P0368 ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft ວົງຈອນສູງ (ເຊັນເຊີ B, ທະນາຄານ 1)

P0368 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0368 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບວ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft “B” ວົງຈອນ (ທະນາຄານ 1) ສູງເກີນໄປ.

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0368?

ລະຫັດບັນຫາ P0368 ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາສັນຍານ ຫຼືແຮງດັນກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft “B” (bank 1). ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ໄດ້ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0368:

• ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ camshaft (CMP).: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ປົກກະຕິຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ.
• ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືການຜຸພັງໃນສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM ຫຼື PCM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0368.
• ຕຳແໜ່ງເຊັນເຊີບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ເຊັນເຊີອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຈັດລຽງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການອ່ານສັນຍານບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ມີບັນຫາກັບ rotor ຫຼືພວງມາໄລ: ເຊັນເຊີ CMP ສາມາດໂຕ້ຕອບກັບ rotor ຫຼືພວງມາໄລ. ບັນຫາກ່ຽວກັບອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືການປົນເປື້ອນ, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຊັນເຊີ.
• ມີບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM ຫຼື PCM): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສາເຫດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0368, ແລະເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0368?

ອາການສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0368 ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ ແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ, ແຕ່ບາງອາການທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະມີປະສົບການປະກອບມີ:

• ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ: ການປະກົດຕົວຂອງໄຟ "Check Engine" ໃນແຜງເຄື່ອງມືແມ່ນໜຶ່ງໃນອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະຫັດ P0368.
• ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ camshaft ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ສັ່ນ, ແລ່ນຫຍາບ, ກະແຈ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢຸດ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການອ່ານສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີ CMP ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລັ່ງຫຼືພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
• ການຈຸດລະເບີດຜິດ: ເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້, ເຊິ່ງສະແດງຕົວມັນເອງວ່າກະພິບໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫຼືບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເລື່ອນໄດ້.
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ camshaft ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືໄລຍະເວລາການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
• ການເສື່ອມສະພາບໃນນະໂຍບາຍດ້ານເຄື່ອງຈັກ: ອາດຈະມີການເສື່ອມສະພາບທົ່ວໄປໃນນະໂຍບາຍດ້ານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງເວລາເລັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືການຕອບສະຫນອງຂອງ throttle.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດ P0368 ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0368?

ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0368, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາທັງໝົດລວມທັງ P0368. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດ P0368.
2. ການກວດສອບສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີ CMP: ກວດເບິ່ງຕຳແໜ່ງ camshaft (CMP) sensor ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການປົນເປື້ອນ ຫຼື ນໍ້າມັນຮົ່ວ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ.
3. ການກວດສອບສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CMP ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM ຫຼື PCM) ສໍາລັບການເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼື corrosion. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີການຕິດຕໍ່ທີ່ດີ.
4. ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ CMP ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ.
5. ການກວດສອບສັນຍານເຊັນເຊີ: ການນໍາໃຊ້ oscilloscope ຫຼືເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ກວດເບິ່ງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ CMP ໄປຫາ ECM ຫຼື PCM. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍານມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຢູ່ໃນມູນຄ່າທີ່ຄາດໄວ້.
6. ກວດ​ສອບ​ລະ​ບົບ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ຫນ້າ​ດິນ​: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີ CMP ໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມແລະມີການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ດີ.
7. ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການວິນິດໄສ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການກວດສອບລະບົບການຕິດໄຟ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອົງປະກອບລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ.
8. ການປ່ຽນເຊັນເຊີຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ຖ້າເຊັນເຊີ CMP ຫຼືສາຍໄຟພົບວ່າມີຄວາມຜິດ, ໃຫ້ປ່ຽນເຊັນເຊີຫຼືສ້ອມແປງສາຍໄຟຕາມຜົນການວິນິດໄສ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ການທົດສອບເພື່ອກວດສອບວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ຖ້າລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0368 ປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສແບບເລິກເຊິ່ງຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາຊີບ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0368, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

• ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕີຄວາມຫມາຍຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີ CMP ຫຼືລະບົບອື່ນໆອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງລະຫັດ P0368.
• ຂາດການວິນິດໄສ: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສບາງອັນ ຫຼື ການບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງພຽງພໍກັບລາຍລະອຽດອາດເຮັດໃຫ້ຂາດປັດໄຈທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາ.
• ອຸປະກອນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືປະສົບການ: ການທົດສອບບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຫຼືການວິເຄາະສັນຍານໂດຍໃຊ້ oscilloscope, ຕ້ອງການອຸປະກອນພິເສດແລະປະສົບການເພື່ອຕີຄວາມຫມາຍຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຫາຍໄປ, ເປີດ, ສັ້ນ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆໃນວົງຈອນ.
• ການແກ້ໄຂບັນຫາຜິດພາດ: ການເລືອກວິທີການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມຫຼືຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ຄົບຖ້ວນ.
• ຮາດແວ ຫຼືຊອບແວເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຮາດແວ ຫຼືຊອບແວທີ່ໃຊ້ການປັບທຽບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືຜິດພາດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ເຖິງຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ແລະຕິດຕໍ່ກັບນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີປະສົບການແລະອຸປະກອນພຽງພໍເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະມີປະສິດທິພາບ.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0368?

ລະຫັດບັນຫາ P0368 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຊັນເຊີ camshaft (CMP). ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຍາບຄາຍ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງອື່ນໆກ່ຽວກັບການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະແກ້ໄຂສາເຫດຂອງລະຫັດ P0368 ໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິ. ບັນຫາກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ camshaft ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງການສູນເສຍການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະແມ້ກະທັ້ງອຸປະຕິເຫດໃນບາງກໍລະນີ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ. ໃນບາງກໍລະນີ, ບັນຫາສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຍຸຕິທໍາ, ໃນຂະນະທີ່ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ການສ້ອມແປງຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້.

ຖ້າທ່ານພົບລະຫັດບັນຫາ P0368, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ. ພຽງແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະສາມາດກໍານົດສາເຫດແລະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0368?

ການແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0368 ອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນໂດຍຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດ:

1. ການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft (CMP).: ຖ້າເຊັນເຊີ CMP ຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ກົງກັບຕົວຢ່າງຕົ້ນສະບັບ.
2. ກວດສອບແລະປ່ຽນສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CMP ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM ຫຼື PCM). ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ.
3. ກວດສອບແລະໃຫ້ບໍລິການ rotor ແລະພວງມາໄລ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ rotor ແລະພວງມາໄລທີ່ເຊັນເຊີ CMP ພົວພັນກັບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຢູ່ໃນສະພາບດີແລະບໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເປື້ອນ.
4. ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM ຫຼື PCM): ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະຂຶ້ນກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ. ກວດເບິ່ງມັນສໍາລັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ.
5. ການວິນິດໄສ ແລະການຮັກສາເພີ່ມເຕີມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0368 ອາດຈະສັບສົນຫຼາຍແລະຕ້ອງການການວິນິດໄສຫຼືການບໍລິການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ.

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການທົດລອງຂັບເພື່ອກວດສອບວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ຖ້າ DTC P0368 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປ, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສໍາເລັດຜົນ. ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຫຼືສູນບໍລິການສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ວິທີການແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0368 ໃນ 3 ນາທີ [2 ວິທີ DIY / ພຽງແຕ່ $9.86]

P0368 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0368 ສາມາດມີຄວາມຫມາຍແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ແມ່ນບາງຕົວຢ່າງທີ່ມີຂໍ້ຄວາມຖອດຈາກສຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ:

1. Chevrolet: P0368 – ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft (CMP) – ແຮງດັນສັນຍານສູງ.
2. ຟອດ: P0368 – ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft (CMP) – ແຮງດັນສັນຍານສູງ.
3. ໂຕໂຍຕ້າ: P0368 – ເຊັນເຊີ Camshaft “B” – ແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ.
4. ຮອນດ້າ: P0368 – ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” – ແຮງດັນສູງ.
5. Nissan (ນິສສັນ): P0368 – ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” – ແຮງດັນສູງເກີນໄປ.
6. BMW: P0368 – ເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ Camshaft “B” – ແຮງດັນສັນຍານຕໍ່າ.

ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນອາດມີຄໍານິຍາມຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບລະຫັດບັນຫາ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.