ລາຍລະອຽດຂອງລະຫັດບັນຫາ P0653.
ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD2

P0653 Reference Voltage Sensor Circuit “B” ສູງ

26.05.2022 /

P0653 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

DTC P0653 ແມ່ນລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຊີ້ບອກເຖິງແຮງດັນຂອງວົງຈອນການອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ “B” ແມ່ນສູງເກີນໄປ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ).

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0653?

ລະຫັດບັນຫາ P0653 ສະແດງເຖິງແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງຂອງເຊັນເຊີ “B”. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ກວດພົບແຮງດັນສູງເກີນໄປໃນວົງຈອນນີ້, ເຊິ່ງອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal ເລັ່ງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ຫຼືເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharger.

ລະຫັດຜິດ P0653.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0653:

  • ສາຍໄຟເສຍຫາຍຫຼືແຕກຫັກໃນວົງຈອນຄວບຄຸມເຊັນເຊີ.
  • ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ pedal accelerator ຜິດປົກກະຕິ.
  • ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
  • ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharger.
  • ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມການຊ່ວຍເຫຼືອອື່ນໆ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0653?

ອາການຂອງ DTC P0653 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

  • ແສງກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ (ກວດເຊັກເຄື່ອງຈັກ) ຢູ່ໃນແຜງເຄື່ອງມືອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
  • ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຄວບຄຸມການເລັ່ງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືການຈໍາກັດຄວາມໄວ.
  • ການຕອບໂຕ້ທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການກົດ pedal ເລັ່ງ.
  • ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
  • ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ.
  • ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂສະເພາະແລະລັກສະນະຂອງບັນຫາ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0653?

ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0653:

  1. ການ​ກວດ​ສອບ​ແສງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກວດ​ສອບ​: ຖ້າມີ P0653, ແສງ Check Engine ໃນ dashboard ຂອງທ່ານຄວນສະຫວ່າງ. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
  2. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສກັບພອດ OBD-II ແລະອ່ານລະຫັດບັນຫາ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0653 ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມຜິດພາດ.
  3. ການກວດສອບວົງຈອນແຮງດັນໄຟຟ້າ "B": ການນໍາໃຊ້ multimeter, ວັດແທກແຮງດັນໃນວົງຈອນ "B" ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
  4. ການກວດສອບວົງຈອນ "B" ສໍາລັບວົງຈອນເປີດແລະສັ້ນ: ກວດເບິ່ງສາຍສາຍ "B" ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການເປີດຫຼືສັ້ນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ.
  5. ການກວດສອບເຊັນເຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນຈາກວົງຈອນ "B": ກວດເບິ່ງສະພາບ ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີທີ່ສະໜອງໃຫ້ຈາກວົງຈອນ “B”, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕັ້ງຈຸດເລັ່ງຄວາມໄວ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະເຊັນເຊີເພີ່ມແຮງດັນ turbocharger. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ.
  6. ກວດ PCM ແລະ ECM: ຖ້າທຸກຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດລະບຸສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້, PCM ຫຼື ECM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມຫຼືການທົດແທນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມແມ່ນຈໍາເປັນ.

ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສແລະລົບລ້າງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດແລະດໍາເນີນການທົດລອງເພື່ອກວດກາເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0653, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:

  • ການວັດແທກແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າ multimeter ທີ່ບໍ່ມີການປັບຕົວຫຼືຄຸນນະພາບບໍ່ດີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໃນວົງຈອນ "B" ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກໍານົດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງບັນຫາ.
  • ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ: ຖ້າວົງຈອນອ້າງອິງແຮງດັນ “B” ບໍ່ຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ສາເຫດບໍ່ແມ່ນການເປີດຫຼືສັ້ນ, ຄວາມຜິດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບຫຼືລະບົບອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະ.
  • ບັນຫາສາຍໄຟ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບສາຍໄຟ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼື corrosion, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດພາດແລະຂາດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງບັນຫາ.
  • ເຊັນເຊີຜິດພາດ: ຖ້າບັນຫາບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນການອ້າງອິງແຮງດັນ, ແຕ່ເຊັນເຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍວົງຈອນນັ້ນເອງມີຄວາມຜິດ, ການວິນິດໄສອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເນື່ອງຈາກການສຸມໃສ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນວົງຈອນພະລັງງານ.
  • PCM ຫຼື ECM ຜິດ​ພາດ​: ຖ້າອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດຖືກກວດສອບແລະບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, PCM ຫຼື ECM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດ, ເຊິ່ງອາດຈະຕ້ອງການການທົດແທນຫຼື reprogramming ຂອງໂມດູນເຫຼົ່ານີ້.

ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສ, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂັ້ນຕອນທັງຫມົດຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດແລະກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ລະຫັດ P0653 ມີບັນຫາຮ້າຍແຮງເທົ່າໃດ?

ລະ​ຫັດ​ບັນ​ຫາ P0653​, ເຊິ່ງ​ຊີ້​ບອກ​ວ່າ​ແຮງ​ດັນ​ການ​ອ້າງ​ອີງ​ຂອງ sensor "B​" ວົງ​ຈອນ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​, ສາ​ມາດ​ມີ​ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ຮຸນ​ແຮງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ການ​ສະ​ເພາະ​. ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ:

  • ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ: ວົງຈອນການອ້າງອິງແຮງດັນສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼືລະບົບໄຟໄຫມ້.
  • ການ​ສູນ​ເສຍ​ຫນ້າ​ທີ່​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​: ບາງລະບົບລົດຍົນອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດສຸກເສີນ ຫຼືລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນເນື່ອງຈາກແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນອ້າງອີງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ, ເບກຕ້ານການລັອກ, ການຄວບຄຸມ turbine ແລະອື່ນໆອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
  • ຄວາມປອດໄພ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງບາງລະບົບ, ເຊັ່ນ ABS ຫຼື ESP, ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
  • ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
  • ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອື່ນໆ: ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ແຮງດັນສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເພີ່ມເຕີມໃນວົງຈອນການອ້າງອິງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະຫັດ P0653 ຄວນຖືວ່າເປັນຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສໃນທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0653?

ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0653 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້:

  1. ກວດ​ສອບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ໄຟ​ຟ້າ​: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນວົງຈອນຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍ, ແລະ pins. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພແລະບໍ່ເສຍຫາຍ.
  2. ການປ່ຽນເຊັນເຊີ: ຖ້າບັນຫາເກີດຂຶ້ນກັບເຊັນເຊີສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ pedal accelerator, ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືເຊັນເຊີເພີ່ມຄວາມກົດດັນ turbocharger, ເຊັນເຊີນັ້ນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
  3. ຄວບຄຸມການວິນິດໄສໂມດູນ: ວິເຄາະໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດ (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມອຸປະກອນເສີມອື່ນໆເພື່ອລະບຸຄວາມຜິດປົກກະຕິ ຫຼືຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວ. ໂມດູນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການ reprogrammed ຫຼືປ່ຽນແທນ.
  4. ການສ້ອມແປງສາຍໄຟ: ຖ້າພົບສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັດ, ຄວນປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.
  5. ມາດຕະການອື່ນໆ: ອີງຕາມສະຖານະການສະເພາະຂອງທ່ານ, ການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະອາດຈະຕ້ອງການ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການສ້ອມແປງລົດຍົນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.

ວິທີການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0653 - OBD II Trouble Code ອະທິບາຍ

P0653 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ລະຫັດບັນຫາ P0653 ສາມາດນໍາໃຊ້ກັບຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສໍາລັບແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້, ການຖອດລະຫັດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີການຖອດລະຫັດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບບັນຫາລະຫັດ P0653:

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງ, ແລະຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P0653 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະຮູບແບບຫຼືຕິດຕໍ່ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