P065D ວົງຈອນຄວບຄຸມຫຼອດໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຫຼຸດຜ່ອນ

P065D ວົງຈອນຄວບຄຸມຫຼອດໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຫຼຸດຜ່ອນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະບົບ Reductant ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃໝ່ກວ່າ). ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ຍານພາຫະນະຈາກ VW, Audi, Chevrolet, Chrysler, Ford, Dodge, GMC, Ram, Volkswagen, ແລະອື່ນໆ. , ຮູບແບບສາຍສົ່ງແລະການຕັ້ງຄ່າ. ...

ລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ P065D ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມສາຍໄຟ (PCM) ຫຼືຫນຶ່ງໃນຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໄດ້ກວດພົບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃນວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟຂອງລະບົບ reductant.

ໂຄມໄຟການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ dashboard. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບ reductant. ໂດຍປົກກະຕິ, PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກຫນຶ່ງຂອງເຊັນເຊີໃນລະບົບ reductant. ເຊັນເຊີລະບົບ Reductant ອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ກວດສອບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant. ເມື່ອຂໍ້ມູນລະບົບ reductant ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍ PCM ແລະພົບບັນຫາ, PCM ປ່ອຍສັນຍານແຮງດັນໃຫ້ກັບໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant ຜ່ານວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟ. ເມື່ອວົງຈອນຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant ຖືກເປີດໃຊ້, ໂຄມໄຟການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant ຄວນຖືກຈູດ.

ເມື່ອກະແຈຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ (ກັບເຄື່ອງຈັກປິດ), ການທົດສອບຕົນເອງຂອງໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດທັງໝົດໃນແຜງໜ້າປັດຈະເລີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າພົບບັນຫາໃນຂະນະທີ່ຕິດຕາມລະບົບການສ້ອມແປງຕົວແທນທີ່ວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລະຫັດ P065D ຈະຖືກເກັບໄວ້ ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຖັງຕົວແທນ DEF:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

A P065D ຄວນຈະຖືກຈັດປະເພດຮ້າຍແຮງຍ້ອນວ່າມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic, ແລະ / ຫຼືບັນຫາຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P065D ອາດຈະລວມມີ:

• ລະ​ບົບ reductant inoperative
• ລະບົບຕົວແທນສ້ອມແປງໂຄມໄຟຜິດປົກກະຕິບໍ່ເຮັດວຽກ
• ລະບົບຕົວແທນສ້ອມແປງ ໂຄມໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຍັງເປີດຢູ່
• ບັນຫາການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
• ລະຫັດຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ໂຄມໄຟລະບົບ reductant ຜິດປົກກະຕິ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນລະຫວ່າງ PCM ກັບແຜງເຄື່ອງມືຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມອື່ນ
• ການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຜິດພາດ
• ຕົວຄວບຄຸມຜິດພາດຫຼື PCM

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P065D?

ຖ້າລະຫັດລະບົບການຟື້ນຟູອື່ນໆຖືກເກັບໄວ້, ພວກມັນຄວນຈະຖືກວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມວິນິດໄສ P065D.

ປຶກສາຫາລືແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂ່າວສານພາຫະນະຂອງທ່ານ ສຳ ລັບຂ່າວສານການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະກວດພົບອາການ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ເappropriateາະສົມ, ມັນສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສແລະ volt / ohmmeter ດິຈິຕອນແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກວດຫາລະຫັດ P065D ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດການວິນິໄສຂອງຍານພາຫະນະແລະຮັບເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງການຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ລົງພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງ,ົດ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ (ຖ້າເປັນໄປໄດ້) ຈົນກວ່າລະຫັດຈະແຈ້ງຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ.

ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂຫມດກຽມພ້ອມ, ລະຫັດຈະຂັດຂວາງແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະວິນິດໄສ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P065D ອາດຈະຕ້ອງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າລະຫັດບໍ່ສາມາດຖືກລ້າງແລະອາການຂອງການຈັດການບໍ່ປາກົດ, ຍານພາຫະນະສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

ຖ້າ P065D ຣີເຊັດທັນທີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດພັນກັບລະບົບດ້ວຍສາຍຕາ. ສາຍແອວທີ່ແຕກ ຫຼືຖອດສາຍຄວນຖືກສ້ອມແປງ ຫຼືປ່ຽນໃໝ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຖ້າສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຂໍເອົາແຜນວາດສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ມຸມມອງ ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ pinout ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແຜນວາດບລັອກການວິນິດໄສ.

ເມື່ອທ່ານມີຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມໂຄມໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant ໃນ pin ທີ່ເຫມາະສົມໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ລະ​ບົບ​ຕົວ​ແທນ​ເຮັດ​ວຽກ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໂຄມ​ໄຟ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດ​ພົບ​, ສົງ​ໃສ​ວ່າ PCM ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ຫຼື​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ໂຄງ​ການ PCM​.

ຖ້າພົບການສົ່ງຜົນຂອງການຄວບຄຸມໂຄມໄຟຂອງຕົວແທນຟື້ນຟູທີ່ຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM, ທົດສອບວົງຈອນທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງທີ່ສະແດງ, ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບເຄື່ອງມືການຟື້ນຟູ, terminal ຄວບຄຸມໂຄມໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຕົວ​ແທນ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ຜະ​ລິດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໂຄມ​ໄຟ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ກວດ​ພົບ​, ທ່ານ​ມີ​ວົງ​ຈອນ​ເປີດ​ລະ​ຫວ່າງ PCM ແລະ​ໂຄມ​ໄຟ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ໃນ​ແຖບ​ເຄື່ອງ​ມື​. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ແລະກວດສອບໃຫມ່.

• ຖ້າໂຄມໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ reductant ບໍ່ມາກັບກະແຈແລະເຄື່ອງຈັກປິດ, ສົງໃສວ່າໂຄມໄຟຂອງລະບົບ reductant ມີຄວາມຜິດ.
• ຖ້າລະຫັດ P065D ຍັງຄົງຢູ່ແລະໂຄມໄຟຂອງລະບົບການຟື້ນຟູເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດປົກກະຕິຫຼື PCM ຜິດພາດ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P065D ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P065D, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.