P013F O2 ເຊັນເຊີການຕອບໂຕ້ຊ້າ - ເນີ້ງໄປສູ່ອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2)
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P013F O2 ເຊັນເຊີການຕອບໂຕ້ຊ້າ - ເນີ້ງໄປສູ່ອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2)

26.05.2022 /

ເຊັນເຊີ P013F O2 ການຕອບສະໜອງຊ້າ – ເນີ້ງໄປອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 2)

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

O2 Sensor Response Delay - Lean to Rich (Bank 1 Sensor 2)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮູບແບບ.

ເມື່ອຍານພາຫະນະທີ່ຕິດເຄື່ອງ OBD-II ມີລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P013F, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຊັກຊ້າຈາກລະບົບເຊັນເຊີ (O2) ອົກຊີ (O1) ທີ່ຢູ່ທາງລຸ່ມ (ຫຼືຫຼັງການປ່ຽນທາດໄປສະນີ). ທະນາຄານ XNUMX ກໍານົດກຸ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີcylinderາຍເລກຊົງກະບອກ.

ເຊັນເຊີ O2 / Oxygen ຂອງລົດຍົນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກ zirconia ທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງໂດຍທີ່ຢູ່ອາໄສເຫຼັກທີ່ອອກແບບມາເປັນພິເສດ. ຂົ້ວໄຟຟ້າ Platinum ຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດເຊັນເຊີໃສ່ກັບສາຍໄຟໃນຊຸດສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ O2, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PCM ຜ່ານເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມ (CAN). ສັນຍານໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ PCM ອີງຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງອະນຸພາກອົກຊີໃນເຄື່ອງຈັກໃນການປຽບທຽບກັບປະລິມານອົກຊີໃນອາກາດລ້ອມຮອບ.

ທາດອາຍຕ່າງ enter ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນໍ້າແລະທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ບ່ອນທີ່ມັນໄຫຼຜ່ານເຊັນເຊີ O2 ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ມັນ. ອາຍແກັສໄອເສຍຈະຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຊັນເຊີ O2 (ຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໃສເຫຼັກກ້າ) ແລະຜ່ານເຊັນເຊີ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດລ້ອມຮອບຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຮູຜ່ານສາຍໄຟບ່ອນທີ່ມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ອຍ small ຢູ່ໃຈກາງເຊັນເຊີ. ອາກາດລ້ອມຮອບທີ່ຕິດຢູ່ (ຢູ່ໃນຫ້ອງ) ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ໄອອອນອົກຊີເຈນສ້າງຄວາມກົດດັນ (ແຂງແຮງ).

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງໂມເລກຸນອົກຊີໃນອາກາດລ້ອມຮອບ (ດຶງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສູນກາງຂອງເຊັນເຊີ O2) ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງໄອອອນອົກຊີໃນອາຍແກັສທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄອອອນອົກຊີທີ່ຮ້ອນຢູ່ພາຍໃນເຊັນເຊີ O2 ກະໂດດຢ່າງໄວລະຫວ່າງຊັ້ນ platinum ແລະ ຢູ່ສະເຫມີ. ການ ເໜັງ ຕີງຂອງແຮງດັນເກີດຂຶ້ນເມື່ອໄອອອນອົກຊີເຈນກະທົບລະຫວ່າງຊັ້ນຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າ platinum. ການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກລະບຸໂດຍ PCM ວ່າເປັນການປ່ຽນແປງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົກຊີໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ (ບໍ່ມີນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ) ຫຼືອຸດົມສົມບູນ (ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ). ເມື່ອມີອົກຊີແຊນຫຼາຍຢູ່ໃນທໍ່ໄອເສຍ (ສະຖານະບໍ່ຕິດ), ສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີ O2 ແມ່ນຕໍ່າແລະສູງກວ່າເມື່ອມີອົກຊີເຈນ ໜ້ອຍ ຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ (ສະຖານະທີ່ອຸດົມສົມບູນ). ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກໃຊ້ໂດຍ PCM ຕົ້ນຕໍເພື່ອຄິດໄລ່ການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກົນລະຍຸດການກໍານົດເວລາລະເບີດແລະເພື່ອຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic.

ຖ້າເຊັນເຊີ O2 ຢູ່ໃນຄໍາຖາມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໄວແລະ / ຫຼືເປັນປົກກະຕິຕາມທີ່ຄາດໄວ້ໃນໄລຍະເວລາໃດ ໜຶ່ງ ແລະພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ກໍານົດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ, ລະຫັດ P013F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິອາດຈະມາ.

DTCs ອື່ນ associated ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຊັນເຊີອົກຊີທີ່ຊັກຊ້າລວມມີ:

  • P013E O2 ​​​​ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຊັກຊ້າ - Rich to Lean (Bank 1 Sensor 2)
  • P014A O2 ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຊັກຊ້າ – Rich to Lean (Bank 2 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensorse Delayed – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ຊັກຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນໄປເລື່ອຍ (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຊັກຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນໄປເລື່ອຍ (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX ເຊັນເຊີ PXNUMXA OXNUMX ການຕອບສະ ໜອງ ຊັກຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນໄປ ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
  • P014B O2 ເຊັນເຊີການຕອບໂຕ້ຊັກຊ້າ - ເນີ້ງໄປອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 2)
  • P015A O2 ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຊັກຊ້າ – Rich to Lean (Bank 1 Sensor 1) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed Response – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensor Delayed – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX Sensorse Delayed – Rich to Lean (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXa OXNUMX ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ຊັກຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນໄປເລື່ອຍ (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX ເຊັນເຊີການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ຊັກຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນໄປເລື່ອຍ (Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA OXNUMX ເຊັນເຊີ PXNUMXA OXNUMX ການຕອບສະ ໜອງ ຊັກຊ້າ – ອຸດົມສົມບູນໄປ ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задержка отклика датчика OXNUMX – от богатого до обедненного состояния (банк XNUMX, датчик XNUMX)
  • P015B O2 ເຊັນເຊີການຕອບໂຕ້ຊັກຊ້າ - ເນີ້ງໄປອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 1 ເຊັນເຊີ 1)
  • P015C O2 Sensor Response Delay - Rich to Lean (Bank 2 Sensor 1)
  • P015D O2 ເຊັນເຊີການຕອບໂຕ້ຊ້າ - ເນີ້ງໄປອຸດົມສົມບູນ (ທະນາຄານ 2 ເຊັນເຊີ 1)

