P0214 Cold Start Injector 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຜິດພາດ
ເນື້ອໃນ
P0214 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0214 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມເຄື່ອງສີດເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ 2.
ລະຫັດບັນຫາ P0214 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ລະຫັດບັນຫາ P0214 ລະບຸວ່າມີບັນຫາໄດ້ຖືກກວດພົບຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລີ່ມເຢັນ 2 ໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM). ນີ້ອາດຈະເກີດມາຈາກແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນນີ້. ເມື່ອຄວາມຜິດພາດນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແສງ Check Engine ອາດຈະມາຢູ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ແລະນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງ injectors ຫຼືການຄວບຄຸມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0214 ແມ່ນ:
- ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຢັນເລີ່ມຕົ້ນຜິດປົກກະຕິ ຫຼືເສຍຫາຍ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ injector.
- ແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ອາດຈະເປັນສາເຫດມາຈາກການສັ້ນຫຼືເປີດ.
- ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ເຊິ່ງອາດຈະຕີຄວາມໝາຍຂໍ້ມູນເຊັນເຊີຜິດ ຫຼື ອາດຈະບໍ່ຄວບຄຸມຫົວສີດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
- ສາຍໄຟຫັກຫຼືເສຍຫາຍລະຫວ່າງ ECM ແລະຫົວສີດ.
- ບັນຫາກັບເຊັນເຊີທີ່ບອກ ECM ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່າການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
- ບັນຫາກັບປໍ້ານໍ້າມັນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາຫົວສີດ.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0214?
ບາງອາການປົກກະຕິທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະຫັດບັນຫາ P0214:
- Check Engine Light (Check Engine Light, CEL): ຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຈະເປັນໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບໃນ dashboard ຂອງທ່ານມາ. ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາ.
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ບັນຫາກັບຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເລີ່ມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ຖ້າຫົວສີດເລີ່ມຕົ້ນເຢັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບ, ມີ idle rough ຫຼືເຖິງແມ່ນວ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ.
- ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຊຸດໂຊມ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລີ່ມເຢັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສົມບູນ ຫຼືການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາກະບອກສູບ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ຖ້າຫົວສີດເລີ່ມເຢັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນໄອເສຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດບໍ່ພໍໃຈ.
ຖ້າທ່ານມີອາການເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງວິນິດໄສໂດຍຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອ ກຳ ນົດສາເຫດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0214?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0243, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການສະແກນລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອສະແກນຫາລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ກວດເບິ່ງວ່າມີລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆນອກເຫນືອຈາກ P0214, ເຊັ່ນ P0213 ຫຼືອື່ນໆ, ທີ່ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາເພີ່ມເຕີມ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດກາສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນ້ຳມັນເຄື່ອງເລີ່ມເຢັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນແຫນ້ນແລະສາຍໄຟບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືແຕກ.
- ກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນເພື່ອເລີ່ມເຢັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເລີ່ມເຢັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນບໍ່ຖືກອຸດຕັນແລະການຕໍ່ຕ້ານຂອງມັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕາມທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່າການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນຕ້ອງການ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກໍາລັງສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງໄປຫາ ECM.
- ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ກວດເບິ່ງ ECM ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດປົກກະຕິສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາໃນໂມດູນຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ ignition, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0214, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ກົນຈັກອາດຈະຕີຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0213 ຜິດຫຼືສັບສົນກັບລະຫັດອື່ນໆ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ກົນຈັກອາດຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການອ່ານລະຫັດຄວາມຜິດພາດໂດຍບໍ່ມີການປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການກວດສອບ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປສາເຫດອື່ນໆຂອງບັນຫາ.
- ການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຊ່າງກົນຈັກອາດຈະປ່ຽນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເລີ່ມເຢັນໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງບັນຫາ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາອື່ນໆ: ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າລະຫັດ P0214 ອາດຈະປາກົດພ້ອມກັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ P0213 ຫຼື misfire. ການບໍ່ສົນໃຈບັນຫາເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງບໍ່ຄົບຖ້ວນແລະບັນຫາໃຫມ່.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍ: ສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນເຢັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງສົມບູນເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນແລະເປັນລະບົບ, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນເວລາທີ່ສົງໃສ, ມັນເປັນສະເຫມີໄປທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປະສົບການແລະເປັນມືອາຊີບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0214?
ລະຫັດບັນຫາ P0213 ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານະການສະເພາະ ແລະເຫດຜົນທີ່ນໍາໄປສູ່ລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້. ບາງຜົນທີ່ຕາມມາຂອງບັນຫາ P0214:
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດນ້ຳມັນເຄື່ອງເລີ່ມເຢັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ.
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫົວສີດເລີ່ມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດພາດໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊີວິດ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄປຫາກະບອກສູບ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນອາຍແກັສໄອເສຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P0213 ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໂດຍກົງ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງທັນທີໂດຍຊ່າງກົນເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມໂຊມຂອງຍານພາຫະນະຕື່ມອີກແລະຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0214?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0214 ອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້:
- ກວດສອບ ແລະປ່ຽນຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ: ຖ້າຫົວສີດນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຕ້ອງມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອກໍານົດວ່າການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນແມ່ນຈໍາເປັນ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນ.
- ກວດສອບແລະຮັກສາສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມ ຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ກຳລັງກວດສອບ ແລະອັບເດດຊອບແວ ECM: ບາງຄັ້ງບັນຫາສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດໃນຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ECM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການວິນິດໄສ: ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການກວດສອບລະບົບການຕິດໄຟ, ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການເພື່ອກໍານົດສາເຫດອື່ນໆທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0214 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກໍານົດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຫຼືປະສົບການຂອງທ່ານ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
P0214 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0213 ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບລົດຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ຕົວຢ່າງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄໍາອະທິບາຍ:
- Ford: P0214 – ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫົວສີດ 1 ລະບົບເລີ່ມເຢັນ.
- Chevrolet: P0214 – ວົງຈອນຄວບຄຸມຫົວສີດເລີ່ມເຢັນ 2 – ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- Volkswagen: P0214 – ວົງຈອນຄວບຄຸມ Injector 2 ຜິດພາດ.
- ໂຕໂຍຕ້າ: P0214 – Cold start injector 2 ວົງຈອນຄວບຄຸມເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- Honda: P0214 – Cold start injector control ຜິດພາດ 2.
- BMW: P0214 - Cold Start Control System 2 - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນ.
- Mercedes-Benz: P0214 – Cold start injector control ຜິດພາດ 2.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ, ແລະລະຫັດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການຫຼືຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່.
