P0683 ໂມດູນຄວບຄຸມປລັອດໂກລໂມດູນຄວບຄຸມລະຫັດວົງຈອນການສື່ສານ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0683 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ໂມດູນຄວບຄຸມ plug Glow ກັບວົງຈອນການສື່ສານ PCM.

ລະຫັດ P0683 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີບັນຫາກັບໂມດູນການສື່ສານຂອງ plug glow, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກກວດພົບໂດຍໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມອື່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ PCM.

ລະຫັດບັນຫາ P0683 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ. ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລຸ້ນແລະລຸ້ນຂອງຍານພາຫະນະ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ), ເຖິງແມ່ນວ່າຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ.

ລະຫັດ P0683 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການສື່ສານໄດ້ສູນເສຍໄປລະຫວ່າງໂມດູນຄວບຄຸມປລັກໄຟແລະວົງຈອນການສື່ສານ PCM. ມີຂໍ້ຜິດພາດເກີດຂຶ້ນທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ສົ່ງຄໍາສັ່ງໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມ plug plug. ຄຳ ສັ່ງແມ່ນເປັນສັນຍານເປີດແລະປິດ.

ລະຫັດບໍ່ໄດ້ບົ່ງບອກເຖິງພາກສ່ວນສະເພາະຂອງລະບົບ, ແຕ່ເປັນພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ວົງຈອນປລັກໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາແລະສາມາດກວດຫາພະຍາດໄດ້ແລະສ້ອມແປງດ້ວຍຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລົດຍົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມຮູ້ພື້ນຖານໃນການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ / ໂອ້ຍແມັດ.

ປລັກໄຟ ສຳ ລັບໃຊ້ແມ່ນຫຍັງ?

ການເຂົ້າໃຈ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ບໍ່ຄືກັບເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຈຸດປະກາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດເຊື້ອເພີງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຊ້ອັດຕາການບີບອັດສູງສຸດ. ອາກາດທີ່ບີບອັດສູງຂຶ້ນຮ້ອນຫຼາຍ. ກາຊວນບີບອັດອາກາດຢູ່ໃນກະບອກສູບໃນຂອບເຂດທີ່ອາກາດໄປຮອດອຸນຫະພູມທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເຊື້ອເພີງເຜົາຕົນເອງ.

ເມື່ອບລັອກເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຢັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນອັດ ແໜ້ນ ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເປັນເພາະເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງເຢັນເຮັດໃຫ້ອາກາດເຢັນລົງ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າ slowly ພໍທີ່ຈະເລີ່ມໄດ້.

ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain ຂອງຍານພາຫະນະກວດພົບເຄື່ອງຈັກເຢັນຈາກນໍ້າມັນສົ່ງແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມການສົ່ງ, ມັນຈະເປີດປລັກສຽບໄຟ. ປລັກສຽບໄຟຟ້າເປັນສີແດງຮ້ອນແລະສົ່ງຄວາມຮ້ອນໄປທີ່ຫ້ອງເຜົາໄ,້, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ເຂົາເຈົ້າແລ່ນຢູ່ໃນໂມງຈັບເວລາແລະແລ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີເທົ່ານັ້ນ. ອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະພວກມັນຈະໄburn້ຢ່າງໄວ.

ພວກເຂົາເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເມື່ອ PCM ກວດພົບວ່າເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດໂມດູນຄວບຄຸມປລັກໄຟ (GPCM). ເມື່ອພື້ນຖານແລ້ວ, GPCM ໃຫ້ພື້ນທີ່ປລັກໄຟ solenoid (ຄືກັນກັບ solenoid starter) ຢູ່ທີ່coverາປິດວາວ.

solenoid, ໃນທາງກັບກັນ, ໂອນພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດເມສຽບໄຟ. ລົດເມມີສາຍແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບປລັກສຽບໄຟແຕ່ລະອັນ. ພະລັງງານໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາປລັກໄຟ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ກະບອກສູບເພື່ອຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນ.

GPCM ແມ່ນໂມງຈັບເວລາທີ່ເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນປົກປ້ອງ plugs glow ຈາກ overheating ໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດ P0683 ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟເຄື່ອງຈັກກວດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະລະຫັດຂ້າງເທິງຈະຖືກຕັ້ງ.
• ຖ້າປລັກສຽບໄຟ ໜຶ່ງ ຫຼືສອງອັນບໍ່ມີການສັ່ງຊື້, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕົວຊີ້ບອກຈະບໍ່ມີເລີຍ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນຫຼາຍ, ການເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຍາກກວ່າ.
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຫຼົ້ມເຫຼວຈົນກວ່າມັນອຸ່ນຂຶ້ນພຽງພໍ.
• ຖ້າປລັກສຽບໄຟຫຼາຍກວ່າສອງອັນມີຄວາມຜິດ, ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຍາກຫຼາຍ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0683

