P0489 Exhaust Gas Recirculation (EGR) ລະບົບ “A” - ວົງຈອນຕໍ່າ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0489 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ລະດັບສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນການຄວບຄຸມຂອງ recirculation ອາຍແກັສສະຫາຍ "A".

ລະຫັດ P0489 ແມ່ນລະຫັດ powertrain ທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າລະຫັດນີ້ຖືກເກັບໄວ້, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR) "A" ກໍາລັງລາຍງານແຮງດັນການໄຫຼຕ່ໍາ.

ລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P0489 ປະກອບມີ:

• P0405: ສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີຂອງການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍຜິດ "A"
• P0406: ລະດັບສັນຍານສູງໃນວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີຂອງການໄຫຼວຽນຂອງທາດອາຍຜິດ "A"
• P0409: Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" ວົງຈອນ
• P0487: EGR Throttle Position Control Circuit
• P0488: EGR ລະດັບການຄວບຄຸມຕໍາແໜ່ງ throttle / ປະສິດທິພາບ
• P0490: ວົງຈອນຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍສູງ
• P2413: ການປະຕິບັດລະບົບ EGR

ລະຫັດບັນຫາ P0489 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປເຊິ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນກວມເອົາທຸກລຸ້ນ / ທຸກລຸ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1996 ເປັນຕົ້ນມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະອາດແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ.

ລະຫັດບັນຫາເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຫມາຍເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ. ໂດຍສະເພາະ, ດ້ານໄຟຟ້າ. ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງຍານພາຫະນະ, ຫນ້າທີ່ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການສ້າງ NOx (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ) ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນກະບອກສູບ.

EGR ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ. ຄອມພິວເຕີເປີດຫຼືປິດການລະບາຍອາຍແກັສຄືນໃdepending່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ, ຄວາມໄວແລະອຸນຫະພູມເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຫົວສູບທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີສອງສາຍຕໍ່ກັບໄຟຟ້າ solenoid ຢູ່ໃນ EGR ທີ່ຄອມພິວເຕີໃຊ້ເພື່ອເປີດໃຊ້ມັນ. potentiometer ຍັງຕັ້ງຢູ່ໃນ solenoid recirculation ອາຍແກັສທີ່ສະແດງເຖິງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ rod EGR (ກົນໄກການເຮັດວຽກທີ່ເປີດແລະປິດທໍ່).

ອັນນີ້ຄ້າຍຄືກັນກັບເຮັດໃຫ້ມີແສງ ໜ້ອຍ ລົງຢູ່ໃນເຮືອນຂອງເຈົ້າ. ເມື່ອເຈົ້າຫັນສະວິດ, ໄຟຈະແຈ້ງຂຶ້ນເມື່ອແຮງດັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄອມພິວເຕີເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າບໍ່ເຫັນການປ່ຽນແປງແຮງດັນໃດ when ເມື່ອມັນພະຍາຍາມເປີດຫຼືປິດ EGR, ສະແດງວ່າມັນຕິດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ອັນດຽວ. ລະຫັດ P0489 ວົງຈອນຄວບຄຸມການລະບາຍອາຍແກັສAາຍເຖິງ "A" meansາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງແຮງດັນຕໍ່າ, ສະແດງວ່າ EGR ກຳ ລັງເປີດຫຼືປິດ. P0490 ແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ, ແຕ່ນັ້ນmeansາຍຄວາມວ່າວົງຈອນສູງ, ບໍ່ຕໍ່າ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນຈຸມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປະກອບເປັນ NOx ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມກະບອກເຄື່ອງຈັກສູງສຸດ. ລະບົບ EGR ຊີ້ ນຳ ປະລິມານການຄວບຄຸມຂອງອາຍແກັສກັບຄືນສູ່ທໍ່ດູດ. ເປົ້າisາຍແມ່ນເຈືອຈາງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຂົ້າມາໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງcylinderາສູບຢູ່ລຸ່ມນີ້ຢູ່ທີ່ການສ້າງ NOx.

ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ EGR ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າການປ້ອງກັນ NOx - ມັນສະຫນອງການກໍານົດເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບພະລັງງານຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເຄາະ, ແລະການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນກວ່າສໍາລັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງເຂັມ EGR ໃນເວລາທີ່ລົ້ມເຫຼວ.

• ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຍາກຫຼາຍ
• ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ
• ພະລັງງານຫຼຸດລົງ
• ບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕິດຕາມດ້ວຍການຢູ່ຊື່ sharp
• ສັນຍານເຕືອນ ຫຼື ກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກອາດຈະມາ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນ rough ຫຼື rough ໃນ idle
• ຫຼຸດຜ່ອນການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມ
• ພະລັງງານຫຼຸດລົງ
• ລົດອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ.
• ໄອເສຍໃນລົດອາດມີສີດຳເຂັ້ມກວ່າ.
• ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ສະແດງອາການໃດໆນອກຈາກລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ P0489

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ວົງຈອນສັ້ນກັບພື້ນດິນ
• ສັ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ດີໂດຍມີເຂັມປັກດັນອອກມາ
• ການກັດກ່ອນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ເຂັມ EGR ເປື້ອນ
• solenoid recirculation ອາຍແກັສທີ່ຜິດພາດ
• EGR ບໍ່ດີ
• ECU ຫຼືຄອມພິວເຕີທີ່ມີບັນຫາ
• ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ຂັດຂ້ອງ, ຫຼືສາຍໄຟເຊື່ອມ
• ເປັນໄປໄດ້ສັ້ນລົງພື້ນ
• ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ
• ຊ່ອງ EGR ອຸດຕັນ
• ຊ່ອງອຸດຕັນຂອງເຊັນເຊີ DPFE
• ລະບົບ EGR ເສຍຫາຍຫຼືຜິດພາດ
• ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ ປ່ຽງ EGR
• ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ ປ່ຽງປ່ຽງ EGR
• solenoid ຄວບຄຸມ EGR ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ
• ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ ເສັ້ນ EGR
• ເຊັນເຊີ MAP/MAF ອຸດຕັນ
• ເສຍຫາຍຫຼືແຕກ ສາຍສູນຍາກາດ/ທໍ່

ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ

ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີໜ້ອຍກວ່າ 100,000 ໄມລ໌, ຂໍແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າທົບທວນຄືນການຮັບປະກັນຂອງເຈົ້າ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ 100,000 ຫຼື 150-200 ພັນໄມລ໌ສໍາລັບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ອັນທີສອງ, ໄປອອນໄລນ໌ແລະກວດເບິ່ງ TSBs ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ (Technical Service Bulletins) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແລະການສ້ອມແປງຂອງພວກເຂົາ.

ເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Volt / Ohmmeter
• ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່irູນວຽນແກ gas ສຄືນໃhaust່
• Jumper
• ສອງຄລິບເຈ້ຍຫຼືເຂັມຫຍິບ

ເປີດhoodາອັດແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ຖອດປລັກອອກຈາກລະບົບ EGR. ຖ້າເຄື່ອງຈັກກ້ຽງ, ເຂັມຈະຕິດຢູ່ໃນ EGR. ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນ EGR ຄືນໃ່.

ເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຢູ່ໃນ EGR. ມີ 5 ສາຍ, ສອງສາຍນອກແມ່ນໃຫ້ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟແລະດິນ. ສາມສາຍສູນກາງແມ່ນ potentiometer ທີ່ສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີຈໍານວນຂອງ EGR ໄຫຼ. terminal ສູນແມ່ນ terminal ອ້າງອິງ 5V.

ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະອຽດ ສຳ ລັບປັກເຂັມທີ່ແຕກອອກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືເຂັມຂັດ. ກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟຢ່າງລະມັດລະວັງ ສຳ ລັບການສນວນຫຼືວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຊອກຫາສາຍໄຟທີ່ສາມາດເປີດວົງຈອນໄດ້.

