕໍ່ໄປອີກ 5 ນາທີ. ... ...
- Peugeot 407 P0480 P0075 P0267 P0273 P0264 P0081 P0443 P0204ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອແທ້. ຂ້ອຍກໍາລັງຂັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ Peugeot 2006 V407 6 ປີ, ແລະສອງສາມເດືອນຜ່ານມານີ້ຂ້ອຍມີລະບົບທໍາຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕາມມາດ້ວຍໄຟໄmis້ຮ້າຍແຮງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ ຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຕາມທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການ, ລາວໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ຈິງຈັງແລະປ່ຽນແທນທໍ່ລະເບີດ 4 ອັນ. ເຫລົ້າບໍ່ໄດ້ໄປ ...
- ປີຕົວແບບ Infiniti J2007 P35 0075ບໍ່ສາມາດຍິງໄດ້ດີ ...
- ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0075 ແລະ P0410ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນ obd ແລະ android ແລະມັນບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນໄຟຕົວຊີ້ວັດສີເຫຼືອງຢູ່ໃນ dashboard. p0075 ແມ່ນຫຍັງ? P0410? ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃສ ເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງອັດ Clk200 🙄 😥: cry:…
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0075 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0075, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
