P0193 ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “A” ສູງ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0193 - ເອກະສານຂໍ້ມູນ

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ "A" ສູງ.

P0193 ເປັນລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTC) Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງແລະມັນຂຶ້ນກັບກົນໄກການວິນິດໄສສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດນີ້ຖືກກະຕຸ້ນໃນສະຖານະການຂອງທ່ານ.

ລະຫັດບັນຫາ P0193 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

DTC ລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເກືອບທັງ,ົດ, ທັງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2000. ລະຫັດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Volvo, Ford, GMC, VW, ແລະອື່ນ.

ລະຫັດນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຢູ່ສູງກວ່າຂີດຈໍາກັດທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບເວລາທີ່ຖືກປັບທຽບ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດພາຫະນະ, ປະເພດນໍ້າມັນແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງລະບົບຄວາມດັນລາງລົດໄຟ, ປະເພດຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງລົດໄຟ, ແລະສີຂອງສາຍໄຟ.

 ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0193 ອາດປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
• ຂາດພະລັງງານ
• ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມແຕ່ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0193

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ວົງຈອນສັ້ນຂອງສັນຍານ FRP ຫາ PWR
• ສັນຍານ FRP ວົງຈອນເປີດ
• ເຊັນເຊີ FRP ເສຍຫາຍ
• ນໍ້າມັນໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີເລີຍ
• ສາຍໄຟຖືກເປີດເຜີຍ, ຫັກ, ສັ້ນ, ຫຼືສາຍໄຟ corroded
• ການເຊື່ອມຕໍ່ Corroded
• ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ
• Relay ປໍ້ານໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ
• ເຊັນເຊີລົດໄຟນໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນໃສ່ລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ:

ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂູດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີສີຂີ້rust້ຽງ, ໄ,້, ຫຼືອາດເປັນສີຂຽວເມື່ອທຽບກັບສີໂລຫະ ທຳ ມະດາທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນ. ຖ້າຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດອາຄານ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຕ່າງ. ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຊອກຫາເຫຼົ້າຖູ 91% ແລະແປງແປງຖູປຼາສະຕິກອ່ອນ light ເພື່ອອະນາໄມພວກມັນ. ຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ, ເອົາສານປະສົມຊິລິໂຄນທີ່ເປັນກໍາບັງໄຟຟ້າ (ວັດສະດຸອັນດຽວກັນທີ່ພວກມັນໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ຖືຫຼອດໄຟແລະສາຍໄຟຫົວທຽນ) ແລະວາງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່.

ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ດູດconnectingຸ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີເຂົ້າກັບທໍ່ດູດເຂົ້າບໍ່ໄດ້ຮົ່ວໄຫຼ (ຖ້າໃຊ້). ກວດກາເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສູນຍາກາດທັງatົດຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີຄວາມດັນທາງລົດໄຟແລະທໍ່ດູດເຂົ້າ. Noteາຍເຫດຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກມາຈາກທໍ່ດູດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລາງລົດໄຟແມ່ນຜິດພາດ. ປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງທົດສອບເຊັນເຊີແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນ. ປົກກະຕິແລ້ວມີ 3 ສາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ FRP. ຕັດສາຍສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີ FRP. ສໍາລັບລະຫັດນີ້, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນເຮັດ fuse jumper (ມັນເປັນ jumper fuse ໃນສາຍ; ມັນປົກປ້ອງວົງຈອນທີ່ທ່ານກໍາລັງທົດສອບ) ແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ SIG RTN ກັບສາຍສັນຍານ FRP. ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນເຊື່ອມຕໍ່, ຕິດຕາມແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ FRP. ໃນປັດຈຸບັນມັນຄວນຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃກ້ກັບສູນ volts. ຖ້າເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ມີກະແສຂໍ້ມູນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າ P0192 FRP Sensor Circuit Input ຕໍ່າຖືກຕັ້ງໄວ້ຫຼືບໍ່. ຖ້າມີອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ສາຍໄຟ ແລະ PCM ຢູ່ຕາມລຳດັບ. ບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ.

ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດໄດ້ຜ່ານມາຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບລະຫັດ P0193, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດທີ່ຈະສະແດງເຖິງເຊັນເຊີ FRP ທີ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກໍ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກວ່າຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ.

ລະວັງ! ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ: ຖ້າສົງໃສວ່າເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີແບບມືອາຊີບສໍາລັບທ່ານ. ເຊັນເຊີນີ້ອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກຫຼືອາດຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄວາມອົບອຸ່ນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 2000 psi, ແລະພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສາມາດເກີນ 35,000 psi. ຖ້າບໍ່ປະທັບຕາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ສາມາດຕັດຜິວຫນັງໄດ້, ແລະນໍ້າມັນກາຊວນມີເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຢູ່ໃນນັ້ນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເລືອດເປັນພິດ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P0193 ແນວໃດ?

• ກົນຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບສາຍໄຟ melted, ສາຍທີ່ແຕກຫັກ, ແລະ corrosion. ການສ້ອມແປງສາຍໄຟຟ້າ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຖ້າຈໍາເປັນ.
• ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອດຶງຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງ ແລະລະຫັດບັນຫາທີ່ເກັບໄວ້ໃນໂມດູນການຈັດການພະລັງງານ.
• ພວກເຂົາຈະເຮັດການທົດສອບການຂັບລົດສໍາເລັດຫຼັງຈາກລຶບລະຫັດເພື່ອເບິ່ງວ່າ DTC P0193 ກັບຄືນມາ.
• ຖ້າ DTC P0193 ບໍ່ກັບຄືນມາທັນທີ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນໄລຍະໆອາດຈະຕ້ອງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຖ້າລົດບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ມີໂອກາດທີ່ຈະບໍ່ມີນໍ້າມັນໃນຖັງນໍ້າມັນ. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າເປັນສັນຍານວ່າມີນໍ້າມັນຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ.
• ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກົນຈັກຈະຟັງມັນ. ຖ້າລົດບໍ່ເລີ່ມແຕ່ທ່ານຍັງໄດ້ຍິນສຽງປໍ້ານໍ້າມັນ, ວົງຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນອາດຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນອາດອຸດຕັນ.
• ຖ້າລົດບໍ່ເລີ່ມ ແລະ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງປ້ຳນໍ້າມັນແລ່ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະພະຍາຍາມເລີ່ມລົດໃນຂະນະທີ່ອີກຄົນໜຶ່ງກຳລັງຕຳຢູ່ລຸ່ມຖັງນໍ້າມັນ. ຖ້າລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປໍ້ານໍ້າມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
• ຖ້າລົດບໍ່ເລີ່ມ, ເຂົາເຈົ້າກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳນໍ້າມັນ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນຂອງແບດເຕີຣີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປັ໊ມນໍ້າມັນ, ພວກເຂົາຈະກວດເບິ່ງວົງຈອນຟິວ, ວົງຈອນລີເລປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະວົງຈອນໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານສໍາລັບຄວາມຜິດ.
• ຖ້າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນການອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍ volt/ohmmeter ດິຈິຕອນໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ການອ່ານແຮງດັນຄວນຈະເປັນ 5 volts. ຖ້າການທົດສອບນີ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍດິນ.
• ຖ້າມີທັງສັນຍານອ້າງອີງແລະສັນຍານພື້ນດິນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ. ຖ້າຜົນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.
• ຖ້າວົງຈອນແລະເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມີໂອກາດທີ່ໂມດູນການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານມີຄວາມຜິດ. ນີ້ແມ່ນຫາຍາກ, ແຕ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນແລະ reprogramming.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0193

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນການວິນິດໄສ P0193 DTC ແມ່ນການລະເລີຍໃນການກວດສອບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄັ້ງທໍາອິດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດມີອາຍແກັສຢູ່ໃນມັນ. ບໍ່ມີອາຍແກັສຫຼືລະດັບອາຍແກັສຕ່ໍາມັກຈະເຮັດໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານເກັບຮັກສາ DTC ນີ້. ອັນນີ້ຄວນເປັນສິ່ງທຳອິດທີ່ກວດການອກຈາກອົງປະກອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ລະຫັດ P0193 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

DTC P0193 ຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງທັນທີ. ລະຫັດນີ້ຖືວ່າຮ້າຍແຮງເພາະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັນຕະລາຍ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0193?

• ຕື່ມນໍ້າມັນໃສ່ຖັງນໍ້າມັນ
• ສ້ອມ​ແປງ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ຫັກ​ຫຼື​ສັ້ນ​
• ສ້ອມແປງການກັດກ່ອນຂອງສາຍໄຟ ແລະ/ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ທົດແທນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ
• ທົດແທນປໍ້ານໍ້າມັນ
• ປ່ຽນຟິວປ້ຳນ້ຳມັນ
• ປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນ
• ປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0193

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັນ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດບໍ່ພຽງແຕ່ອອກຈາກອາຍແກັສ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທັງຫມົດກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

P0193 Fuel Rail Pressure Sensor ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ | P0193 Fuel Rail Pressure Sensor

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0193 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0193, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.