• ໃຊ້ເຄື່ອງວັດ voltmeter ເພື່ອທົດສອບສາຍໄຟຕໍ່ສາຍໄຟຕໍ່ກັບສາຍສີແດງແລະຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາ. ເປີດປຸ່ມແລະຊອກຫາ 12 ໂວນແລະທັງສອງຂົ້ວປາຍ.
• ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສະແດງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສາຍເປີດລະຫວ່າງລະບົບ EGR ກັບລົດເມຕິດໄຟ. ຖ້າ 12 ໂວນສະແດງຢູ່ຂ້າງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ລະບົບ EGR ມີວົງຈອນເປີດພາຍໃນ. ແທນທີ່ EGR.
• ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກລະບົບirຸນວຽນອາຍແກັສຄືນໃand່ແລະເມື່ອມີການເປີດເຄື່ອງແລະປິດເຄື່ອງຈັກ, ກວດເບິ່ງທັງສອງລາຍຊື່ຕິດຕໍ່ພາຍນອກ ສຳ ລັບໄຟຟ້າ. ຂຽນວ່າອັນໃດມີ 12 ໂວນແລະປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
• ວາງກິບ ໜີບ ເຈ້ຍໃສ່ກັບສາຍສຽບທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ, ນີ້ແມ່ນສາຍດຶງພື້ນ. ຕິດ jumper ໃສ່ກັບ ໜີບ ເຈ້ຍ. ດິນ jumper ໄດ້. A“ ຄລິກ” ຈະໄດ້ຍິນເມື່ອ EGR ຖືກເປີດ ນຳ ໃຊ້. ຖອດສາຍດິນອອກແລະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ສາຍໄຟໃagain່ອີກຄັ້ງແລະຄັ້ງນີ້ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນຫຍາບເມື່ອ EGR ມີພະລັງງານແລະແບນລົງເມື່ອພື້ນດິນຖືກເອົາອອກໄປ.
• ຖ້າລະບົບ EGR ຖືກເປີດໃຊ້ງານແລະເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບ EGR ເປັນລະບຽບ, ບັນຫາແມ່ນໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ໃຫ້ຢຸດເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນ EGR ຄືນໃ່.
• ກວດເບິ່ງຂົ້ວສູນກາງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່gasຸນວຽນອາຍແກັສ. ເປີດທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ, 5.0 ໂວນຈະສະແດງຂຶ້ນ. ປິດກະແຈ.
• ອ້າງອີງໃສ່ແຜນວາດສາຍໄຟ EGR ແລະຊອກຫາຂົ້ວກະສານອ້າງອີງແຮງດັນ EGR ຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີ. ໃສ່ເຂັມປັກມຸດຫຼືກິບ ໜີບ ເຈ້ຍໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນຈຸດນີ້ເພື່ອກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຄືນ.
• ເປີດທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າມີ 5 ໂວນ, ຄອມພິວເຕີໃຊ້ໄດ້ດີແລະບັນຫາຢູ່ໃນການຕໍ່ສາຍໄຟຕໍ່ກັບລະບົບ EGR. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນ, ຄອມພິວເຕີເຮັດວຽກຜິດພາດ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງວົງຈອນgasູນວຽນຂອງອາຍແກັສຄືນໃwithout່ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຄອມພິວເຕີ: ເບິ່ງແຜນວາດສາຍໄຟແລະຊອກຫາຂົ້ວກະແສໄຟຟ້າອ້າງອີງອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນ. ກວດເບິ່ງເຄື່ອງຈ່າຍເງິນນີ້ດ້ວຍກະແຈທີ່ລວມເອົາ. ຖ້າ5າຍເລກ XNUMX ໂວນ. ມີແຮງດັນຢູ່, ປິດກະແຈແລະmarkາຍຂົ້ວປາຍສາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສອງອັນທີ່ໃຊ້ໃນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້. ດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີອອກ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສອງພອດເຫຼົ່ານີ້. ຕິດຕັ້ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະລະບົບ EGR ຈະເຮັດວຽກປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຄອມພິວເຕີ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0489

ປ່ຽງ EGR ເປັນອົງປະກອບການທົດແທນທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະເລື້ອຍໆເມື່ອລະຫັດ P0489 ປະກົດຂຶ້ນ, ຫຼາຍໆຄົນຈະປ່ຽນມັນຢ່າງໄວວາແທນທີ່ຈະວິນິດໄສບັນຫາຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼື gasket ທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້.

ລະຫັດ P0489 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຜິດທີ່ເກັບຮັກສາລະຫັດ P0489, ແຕ່ຍານພາຫະນະສາມາດຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ລະຫັດນີ້ຖືວ່າເປັນລະຫັດທີ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອລະຫັດນີ້ປະກົດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ເອົາລົດໄປສູນບໍລິການທ້ອງຖິ່ນຫຼືກົນຈັກເພື່ອສ້ອມແປງແລະວິນິດໄສ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0489?

ການສ້ອມແປງຫຼາຍຢ່າງສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0489 ແລະປະກອບມີ:

• ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ທົດ​ແທນ​ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ຂາດ​, ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ແລະ harnesses​.
• ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ຫຼື​ແຕກ​ຫັກ​ແລະ​ການ​ຮົ່ວ​ໄຫລ​ ທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະສາຍ.
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ EGR ຄວບຄຸມ solenoid.
• ການລ້າງຄາບອນທີ່ອຸດຕັນທາງຜ່ານ EGR
• ລຶບລະຫັດທັງໝົດ, ທົດສອບຍານພາຫະນະ ແລະສະແກນຄືນໃໝ່ເພື່ອເບິ່ງວ່າມີລະຫັດໃດປະກົດຂຶ້ນໃໝ່.
• ປ່ຽນແທນທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິ ປ່ຽງ EGR

💥 P0489 | ລະຫັດ OBD2 | ການແກ້ໄຂສໍາລັບທຸກຍີ່ຫໍ້

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0489 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0489, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.