P0253 ລະດັບສັນຍານຕໍ່າໃນວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງປໍ້າວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" (cam/rotor/injector)

P0253 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0253 ຊີ້ບອກວ່າປໍ້າວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" ວົງຈອນຄວບຄຸມ (cam/rotor/injector) ຕໍ່າເກີນໄປ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0253?

ລະຫັດບັນຫາ P0253 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສັນຍານແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະສັນຍານແຮງດັນທີ່ສົ່ງຄືນຈາກຫນ່ວຍວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປທີ່ສະໜອງໃຫ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ລະຫັດບັນຫາ P0253 ສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນຕ່າງໆ:

• ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໄດຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ: ບັນຫາກັບໄດອີເລັກໂທຣນິກຕົວມັນເອງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ປາກົດ.
• ມີບັນຫາກັບເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ: ຄວາມຜິດໃນຫນ່ວຍວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0253 ປາກົດ.
• ແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ: ບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະ PCM ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສັນຍານແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດນີ້.
• ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືເຊັນເຊີ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນເຊັນເຊີທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ມີບັນຫາກັບ PCM ຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ: ຄວາມຜິດໃນ PCM ຕົວຂອງມັນເອງຫຼືອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0253 ປາກົດ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະເພື່ອກໍານົດສາເຫດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0253?

ອາການທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນເມື່ອມີ DTC P0253 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ເຄື່ອງຈັກອາດຈະມີອາການຫຍາບ, ສັ່ນ, ສັ່ນ, ຫຼືກະວົນກະວາຍ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ຖ້າມີຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນອາດຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ.
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຊຸດໂຊມ: A ລະຫັດ P0253 ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນບໍ່ດີເນື່ອງຈາກລະບົບການຈັດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຜົາໃຫມ້ທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກການສະຫນອງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນທາດອາຍພິດ.
• ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard: ອີງຕາມລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ໄຟເຕືອນ "Check Engine" ຫຼືໄຟອື່ນໆອາດຈະສະແດງເຖິງບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອາດຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0253?

ການວິນິດໄສສໍາລັບ DTC P0253 ປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກ ECU ຂອງລົດ (ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).
2. ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກກັບ PCM. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ມີສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນຫຼືການຜຸພັງ, ແລະບໍ່ມີການແຕກຫັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ.
3. ການ​ກວດ​ສອບ​ຕູ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding, ຫນ້າທີ່ກົນໄກການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ.
4. ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​: ກວດ​ສອບ​ການ​ຂັບ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຮັບແລະສົ່ງສັນຍານຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
5. ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາສະຫນອງຂໍ້ມູນ PCM ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
6. ການກວດສອບຊອບແວ PCM: ໃນກໍລະນີທີ່ອົງປະກອບອື່ນໆທັງໝົດປະກົດເປັນປົກກະຕິ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ PCM. ໃນກໍລະນີນີ້, PCM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
7. ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ດໍາເນີນການກວດກາເພີ່ມເຕີມຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ລວມທັງການກວດສອບປັດໄຈພາຍນອກເຊັ່ນ: ສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືອົງປະກອບ, corroded connectors, ແລະອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈໃນຜົນການວິນິດໄສ ຫຼືບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ຂໍແນະນຳໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບສູນບໍລິການກົນຈັກລົດຍົນ ຫຼື ສູນບໍລິການລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອກວດວິນິດໄສ ແລະ ສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0253, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ຂ້າມການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການປະຕິບັດການກວດສອບໄຟຟ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຄົບຖ້ວນອາດຈະເຮັດໃຫ້ບັນຫາໄຟຟ້າຂາດຫາຍໄປແລະການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ການອ່ານຫຼືການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຫຼືເຄື່ອງມືອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ຖືກກໍານົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຂ້າມການວິນິດໄສອົງປະກອບຫຼັກ: ບາງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍເຊັ່ນເຄື່ອງວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ອາດຈະຂາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດ.
• ປັດໄຈພາຍນອກທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຊີ: ບາງປັດໃຈພາຍນອກ, ເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັດ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອາດຈະພາດໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ.
• ການລະເລີຍຂອງລໍາດັບການວິນິດໄສ: ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຂ້າມຂັ້ນຕອນບາງຢ່າງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ປະສົບການ ຫຼືຄວາມຮູ້ບໍ່ພຽງພໍ: ການຂາດປະສົບການຫຼືຄວາມຮູ້ໃນການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສລະຫັດ P0253.

ສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະເຕັກນິກຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພ້ອມທັງມີປະສົບການແລະຄວາມຮູ້ພຽງພໍໃນດ້ານການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າສົງໃສຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີດຂື້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0253?

ລະຫັດບັນຫາ P0253 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຄວາມຜິດພາດໃນລະບົບນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ການສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍລວມ.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນສະເທືອນ, ສັ່ນ, ຫຼືແລ່ນຫຍາບ.
• ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ບັນຫາການສະຫນອງນໍ້າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼືຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
• ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ.
• ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເນື່ອງຈາກຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໂດຍລະຫັດບັນຫາ P0253, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກແລະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0253?

ການແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0253 ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດການສ້ອມແປງຕໍ່ໄປນີ້, ຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ:

1. ການ​ທົດ​ແທນ​ຫຼື​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຂອງ​ຕູ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​: ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນເອງ, ຄວນກວດສອບຄວາມຜິດ ແລະປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງ ຖ້າຈຳເປັນ.
2. ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ: ຖ້າໄດອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃຫມ່, ເຮັດວຽກ.
3. ກວດ​ສອບ​ແລະ​ສ້ອມ​ແປງ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດລະຫວ່າງຕົວກະຕຸ້ນການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແລະ PCM ສໍາລັບ corrosion, oxidation, breaks ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
4. ການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ: ຖ້າມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າມັນ, ພວກມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງດີ.
5. ການປັບປຸງຫຼື reprogramming PCM: ໃນກໍລະນີທີ່ບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວ PCM, ECU ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼື reprogrammed.
6. ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ການສ້ອມແປງອື່ນໆອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການ, ເຊັ່ນ: ການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອື່ນໆຫຼືອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເມື່ອປະຕິບັດວຽກງານສ້ອມແປງ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້ຖືກລະບຸຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະດໍາເນີນການກວດສອບລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງລະອຽດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕື່ມອີກ.

P0253 Injection Pump ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ A ຕ່ໍາ 🟢 ອາການລະຫັດບັນຫາເຮັດໃຫ້ເກີດການແກ້ໄຂ

P0253 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0253 ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາທີ່ມີຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງ:

• Ford:
  • P0253: Fuel Injection Pump ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ “A” ຕໍ່າ.
• Chevrolet / GMC:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.
• Dodge / Ram:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.
• Volkswagen:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.
• BMW:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.
• Mercedes-Benz:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.
• ໂຕໂຍຕ້າ:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.
• Audi:
  • P0253: ການຄວບຄຸມການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດ “A” ຕໍ່າ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ. ລະຫັດ P0253 ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບການຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນຕ່າງໆຂອງລົດ, ແຕ່ຄວາມໝາຍຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາໃນລະບົບສີດນ້ຳມັນ ແລະ ການຄວບຄຸມເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ “A”.