P0170 ຄວາມຜິດພາດຂອງການຕັດເຊື້ອໄຟ (ທະນາຄານ 1)

ຂໍ້ມູນບັນຫາລະຫັດ P0170 OBD-II

ລະບົບແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ທະນາຄານ 1)

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ລະຫັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປໃນບາງຍີ່ຫໍ້ລົດຫຼາຍກ່ວາອັນອື່ນ. ຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງ Mercedes-Benz ໃນຂະນະທີ່ຂຽນບົດຄວາມນີ້ເພາະເບິ່ງຄືວ່າ MB (ແລະ VW) ມັກຈະມີພື້ນຜິວ P0170 ນີ້ພ້ອມກັບລະຫັດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືລະຫັດຕັດນໍ້າມັນອື່ນ other. P0170 meansາຍຄວາມວ່າໄດ້ມີບັນຫາກັບອາກາດຂອງຄອມພິວເຕີ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ.

ມັນຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຕັດຟືນໄດ້ເຖິງຂີດ ຈຳ ກັດການຕື່ມເຊື້ອເພີງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຊົດເຊີຍສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນຕົວຈິງຫຼືປາກົດຂື້ນ. ເມື່ອເຄື່ອງຕັດເຊື້ອໄຟໄປຮອດຂີດ ຈຳ ກັດການຕັດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ) ຕັ້ງ P0170 ເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຫຼືການໃຊ້ງານຜິດປົກກະຕິໃນເຄື່ອງຕັດຟືນ. ອາດຈະມີ P0173 ອ້າງອີງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິອັນດຽວກັນ, ແຕ່ຢູ່ໃນແຖວທີສອງ.

ອາການຂອງຄວາມຜິດພາດ P0170

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0170 ອາດຈະປະກອບມີ:

• MIL (ໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ) ໄຟສາຍຫຼັງ
• ເລີ່ມແລະຢຸດເຊົາ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ຄວັນ ດຳ ຢູ່ເທິງທໍ່ລະບາຍ
• ການເຄື່ອນໄຫວ / misfire ຢູ່ຊື່leຫຼືຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະກອບມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດ,ຸ່ນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສາກໄຟຂອງເທີໂບ (ຖ້າມີອຸປະກອນ) ເຊັນເຊີ O2 ທີ່ມີຄວາມບົກພ່ອງທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ (Mercedes ອາດຈະຕ້ອງການການປັບຕົວກັບເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ M-Benz). ການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ MAF ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ O2. ນອກນັ້ນກວດກາເບິ່ງຈຸດລະເບີດ, ເຊັນເຊີ້ກ້ອງແລະລູກບິດ, ແລະເຊັນເຊີນ້ ຳ ມັນ ສຳ ລັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍລວດໄຟ. ເຊັນເຊີ MAF (MAF) ທີ່ມີຄວາມຜິດ (ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງລົດ Mercedez-Benz ແລະຍານພາຫະນະເອີຣົບອື່ນ.. ມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ MAF ທາງເລືອກ). ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນຜິດປົກກະຕິຮົ່ວໄຫຼໃນປ່ຽງ solenoids ຄວບຄຸມເວລາວາວ (Mercedes-Benz).

Eາຍເຫດ: ສໍາລັບລົດ Mercedes-Benz ບາງຮຸ່ນ, ມີການເອີ້ນຄືນການບໍລິການສໍາລັບທໍ່ສູບລົມຫາຍໃຈທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ທໍ່ດູດເຂົ້າ. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼ / ຮອຍແຕກແລະກວດເບິ່ງການທໍາງານຂອງວາວຢູ່ໃນທໍ່. ປ່ຽງກວດຄວນຈະໄຫຼໄປໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ P0170