ເຫດຜົນສໍາລັບ DTC ນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ເປີດຫຼືວົງຈອນສັ້ນໃນສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາ GPCM, ໄປຫາລົດເມ, ຫຼືຈາກລົດເມໄປຫາປລັກສຽບໄຟ.
• ປລັກສຽບໄຟເຍືອງທາງຜິດປົກກະຕິ
• ຂໍ້ຕໍ່ວ່າງຫຼືເປັນຮອຍ
• GPCM ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ
• ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືເປັນ corroded ຢູ່ໃນ solenoid plug ສຽບໄຟ.
• ປລັດໄຟຟ້າ solenoid ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການສາກແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍຢູ່ໃນ solenoid
• ລະຫັດ P0670 ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດນີ້. ລະຫັດນີ້ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ມີການສວມໃສ່ຈາກ GPCM ຫາ solenoid.

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ

ຕະຫຼອດຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້ອຍພົບວ່ານີ້ເປັນບັນຫາທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຜູ້ຜະລິດ. ເນື່ອງຈາກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໃຊ້ປລັກສຽບໄຟແລະແນວໂນ້ມຂອງມັນຈະໄburn້,ົດ, ຂ້ອຍແນະ ນຳ ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.

GPCM ໃຊ້ amperage ຕ່ ຳ ແລະ, ເຖິງວ່າເປັນໄປໄດ້, ມີໂອກາດລົ້ມເຫຼວ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. solenoid ຍັງຖືກແທນທີ່ບໍ່ຄ່ອຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດກັບຄວາມໄວສູງ, ແມ້ແຕ່ການຜ່ອນຄາຍການເຊື່ອມຕໍ່ເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີການໂຄ້ງແລະເຜົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

• ກວດກາສາຍໄຟຈາກ PCM ຫາ GPCM. ສືບຕໍ່ລົງໄປທີ່ solenoid ເທິງcoverາປິດວາວ, ຈາກ solenoid ໄປຫາລົດເມແລະລົງໄປຫາປລັກສຽບໄຟ. ຊອກຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືເສຍຫາຍ.
• ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສີ ດຳ ແລະສີຂຽວອອກຈາກ GPCM. ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ສຳ ລັບປັກເຂັມ extruded ແລະການກັດກ່ອນ.
• ໃຊ້ ohmmeter ເພື່ອທົດສອບແຕ່ລະຂົ້ວຕໍ່ສັ້ນກັບພື້ນ. ສ້ອມແປງວົງຈອນສັ້ນຖ້າ ຈຳ ເປັນ.
• ໃຊ້ນໍ້າມັນປ້ອງກັນໄຟຟ້າເຂົ້າໃສ່ເຂັມປັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກາບກັບ GPCM ຄືນໃ່.
• ກວດກາເບິ່ງbatteryໍ້ໄຟໃນທາງບວກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ GPCM ຢູ່ທີ່ປລັດໄຟຟ້າ solenoid. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍໄຟທັງareົດສະອາດແລະປອດໄພ.
• ກວດກາເບິ່ງຢາງສຽບໄຟ. ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍໄຟແຕ່ລະສາຍຢູ່ໃນລົດເມແລະເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າສະອາດແລະ ແໜ້ນ ໜາ.
• ຖອດສາຍໄຟອອກຈາກປລັກສຽບໄຟແລະກວດເບິ່ງສາຍໄຟສັ້ນ.
• ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດວັດແທກໂອເມີແມັດ, ກວດເບິ່ງສາຍສຽບປລັກສຽບໄຟດ້ວຍສາຍສາຍ ໜຶ່ງ ແລະຕໍ່ອີກສາຍ ໜຶ່ງ. ປລັກສຽບໄຟແມ່ນບໍ່ໄດ້ສັ່ງຖ້າຄວາມຕ້ານທານບໍ່ຢູ່ລະຫວ່າງ 0.5 ຫາ 2.0 ohms.
• ກວດກາເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟຈາກປລັກສຽບໄຟເຂົ້າກັບແຖບລົດໄຟ. ຄວາມຕ້ານທານຄວນຢູ່ລະຫວ່າງ 0.5 ຫາ 2.0. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ປ່ຽນສາຍໄຟ.

ຖ້າຂ້າງເທິງບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ຂໍເອົາປື້ມຄູ່ມືການບໍລິການຂອງເຈົ້າແລະໄປຫາ ໜ້າ ສໍາລັບແຜນວາດສຽບໄຟ. ເບິ່ງສີແລະpinາຍເລກ PIN ສໍາລັບພະລັງງານ GPCM ແລະການສະ ໜອງ ພະລັງງານຢູ່ເທິງໂຊນນອຍ. ກວດເບິ່ງຂົ້ວປາຍເຫຼົ່ານີ້ຕາມທິດທາງ voltmeter.

ຖ້າບໍ່ມີ ອຳ ນາດຕໍ່ກັບ GPCM, PCM ແມ່ນຜິດພາດ. ຖ້າມີແຮງດັນຂ້າມ GPCM, ກວດເບິ່ງແຮງດັນຈາກ GPCM ຫາ solenoid. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນໃຫ້ກັບ solenoid, ທົດແທນ GPCM.

