P047C ຄວາມກົດດັນລະບາຍເຊັນເຊີ B ລະດັບການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ
ເນື້ອໃນ
P047C ຄວາມກົດດັນລະບາຍເຊັນເຊີ B ລະດັບການປ້ອນເຂົ້າຕໍ່າ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ລະດັບຕ່ ຳ ຂອງສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງທາດອາຍ“ B”
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໄຟຟ້າ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ໂດຍທົ່ວໄປນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທັງusingົດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫົວສີດນໍ້າມັນ (ແກັດຫຼືກາຊວນ) ຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຂອງ Ford ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 6.0L, ເຄື່ອງຈັກ Ford EcoBoost ທັງeventuallyົດ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ນໍາໄປສູ່ຕົວແບບ Cummins 6.7 L. 2007, 3.0L ໃນ Mercedes lineup ໃນປີ 2007 ແລະບໍ່ດົນມານີ້ຢູ່ທີ່ນີ້ Cummins 3.0L 6 ປ່ອງໃນ Nissan pickups ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2015. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບລະຫັດນີ້ຢູ່ໃນລົດ VW ຫຼືລຸ້ນອື່ນ.
ລະຫັດນີ້refersາຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າສັນຍານປ້ອນເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍບໍ່ກົງກັບຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ດູດເຂົ້າຫຼືຄວາມກົດດັນອາກາດລ້ອມຮອບເມື່ອເປີດກະແຈ. ນີ້ແມ່ນວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ.
P047B ຍັງສາມາດຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນກັບ P047C. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງສອງລະຫັດແມ່ນ P047C ເປັນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນແລະ P0471 ສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ P047C (ໄຟຟ້າ) ທໍາອິດແລະຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປສູ່ P047B (ໄຟຟ້າ / ກົນຈັກ). ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບັນຫາແມ່ນໄຟຟ້າ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງ, ເລີ່ມຈາກໄຟຟ້າ, ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ, ປະເພດຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍແລະສີຂອງສາຍໄຟ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດວ່າເຊັນເຊີ“ B” ລົດສະເພາະຂອງທ່ານມີອັນໃດ.
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທົ່ວໄປ: 
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສໄອເສຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ "B" DTCs:
- P047A ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສ B
- P047B ເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນແກັດ“ B” ວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ
- P047D ຕົວຊີ້ວັດຄວາມສູງຂອງເຊັນເຊີ "B"
- P047E ເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນແກັດໄອ B ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ອາການຕ່າງໆ
ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P047C ອາດຈະລວມມີ:
- ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ
- ຂາດພະລັງງານ
- ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການຟື້ນຟູດ້ວຍມືໄດ້ - ເຜົາຕົວກອງອະນຸພາກຈາກການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ເບິ່ງຄືວ່າຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ, ແຕ່ມັນມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມແລະເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນມັນ.
- ຖ້າການຟື້ນຟູຄືນໃails່ລົ້ມເຫລວ, ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ກະຕຸ້ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:
- ເປີດໃນວົງຈອນສັນຍານລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍແລະ PCM
- ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍແລະ PCM
- ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ນ້ ຳ ໜັກ ໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງແກັບຄວາມກົດດັນຂອງແກ gas ສໄອເສຍ
- ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາຍແກັສສູນຫາຍຜິດພາດ - ພາຍໃນສັ້ນລົງພື້ນ
- ໂມດູນຄວບຄຸມ Powertrain (PCM) ອາດຈະບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ (ບໍ່ ໜ້າ ຈະເປັນໄດ້)
ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີແມ່ນຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ຢູ່ສະເີ ສຳ ລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະອາດຈະມີ ໜ່ວຍ ຄວາມ ຈຳ ແຟດ / ການຂຽນໂປຣແກມ PCM ຄືນໃto່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ແລະມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະພົບວ່າຕົວເອງໄປໃນທາງທີ່ຜິດ / ຍາວ.
ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂູດຂູດ, ຮອຍຂູດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີສີຂີ້rust້ຽງ, ໄ,້, ຫຼືບາງທີອາດເປັນສີຂຽວເມື່ອທຽບກັບສີໂລຫະ ທຳ ມະດາທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນ. ຖ້າຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດອາຄານ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ຢູ່ທີ່ຮ້ານຂາຍທຸກພາກສ່ວນ. ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຊອກຫາເຫຼົ້າຖູ 91% ແລະແປງແປງຖູປຼາສະຕິກອ່ອນ light ເພື່ອອະນາໄມພວກມັນ. ຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ, ເອົາສານປະສົມຊິລິໂຄນທີ່ເປັນກໍາບັງໄຟຟ້າ (ວັດສະດຸອັນດຽວກັນທີ່ພວກມັນໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ຖືຫຼອດໄຟແລະສາຍໄຟຫົວທຽນ) ແລະວາງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່.
ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.
ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສາຍໄຟ 3 ເສັ້ນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ.
ຖອດສາຍສາກອອກຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ. ໃຊ້ ohmmeter volt ດິຈິຕອລ (DVOM) ເພື່ອກວດເບິ່ງວົງຈອນການສະ ໜອງ ພະລັງງານ 5V ໄປຫາເຊັນເຊີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເປີດຢູ່ (ສາຍສີແດງຫາ 5V ວົງຈອນສະ ໜອງ ພະລັງງານ, ສາຍດໍາກັບພື້ນທີ່ດີ). ຖ້າເຊັນເຊີມີ 12 ໂວນເມື່ອມັນຄວນຈະເປັນ 5 ໂວນ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາເຊັນເຊີສັ້ນ for ຫາ 12 ໂວນຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.
ຖ້າອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ກັບ DVOM, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີ 5V ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ (ສາຍສີແດງໄປຫາວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີ, ສາຍດໍາຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີ). ຖ້າບໍ່ມີເຊັນເຊີ 5 ໂວນ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າເຫັນ 12 ໂວນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາເຊັນເຊີ, ຫຼືອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.
ຖ້າອັນນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ກັບ DVOM, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າມີ 5V ຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍ (ສາຍສີແດງໄປຫາວົງຈອນສັນຍານເຊັນເຊີ, ສາຍດໍາຕໍ່ກັບພື້ນທີ່ດີ). ຖ້າບໍ່ມີເຊັນເຊີ 5 ໂວນ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າເຫັນ 12 ໂວນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາເຊັນເຊີ, ຫຼືອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.
ຖ້າການທົດສອບທັງhaveົດໄດ້ຜ່ານໄປຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບລະຫັດ P047C, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດອາດຈະສະແດງເຖິງເຊັນເຊີຄວາມດັນໄອເສຍທີ່ຜິດພາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກວ່າຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p047c?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P047C, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
