P045C ວົງຈອນຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍແກັສຕ່ ຳ B

P045C ວົງຈອນຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍແກັສຕ່ ຳ B

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ສັນຍານຕ່ ຳ ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມການirູນວຽນແກ gas ສໄອ "B"

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ທີ່ມີ EGR. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ (ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, ແລະອື່ນ etc. . ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ລະຫັດບັນຫາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ໂດຍສະເພາະ, ດ້ານໄຟຟ້າ. ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງ NOx (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ) ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນກະບອກສູບ.

EGR ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຄອມພິວເຕີເປີດຫຼືປິດການລະບາຍອາຍແກັສຄືນໃdepending່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ, ຄວາມໄວແລະອຸນຫະພູມເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຫົວສູບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີສອງສາຍຕໍ່ກັບໄຟຟ້າ solenoid ຢູ່ໃນ EGR ທີ່ຄອມພິວເຕີໃຊ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ມັນ. potentiometer ຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນ solenoid recirculation ອາຍແກັສທີ່ສະແດງເຖິງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ rod EGR (ກົນໄກການເຮັດວຽກທີ່ເປີດແລະປິດທໍ່).

ອັນນີ້ຄ້າຍຄືກັນກັບເຮັດໃຫ້ມີແສງ ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອເຈົ້າຫັນສະວິດ, ໄຟຈະແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ່ເຫັນການປ່ຽນແປງແຮງດັນໃດ when ເມື່ອມັນພະຍາຍາມເປີດຫຼືປິດ EGR, ສະແດງວ່າມັນຕິດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ອັນດຽວ. ລະຫັດ P045C ວົງຈອນຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍແກັສ“ B” ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງແຮງດັນຕໍ່າ, ສະແດງວ່າ EGR ກຳ ລັງເປີດຫຼືປິດ. P045D ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ, ແຕ່ມັນmeansາຍເຖິງວົງຈອນສູງ, ບໍ່ຕໍ່າ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າວົງຈອນgasູນວຽນແກ gas ສອັນໃດແມ່ນ“ B” ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະຂອງເຈົ້າ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະກອບເປັນ NOx ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມກະບອກເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ. ລະບົບ EGR ຊີ້ ນຳ ປະລິມານການຄວບຄຸມຂອງອາຍແກັສກັບຄືນສູ່ທໍ່ດູດ. ເປົ້າisາຍແມ່ນເຈືອຈາງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງcylinderາສູບຢູ່ລຸ່ມນີ້ຢູ່ທີ່ການສ້າງ NOx.

ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ EGR ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າການປ້ອງກັນ NOx - ມັນສະຫນອງການກໍານົດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບພະລັງງານຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເຄາະ, ແລະການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນກວ່າສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຂັມ EGR ໃນເວລາທີ່ລົ້ມເຫຼວ.

• ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຍາກຫຼາຍ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ
• ພະລັງງານຫຼຸດລົງ
• ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕິດຕາມດ້ວຍການຢູ່ຊື່ sharp

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ
• ສັ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີໂດຍມີເຂັມປັກດັນອອກມາ
• ການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ເຂັມ EGR ເປື້ອນ
• solenoid recirculation ອາຍແກັສທີ່ຜິດພາດ
• EGR ບໍ່ດີ
• ECU ຫຼືຄອມພິວເຕີທີ່ມີບັນຫາ

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ

ຖ້າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເດີນທາງບໍ່ຮອດ 100,000 ໄມລ, ຂໍແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າທົບທວນການຮັບປະກັນຂອງເຈົ້າ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ມີການຮັບປະກັນການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ 80 ຫຼື 100,000 ໄມ. ອັນທີສອງ, ໄປອອນໄລນ and ແລະກວດເບິ່ງ TSBs ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ(ົດ (ຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີການສ້ອມແປງພວກມັນ.

ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Volt / Ohmmeter
• ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່irູນວຽນແກ gas ສຄືນໃhaust່
• Jumper
• ສອງຄລິບເຈ້ຍຫຼືເຂັມຫຍິບ

ເປີດhoodາອັດແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຖອດປລັກອອກຈາກລະບົບ EGR. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກ້ຽງ, ເຂັມຈະຕິດຢູ່ໃນ EGR. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນ EGR ຄືນໃ່.

ເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຢູ່ໃນ "B" EGR. ມີ 5 ສາຍ, ສອງສາຍນອກແມ່ນໃຫ້ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະດິນ. ສາມສາຍສູນກາງແມ່ນ potentiometer ທີ່ສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີຈໍານວນຂອງ EGR ໄຫຼ. terminal ສູນແມ່ນ terminal ອ້າງອິງ 5V.

ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະອຽດ ສຳ ລັບປັກເຂັມທີ່ແຕກອອກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືເຂັມຂັດ. ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ ສຳ ລັບການສນວນຫຼືວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ສາມາດເປີດວົງຈອນໄດ້.

• ໃຊ້ເຄື່ອງວັດ voltmeter ເພື່ອທົດສອບສາຍໄຟຕໍ່ສາຍໄຟຕໍ່ກັບສາຍສີແດງແລະຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາ. ເປີດປຸ່ມແລະຊອກຫາ 12 ໂວນແລະທັງສອງຂົ້ວປາຍ.
• ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສະແດງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສາຍເປີດລະຫວ່າງລະບົບ EGR ກັບລົດເມຕິດໄຟ. ຖ້າ 12 ໂວນສະແດງຢູ່ຂ້າງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ລະບົບ EGR ມີວົງຈອນເປີດພາຍໃນ. ແທນທີ່ EGR.
• ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກລະບົບirຸນວຽນອາຍແກັສຄືນໃand່ແລະເມື່ອມີການເປີດເຄື່ອງແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ກວດເບິ່ງທັງສອງລາຍຊື່ຕິດຕໍ່ພາຍນອກ ສຳ ລັບໄຟຟ້າ. ຂຽນວ່າອັນໃດມີ 12 ໂວນແລະປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
• ວາງກິບ ໜີບ ເຈ້ຍໃສ່ກັບສາຍສຽບທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ, ນີ້ແມ່ນສາຍດຶງພື້ນ. ຕິດ jumper ໃສ່ກັບ ໜີບ ເຈ້ຍ. ດິນ jumper ໄດ້. A“ ຄລິກ” ຈະໄດ້ຍິນເມື່ອ EGR ຖືກເປີດ ນຳ ໃຊ້. ຖອດສາຍດິນອອກແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ສາຍໄຟໃagain່ອີກຄັ້ງແລະຄັ້ງນີ້ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນຫຍາບເມື່ອ EGR ມີພະລັງງານແລະແບນລົງເມື່ອພື້ນດິນຖືກເອົາອອກໄປ.
• ຖ້າລະບົບ EGR ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບ EGR ເປັນລະບຽບ, ບັນຫາແມ່ນໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນ EGR ຄືນໃ່.
• ກວດເບິ່ງຂົ້ວສູນກາງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່gasຸນວຽນອາຍແກັສ. ເປີດທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ, 5.0 ໂວນຈະສະແດງຂຶ້ນ. ປິດກະແຈ.
• ອ້າງອີງໃສ່ແຜນວາດສາຍໄຟ EGR ແລະຊອກຫາຂົ້ວກະສານອ້າງອີງແຮງດັນ EGR ຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ. ໃສ່ເຂັມປັກມຸດຫຼືກິບ ໜີບ ເຈ້ຍໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນຈຸດນີ້ເພື່ອກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຄືນ.
• ເປີດທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າມີ 5 ໂວນ, ຄອມພິວເຕີໃຊ້ໄດ້ດີແລະບັນຫາຢູ່ໃນການຕໍ່ສາຍໄຟຕໍ່ກັບລະບົບ EGR. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກຜິດພາດ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງວົງຈອນgasູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃwithout່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຄອມພິວເຕີ: ເບິ່ງແຜນວາດສາຍໄຟແລະຊອກຫາຂົ້ວກະແສໄຟຟ້າອ້າງອີງອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈ່າຍເງິນນີ້ດ້ວຍກະແຈທີ່ລວມເອົາ. ຖ້າ5າຍເລກ XNUMX ໂວນ. ມີແຮງດັນຢູ່, ປິດກະແຈແລະmarkາຍຂົ້ວປາຍສາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສອງອັນທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້. ດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງພອດເຫຼົ່ານີ້. ຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະລະບົບ EGR ຈະເຮັດວຽກປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຄອມພິວເຕີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P045C?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P045C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.