P0468 Purge Flow Sensor ວົງຈອນສູງ
ເນື້ອໃນ
P0468 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0468 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ລ້າງອອກ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0468?
ລະຫັດບັນຫາ P0468 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ລ້າງອອກ. ນີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດແລະ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ). ລະຫັດບັນຫາ P0440 ແລະ P0442 ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນພ້ອມກັບລະຫັດນີ້, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບຝາອັດນໍ້າມັນ, ແລະລະຫັດ P0443 ຫາ P0449, ສະແດງບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0468:
- ເປີດວົງຈອນຫຼື corrosion ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າ: ບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດແລະ PCM ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະດັບສັນຍານສູງ.
- ລ້າງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານສູງຜິດປົກກະຕິ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative ອື່ນໆ: ນີ້ປະກອບມີຝາອັດປາກມົດລູກນໍ້າມັນ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ທໍ່ໄອນໍ້າເຊື້ອໄຟ, ສາຍສູນຍາກາດ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະເຊັນເຊີໄຫຼ, ແລະສາຍໄຟຟ້າ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
- PCM ເຮັດວຽກຜິດພາດ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດຖືກຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນພື້ນຖານແລະຕ້ອງການການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມເພື່ອກໍານົດແລະລົບລ້າງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0468?
ອາການຂອງ DTC P0468 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ກວດສອບເຄື່ອງຈັກ: ຮູບລັກສະນະຂອງແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງທ່ານອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງບັນຫາ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ລະດັບສັນຍານສູງຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ລວມທັງການກະຕຸກຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.
- ການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
- ພະລັງງານຕໍ່າ: ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດຍານພາຫະນະບໍ່ດີ.
- ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະດັບສັນຍານສູງຈາກເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອາດຈະຂຶ້ນກັບບັນຫາສະເພາະແລະປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0468?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0468, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM). ລະວັງລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ອາດຈະປາກົດພ້ອມກັບ P0468.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດ. ຊອກຫາອາການຂອງການກັດກ່ອນ, ການແຕກຫັກຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ການກວດສອບວົງຈອນເຊັນເຊີ: ໃຊ້ມັນຕິມິເຕີເພື່ອກວດກາເບິ່ງວົງຈອນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວົງຈອນມີແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເປີດຫຼືສັ້ນ.
- ກຳລັງກວດເບິ່ງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດບໍລິສຸດ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີໂດຍໃຊ້ multimeter ຫຼື oscilloscope. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກໍາລັງສົ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານຫຼືແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມການອອກແບບເຊັນເຊີ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative ອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ທໍ່ໄອນໍ້າເຊື້ອໄຟ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ການກວດສອບຊອບແວ PCM: ຖ້າຈໍາເປັນ, ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢູ່ໃນຊອບແວ PCM ເພື່ອປະຕິເສດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນ ຫຼື ການທົດສອບລະບົບສູນຍາກາດ.
ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສໄດ້ຖືກປະຕິບັດແລະບັນຫາໄດ້ຖືກລະບຸ, ການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0468, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ບາງຄັ້ງຊ່າງກົນຈັກອາດຈະຕີຄວາມຜິດຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໃນເວລາທົດສອບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ purge ຫຼືວົງຈອນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງບັນຫາ.
- ຂ້າມຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດທຸກຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດຫຼືການທົດສອບວົງຈອນເຊັນເຊີຢ່າງລະອຽດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບບັນຫາ.
- ເຄື່ອງມືທີ່ຜິດພາດ: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ປັບຕົວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດ.
- ປະສົບການບໍ່ພຽງພໍ: ປະສົບການ ຫຼື ຄວາມຮູ້ທີ່ບໍ່ພຽງພໍໃນການວິນິດໄສລະບົບຍານຍົນອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ບັນຫາຖືກລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາທີ່ເຊື່ອງໄວ້: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດມີສາເຫດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼືຂະຫນານທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດພົບໃນລະຫວ່າງການວິນິດໄສເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ມາດຕະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດບັນຫາ P0468, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນທີ່ມີປະສົບການແລະມີຄຸນສົມບັດ, ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ແລະປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0468?
ລະຫັດບັນຫາ P0468, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບໍລິສຸດສູງ, ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍໄດ້. ບັນຫານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະຜົນສະທ້ອນທາງລົບອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກອາດຈະສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້, ການປະຕິບັດຂອງມັນອາດຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການຂັບຂີ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບັນຫາອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີທັນໃດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໂດຍກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕື່ມອີກແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0468?
ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ DTC P0468 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາ, ບາງການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
- ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ສະອາດ: ຖ້າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຕົວມັນເອງ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າເຊັນເຊີສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍໄຟ), ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຟື້ນຟູມັນ.
- ການກວດສອບແລະປ່ຽນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ຖ້າພົບການແຕກ, corrosion ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບການຟື້ນຕົວ vapor vapor ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຖ້າມີບັນຫາກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບອື່ນໆເຊັ່ນ: ຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽງປ່ຽງ, ທໍ່ໄອນໍ້າເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.
- ການວິນິດໄສ PCM ແລະ reprogramming: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນຍ້ອນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM). ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, reprogrammed ຫຼືທົດແທນ.
- ກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ: ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ແນະນໍາໃຫ້ມີການທົດສອບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ.
ການສ້ອມແປງຄວນດໍາເນີນການຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະຖືກປະໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຈັກຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີປະສົບການ.
P0468 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0468 ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບການຜະລິດລົດຕ່າງໆ, ແລະຄວາມໝາຍອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ. ຕົວຢ່າງຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການຖອດລະຫັດ P0468 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ນິຍົມບາງ:
- Ford: "ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟວົງຈອນການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ."
- Chevrolet / GMC: "ການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ (EVAP) Purge Flow Sensor Circuit Input ສູງ."
- ໂຕໂຍຕ້າ: “ລະບົບລະບາຍອາຍພິດລະບົບລະບາຍອາກາດຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ.”
- Honda: “ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ” Vent Control Circuit High Voltage”.
- ນິດສັນ: “ລະບົບລະບາຍອາຍພິດລະບົບລະບາຍອາກາດຄວບຄຸມວົງຈອນສູງ.”
ກະລຸນາສັງເກດວ່າການຕີລາຄາລະຫັດຄວາມຜິດພາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮູບແບບແລະປີຂອງການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງ. ເມື່ອຕີຄວາມຫມາຍລະຫັດ P0468, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