ມັນຄວນຈະຖືກເວົ້າອອກຈາກເຈຍວ່າບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີ MAF ຫຼືເຄື່ອງວັດການໄຫຼຂອງອາກາດ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Mercedes-Benz, Volkswagen ແລະລົດເອີຣົບອື່ນ. ໃນເວລາຂຽນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເຈົ້າບໍ່ເຫັນລະຫັດນີ້ກັບລົດຂອງຄົນອາເມຣິກາແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ລົດຂອງຄົນອາຊີ, ແລະເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ. ຂ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າ, ເຫດຜົນຂອງ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມລະບົບ) ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນບາງປະເທດໃນເອີຣົບເພື່ອຕັ້ງ DTC P0170 (ຫຼື P0173) ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດອາເມຣິກາ. ລະຫັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ P0171, 0174, 0172, 0175, ທີ່ຕັ້ງໄວ້ໃນຄວາມສໍາພັນກັບຄວາມຜິດພາດຂອງການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນພາຫະນະອາເມຣິກາ. ມີຂໍ້ມູນ ໜ້ອຍ ຫຼາຍກ່ຽວກັບສະພາບການປັບແຕ່ງ P0170 ຫຼື P0173, ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບຊໍ້າຊ້ອນສໍາລັບເງື່ອນໄຂການປັບປ່ຽນ P0171,4,2 & 5. ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າມີເຫດຜົນອັນນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຫ້ໃຜເວົ້າໄດ້. ຂ້ອຍມັນແມ່ນຫຍັງ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າອາດເປັນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍເຫັນລະຫັດນີ້ຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ສະນັ້ນ, ເວົ້າງ່າຍ simply, ຖ້າເຈົ້າມີ P0170, PCM ຂອງເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຖິງຂີດຈໍາກັດການຕັດອັນລວຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນແມ່ນການຕື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອທົດລອງແລະຊົດເຊີຍສະພາບທີ່ທຸກຍາກ, ແທ້ຈິງຫຼືເປັນທີ່ຮັບຮູ້.

ຖ້າເຈົ້າມີລະຫັດນີ້ແລະເຂົ້າຫາເຄື່ອງມືສະແກນ, ບັນທຶກການອ່ານກຼາມ / ວິນາທີຈາກເຊັນເຊີ MAF. ການອ່ານຈະແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບທີ່ດີ. ຂ້ອຍຈະຍຶດຕິດກັບສິ່ງທີ່ຈະເປັນ Mercedes ປົກກະຕິ (1.8L) ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີບັນຫາຫຼັກ. ຄາດວ່າຈະເບິ່ງຢູ່ຊື່le 3.5-5 g / s (ໂດຍສະເພາະ). ທີ່ 2500 rpm ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ, ມັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 9 ຫາ 12 g / s. ໃນການທົດສອບຖະ ໜົນ WOT (Wide Open Throttle), ມັນຄວນຈະເປັນ 90 g / s ຫຼືສູງກວ່າຫຼາຍ. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດສະເພາະ, ປ່ຽນແທນມັນ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບ Ebay MAF. ພວກມັນມັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມສະເພາະຂອງ OE. ຖ້າ MAF ໄດ້ຮັບການກວດກາແລະນ້ ຳ ມັນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ພາຍໃນຫຼືຢູ່ນອກເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ກວດເບິ່ງທໍ່ສູນຍາກາດທັງandົດແລະກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຕັດຂາດ, ຫຼືຂາດຫາຍໄປ. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດfromຸ່ນຈາກປະຕູທໍ່ນໍ້າມັນເຂົ້າແລະການແຕກຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຖືກນ້ ຳ ມັນ turbocharged, ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ຢາງຢູ່ໃນສະພາບດີແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ການຮົ່ວໄຫລຂອງທໍ່ turbo ສາມາດນໍາໄປສູ່ສະພາບທີ່ຮັ່ງມີ. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase ພາຍໃຕ້ທໍ່ດູດເຂົ້າແລະການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງທີ່ບໍ່ກັບຄືນຢູ່ໃນທໍ່. (ພາຍໃຕ້ສາເຫດອັນໃດ?) ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, MAF, ຫຼືທໍ່ສູນຍາກາດ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ O2 ສໍາລັບການເຈາະນໍ້າມັນ. ເຊັນເຊີ O2 ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0170 ຫຼື P0173. ແກ້ໄຂສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນແລະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ O2 ທີ່ປົນເປື້ອນນໍ້າມັນ.

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0170

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0170 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0170, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.