P06A3 ວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີ D ແຮງດັນອ້າງອີງ

P06A3 ວົງຈອນເປີດຂອງເຊັນເຊີ D ແຮງດັນອ້າງອີງ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Обрыв цепи опорного напряжения датчика «D»

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

Когда я нахожу сохраненный код P06A3, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв цепи для определенного датчика; обозначается в данном случае как «D». При диагностике кода OBD-II термин «открытый» может быть заменен на «отсутствует».

Рассматриваемый датчик обычно связан с автоматической коробкой передач, раздаточной коробкой или одним из дифференциалов. Этот код почти всегда сопровождается более конкретным кодом датчика. P06A3 добавляет, что цепь разомкнута. Проконсультируйтесь с надежным источником информации о транспортном средстве (All Data DIY – отличный выбор), чтобы определить местоположение (и функцию) датчика, относящегося к рассматриваемому автомобилю. Если P06A3 хранится отдельно, подозревайте, что произошла ошибка программирования PCM. Очевидно, вам нужно будет диагностировать и отремонтировать любые другие коды датчиков перед диагностикой и ремонтом P06A3, но помните об обрыве «D» цепи.

Опорное напряжение (обычно пять вольт) подается на рассматриваемый датчик через переключаемую (запитанную при включенном ключе) цепь. Также должен быть сигнал заземления. Датчик, вероятно, имеет переменное сопротивление или электромагнитную разновидность и замыкает определенную цепь. Сопротивление датчика уменьшается с увеличением давления, температуры или скорости и наоборот. Поскольку сопротивление датчика изменяется в зависимости от условий, он подает на PCM сигнал входного напряжения. Если этот сигнал входного напряжения не получен PCM, цепь считается разомкнутой, и будет сохранен P06A3.

ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຄືກັນ, ແຕ່ຄວນຮູ້ວ່າລົດບາງຄັນຈະໃຊ້ເວລາຂັບຫຼາຍຮອບ (ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ) ເພື່ອໃຫ້ MIL ເປີດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ທ່ານຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ PCM ເຂົ້າສູ່ໂstandດສະແຕນບາຍກ່ອນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການສ້ອມແປງໃດ ໜຶ່ງ ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ພຽງແຕ່ເອົາລະຫັດອອກຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແລະຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມ, ການສ້ອມແປງ ສຳ ເລັດຜົນ. ຖ້າລະຫັດຖືກລົບລ້າງ, PCM ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການກຽມພ້ອມແລະເຈົ້າຈະຮູ້ວ່າບັນຫາຍັງມີຢູ່.

ຄວາມຮຸນແຮງແລະອາການ

Серьезность сохраненного P06A3 зависит от того, какая цепь датчика находится в разомкнутом состоянии. Прежде чем можно будет определить степень серьезности, необходимо рассмотреть другие сохраненные коды.

ອາການຂອງລະຫັດ P06A3 ອາດປະກອບມີ:

• ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປ່ຽນການສົ່ງຕໍ່ລະຫວ່າງທິບາຍຮູບແບບກິລາແລະເສດຖະກິດ
• ການປ່ຽນເກຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ການຊັກຊ້າ (ຫຼືຂາດ) ການເປີດໃຊ້ສາຍສົ່ງ
• ການສົ່ງໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວໃນການສະຫຼັບລະຫວ່າງ XNUMXWD ຫາ XNUMXWD
• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກໍລະນີໂອນຍ້າຍເພື່ອປ່ຽນຈາກເຄື່ອງມືຕໍ່າຫາສູງ
• ຂາດການລວມເອົາຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານ ໜ້າ
• ຂາດການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງສູນກາງທາງ ໜ້າ
• ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ / ເຄື່ອງວັດຄວາມໄວເຄື່ອງມືເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ເຫດຜົນ

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

• ວົງຈອນເປີດແລະ / ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່
• ຟິວທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືເປົ່າແລະ / ຫຼືຟິວ
• ການຕໍ່ສາຍໄຟຂອງລະບົບຜິດພາດ
• ເຊັນເຊີບໍ່ດີ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

Чтобы диагностировать сохраненный код P06A3, мне понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве (например, All Data DIY). Портативный осциллограф также может быть полезен при определенных обстоятельствах.

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ແລະ ໜ້າ ທີ່ຂອງເຊັນເຊີທີ່ເປັນຄໍາຖາມເນື່ອງຈາກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ກວດເບິ່ງຟິວຂອງລະບົບແລະຟິວໂຫຼດເຕັມທີ່. ຟິວທີ່ອາດຈະປະກົດເປັນປົກກະຕິເມື່ອວົງຈອນຖືກໂຫຼດເບົາຫຼາຍ, ມັກຈະຫຼົ້ມເຫຼວເມື່ອວົງຈອນຖືກໂຫຼດເຕັມ. ຄວນປ່ຽນຟິວທີ່ລະເບີດອອກ, ຈື່ໄວ້ວ່າວົງຈອນສັ້ນອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງຟິວທີ່ຖືກລະເບີດ.

ກວດກາສາຍຕາແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຊັນເຊີດ້ວຍສາຍຕາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຖືກເຜົາໄ,້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນໃສ່ກັບບ່ອນສຽບກວດພະຍາດຂອງລົດແລະໄດ້ DTC ທີ່ເກັບໄວ້ທັງົດ. ຂ້ອຍມັກຂຽນພວກມັນລົງພ້ອມກັບຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງຕ່າງ associated ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເພາະວ່າຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດຖ້າລະຫັດກາຍເປັນສະຫຼັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ແລະລຶບລະຫັດແລະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນຈະຣີເຊັດທັນທີຫຼືບໍ່.

ຖ້າລະບົບຟິວທັງareົດບໍ່ເປັນຫຍັງແລະລະຫັດຖືກຕັ້ງຄືນໃimmediately່ໃນທັນທີ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນອ້າງອີງແລະສັນຍານພື້ນດິນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີທີ່ມີບັນຫາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຈົ້າຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີຫ້າໂວນແລະມີພື້ນດິນຮ່ວມກັນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ.

ຖ້າມີສັນຍານແຮງດັນແລະພື້ນດິນຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ສືບຕໍ່ທົດສອບລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີແລະຄວາມສົມບູນ. ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອເອົາຂໍ້ກໍານົດການທົດສອບແລະປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບຕົວຈິງຂອງເຈົ້າກັບພວກມັນ. ເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງfromົດອອກຈາກລະບົບກ່ອນທົດສອບການຕໍ່ຕ້ານກັບ DVOM. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານອ້າງອີງແຮງດັນຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ, ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມທັງassociatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະຄວາມຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງເຊັນເຊີກັບ PCM. ປ່ຽນວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນລົງຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ຖ້າໃຊ້ເຊັນເຊີໄຟຟ້າຕອບແທນ, ໃຊ້ oscilloscope ເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ; ການເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມຜິດພາດແລະວົງຈອນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ລະຫັດປະເພດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລະຫັດສະເພາະ.
• ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P06A3 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p06A3 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P06A3, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.