P3405 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ເປີດ / ທໍ່ເປີດ

P3405 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ເປີດ / ທໍ່ເປີດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການຄວບຄຸມວົງຈອນວາວທໍ່ສູບ 1 / ເປີດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler, ແລະອື່ນ etc. .

OBD-II DTC P3405 ແລະລະຫັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ P3406, P3407 ແລະ P3408 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ສູບ 1.

ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວເຄື່ອງສູບ 1 ແມ່ນເພື່ອປິດການ ນຳ ໃຊ້ປ່ຽງລະບາຍອາກາດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປິດການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບ (ຕົວຢ່າງ, ໂmodeດ V4 ຂອງເຄື່ອງຈັກ V8) ເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຂອງແສງສະຫວ່າງຫຼືຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຄວບຄຸມໂmodດເຄື່ອງຈັກ 4- ຫຼື 8- ກະບອກໂດຍການປິດ ນຳ ໃຊ້ສີ່ສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເປີດນໍາໃຊ້ solenoids ໄລຍະເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທີ່ເປີດແລະປິດວາວສູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລະຫັດນີ້refersາຍເຖິງcylinderາຍເລກຖັງ 1, ແລະຖັງສາມກະບອກອື່ນ in ໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກແລະການສັ່ງໃຫ້ສູບ. ECM ຈະ ຈຳ ກັດການປິດກະບອກສູບເປັນ 10 ນາທີໃນໂVດ V4 ແລະຈາກນັ້ນກັບຄືນສູ່ໂmodeດ V8 ເປັນເວລາ 1 ນາທີ. ປ່ຽງ solenoid ວາວnumberາຍເລກ 1 ຖືກຕິດຢູ່ເທິງຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງກະບອກສູບອັນນີ້, ໂດຍຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະພາຫະນະສະເພາະ.

ເມື່ອ ECM ກວດພົບແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນຄວບຄຸມວາວ 1 ສູບ, ລະຫັດ P3405 ຈະຕັ້ງແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກວດ, ໄຟບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫຼືທັງສອງເຄື່ອງອາດຈະເຍືອງແສງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ECM ອາດຈະປິດການໃຊ້ຫົວສີດ 1 ສູບຈົນກ່ວາບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະລຶບລ້າງລະຫັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມອດໄຟຜິດພາດ.

solenoids ປິດ Cylinder:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກປານກາງຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢູ່ກັບອາການສະເພາະຂອງບັນຫາ. ການມອດໄຟຜິດຈຸດຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນທັນທີເນື່ອງຈາກມັນສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P3405 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
• ໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະເປີດໃນໄວ soon ນີ້
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P3405 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• solenoid ຂອງລະບົບເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງແມ່ນຜິດພາດ.
• ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼືຄວາມກົດດັນຕໍ່າ
• ທາງຜ່ານນໍ້າມັນທີ່ຈໍາກັດ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
• ECM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P3405?

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າເພາະວ່າທີ່ຈິງແລ້ວມັນເປັນທາງອອກທີ່ຮູ້ຈັກກັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ກວດ​ສອບ​ສະ​ພາບ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້​ໃນ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ cylinder 1 ແລະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະ, ວົງຈອນນີ້ອາດຈະປະກອບມີອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ solenoid ກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະຫຼັບ, ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກວດສອບການຕັ້ງຄ່າ ແລະລະບຸແຕ່ລະອົງປະກອບລວມຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ cylinder 1.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນຍັງສາມາດ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອຢືນຢັນການ ຈຳ ກັດການໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ.

ການທົດສອບແຮງດັນ

ແຮງດັນອ້າງອີງແລະຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະແລະວົງຈອນສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນ, ແລະການອ່ານປົກກະຕິ ສຳ ລັບການຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟທີ່ເປີດ, ຫຍໍ້, ຫຼືຖືກເຊື່ອມແລະຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນວາວ solenoid ໄລຍະເວລາ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
• ທຳ ຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງນ້ ຳ ມັນທີ່ຖືກປິດກັ້ນ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ ECM

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ

• ການປ່ຽນແທນປ່ຽງ solenoid ໄລຍະເວລາຂອງປ່ຽງທີ່ມີຄວາມກົດດັນນ້ ຳ ມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືການຕໍ່ສາຍຜິດພາດຈະເຮັດໃຫ້ ECM ຕັ້ງລະຫັດນີ້.

ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P3405 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P3405, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.