ລະຫັດການວິນິດໄສກົນຈັກ P0683 ເຮັດແນວໃດ?

ການວິນິດໄສ P0683 ຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ CAN, ແລະອາດຈະຕ້ອງການ Tech II ຫຼື Authohex ສຳລັບການວິນິດໄສໄວ, ຖືກຕ້ອງກວ່າໃນສາຍ ແລະສາຍຮັດທີ່ສັບສົນນີ້. ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາໃນ PCM ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ reprogramming ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກລົບລ້າງ.

ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ CAN ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນກົນໄກຂອງຄ່າ pin ແລະວິທີການຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການອັນຕະລາຍຕໍ່ຕັນສ່ວນບຸກຄົນ. ເຄື່ອງສະແກນຈະຊອກຫາບັນຫາໃນວົງຈອນທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ການທົດສອບສ່ວນບຸກຄົນຂອງແຕ່ລະວົງຈອນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າຫລາຍພັນຄົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ແລະໂມດູນຫນຶ່ງສາມາດຖືກທໍາລາຍຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຊ່າງກໍ່ຄວນກວດເບິ່ງເຫດການລະບົບ intermittent ຫຼື intermittent, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍສົ່ງຫຼືສາຍເຄື່ອງຈັກຫຼືສາຍໄຟທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ. ວົງຈອນໂມດູນຄວບຄຸມທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບສໍາລັບການຕໍ່ເນື່ອງກັບພື້ນຫມໍ້ໄຟ. ກົນຈັກຈະເບິ່ງເຫັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະ, ຊອກຫາການກັດກ່ອນຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງທີ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນ, ເຮັດໃຫ້ລະຫັດຖືກເກັບໄວ້.

ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະອ້າງເຖິງແຜນວາດລະບົບສາຍໄຟຂອງລົດເມ CAN ຫຼືຕາຕະລາງມູນຄ່າ pin, ກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງແຕ່ລະສະຖານີຄວບຄຸມດ້ວຍ ohmmeter ດິຈິຕອນ, ແລະສ້ອມແປງວົງຈອນສັ້ນຫຼືເປີດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0683

ສະເຫມີວິນິດໄສລະຫັດຕາມລໍາດັບທີ່ພວກເຂົາຖືກເກັບໄວ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້ອມແປງທີ່ລົ້ມເຫລວ. ຂໍ້ມູນກອບຂອງ freeze ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄໍາສັ່ງທີ່ລະຫັດໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກລະຫັດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກປະມວນຜົນທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບລະຫັດ P0683.

ລະຫັດ P0683 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P0683 ເປັນຫນຶ່ງທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງສໍາລັບ misdiagnosis ເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກລະຫັດ injector ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະຫັດສົ່ງກັບ misfiring ເຄື່ອງຈັກແລະພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລະຫັດຂັບລົດອື່ນໆສາມາດມາພ້ອມກັບລະຫັດການສື່ສານນີ້. ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອແກ້ໄຂສາເຫດພື້ນຖານ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0683?

ລະຫັດການສ້ອມແປງທົ່ວໄປທີ່ສຸດສໍາລັບ P0683 ແມ່ນ:

• ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດສອບລະຫັດດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນແລະ volt / ohmmeter ດິຈິຕອນອາດຈະຕ້ອງການ Autohex ຫຼື Tech II ສໍາລັບສາຍໄຟຫຼາຍເພື່ອກວດສອບການສ້ອມແປງນີ້. ເຄື່ອງສະແກນ CAN ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບແທ້ໆ.
• ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ ແລະປ່ຽນ ຫຼືສ້ອມແປງພາກສ່ວນໃດນຶ່ງທີ່ຂັດ, ເສຍຫາຍ, ຂາດສາຍ, ເປີດ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ລວມທັງຟິວ ແລະອົງປະກອບຕ່າງໆ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແຕ່ລະຄັ້ງ, ຕ້ອງມີການກວດສອບໃຫມ່.
• ເມື່ອສະແກນຄືນໃໝ່, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວົງຈອນພື້ນຂອງໂມດູນຄວບຄຸມ ແລະກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນພື້ນດິນຂອງແບດເຕີຣີ້, ແລະກວດເບິ່ງວ່າລະບົບພື້ນດິນເປີດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
• ກວດເບິ່ງແຜນວາດລະບົບລົດເມ CAN, ແກ້ໄຂແຜນວາດມູນຄ່າ ແລະກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ຄຸນຄ່າຈາກຜູ້ຜະລິດແມ່ນຫຍັງ? ປຽບທຽບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສ້ອມແປງຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດ.

ຄໍາ​ເຫັນ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກ່ຽວ​ກັບ​ລະ​ຫັດ P0683 ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​

ປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແທນການຈັບພວກມັນເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃນສາຍສາຍ.

Tata Manza quadrajet p0683 glow plug controller circuit open code fixed

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0683 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0683, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.