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ເນື່ອງຈາກລະຫັດ P013F meansາຍຄວາມວ່າເຊັນເຊີ O2 ຍັງຊ້າຫຼືບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ເປັນເວລາດົນ, ມັນຄວນຖືກຈັດປະເພດເປັນອັນຕະລາຍ.

ອາການຂອງລະຫັດນີ້ອາດປະກອບມີ:

  • ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
  • ການຂາດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປ
  • DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນ may ອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ ນຳ.
  • ໂຄມໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະຮຸ່ງຂຶ້ນໃນໄວ soon ນີ້

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

  • ເຊັນເຊີ O2 ຜິດພາດ
  • ສາຍໄຟທີ່ໄnt້, ແຕກ, ຫຼືຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
  • ເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ຜິດປົກກະຕິ
  • ເຄື່ອງຈັກຮົ່ວໄຫຼ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ບາງເຄື່ອງມືພື້ນຖານທີ່ຂ້ອຍຈະຕ້ອງວິນິດໄສລະຫັດ P013F ແມ່ນເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ດິຈິຕອລ volt/ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (All Data DIY).

ລະຫັດໄຟໄmis້ຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງ,ົດ, ລະຫັດເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງກະແຈ, ລະຫັດຄວາມກົດດັນອາກາດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ແລະລະຫັດເຊັນເຊີ MAF ຕ້ອງໄດ້ກວດຫາແລະສ້ອມແປງກ່ອນພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດ P013F. ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດທຸກປະເພດຖືກເກັບໄວ້ (ແລະຖືກຕ້ອງຄືກັນ).

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວນັກວິຊາການມືອາຊີບຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາສາຍຕາແລະສາຍຕໍ່ຂອງລະບົບ. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ສາຍຮັດທີ່ມີເສັ້ນທາງຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ຖືກສົ່ງໄປໃກ້ກັບຂອບແຫຼມ, ເຊັ່ນ: ສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ຄົ້ນຫາຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າຊອກຫາອັນທີ່ກົງກັບອາການແລະລະຫັດທີ່ນໍາສະ ເໜີ ຢູ່ເທິງພາຫະນະທີ່ເປັນຄໍາຖາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັນຈະຊ່ວຍເຈົ້າໃນການວິນິດໄສ. ລາຍຊື່ TSB ຖືກລວບລວມຈາກການສ້ອມແປງທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍພັນອັນ.

ຈາກນັ້ນຂ້ອຍມັກເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດວິນິດໄສລົດແລະເກັບເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າ P013F ກາຍເປັນບໍ່ສະຖຽນ, ສະນັ້ນຈົ່ງຂຽນມັນໄວ້ພາຍຫຼັງ. ດຽວນີ້ລຶບລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າ P013F ຖືກຕັ້ງຄ່າໃ່ຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ, ໃຫ້ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຂົ້າເຖິງອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແລະຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ຊື່ (ໂດຍມີການສົ່ງໄຟຟ້າຢູ່ໃນກາງຫຼືບ່ອນຈອດລົດ). ໃຊ້ກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງເຊັນເຊີ O2.

ເຮັດໃຫ້ການສະແດງກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຈົ້າແຄບລົງເພື່ອລວມເອົາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນແລະເຈົ້າຈະເຫັນການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ໄວກວ່າແລະຖືກຕ້ອງກວ່າ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ການອ່ານເຊັນເຊີ O2 ດ້ານເທິງຄວນມີຄວາມຜັນຜວນເປັນປົກກະຕິລະຫວ່າງ 1 ມິນລີໂວນ (100 ໂວນ) ແລະ 9 ມິລິວິວັດ (900 ໂວນ). ຖ້າການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, P013F ຈະຖືກເກັບໄວ້.

ເຈົ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບ DVOM ນໍາໄປສູ່ພື້ນທີ່ເຊັນເຊີແລະນໍາສັນຍານໄປຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ O2 ໃນເວລາຈິງ. ເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ມັນເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ O2 ຢູ່ໃນຄໍາຖາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮງດັນແລະສັນຍານພື້ນດິນ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ເappropriateາະສົມກ່ອນທົດສອບຄວາມຕ້ານທານວົງຈອນຂອງລະບົບກັບ DVOM.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

  • ຫຼັງຈາກ PCM ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໂmodeດປິດວົງຈອນ, ເຊັນເຊີ O2 ທາງລຸ່ມບໍ່ຄວນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຄືກັບເຊັນເຊີຕົ້ນສາຍ.
  • ເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ (ຫຼືຕິດຕັ້ງຄືນໃ່) ແມ່ນມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ ຳ and ແລະຄວນຫຼີກເວັ້ນ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

  • ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p013f ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P013F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