P0717 ບໍ່ມີສັນຍານໃນກັງຫັນ (ຕົວແປງແຮງບິດ) ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ “A”
ເນື້ອໃນ
P0717 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0717 ຈະປາກົດຂຶ້ນຖ້າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (PCM) ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ຄາດໄວ້ຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງ shaft input (torque converter turbine).
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0717?
ລະຫັດບັນຫາ P0717 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (PCM) ບໍ່ໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ຄາດໄວ້ຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ກັງຫັນປ່ຽນແຮງບິດ). ສັນຍານນີ້ອາດຈະຖືກລົບກວນໃນເວລາສັ້ນໆ ຫຼື ມັນອາດຈະຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, P0717 ຈະປະກົດຂຶ້ນແລະແສງ Check Engine ຈະມາ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0717:
- ເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft input ຜິດພາດ (turbine converter torque): ເຊັນເຊີອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ແລະ tear ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ.
- ສາຍໄຟຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່: ການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆໃນສາຍໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍຫຼືການຂັດຂວາງການສົ່ງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ PCM.
- ຄວາມຜິດພາດ PCM: ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດຂອງຊອບແວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີໄດ້ຮັບສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ: ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງບາງອັນ, ເຊັ່ນ: ການແຕກຫັກ ຫຼື ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ປາກົດຂຶ້ນ.
- ນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາຫຼືຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ: ນ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍຫຼືປົນເປື້ອນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວິນິດໄສທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍເພື່ອກໍານົດບັນຫາສະເພາະ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0717?
ອາການສຳລັບບັນຫາລະຫັດ P0717 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນຫາສະເພາະ ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ອາດຈະປະກອບມີ:
- ແສງ Check Engine ມາ: ເມື່ອລະຫັດ P0717 ປະກົດຂຶ້ນ, ແສງ Check Engine ຫຼືແສງທີ່ຄ້າຍຄືກັນມາຢູ່ໃນ dashboard.
- ບັນຫາ Gearshift: ອາດຈະມີບັນຫາກັບການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ລຽບ, ການເຄື່ອນໄຫວ jerks, ຫຼືພຶດຕິກໍາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
- ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຫຼືການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.
- ການຕອບສະຫນອງການສົ່ງຕໍ່ຊ້າ: ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຊ້າເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍຫຼືປ່ຽນເປັນກາງ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການສົ່ງແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
- ລົດສາມາດຢູ່ໃນຫນຶ່ງເກຍ: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະຕິດຢູ່ໃນເກຍໜຶ່ງ ຫຼື ບໍ່ປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງສັງເກດວ່າອາການອາດຈະສະແດງອອກແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຮູບແບບສະເພາະແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າມີບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງຫຼື P0717, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0717?
ການວິນິດໄສ DTC P0717 ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ທໍາອິດ, ກົນຈັກໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດບັນຫາ P0717 ຈາກຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຂອງ PCM. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍານົດສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດປາກົດ.
- ການກວດສອບນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກກວດສອບ. ລະດັບຕ່ໍາຫຼືການປົນເປື້ອນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເພົາຂາເຂົ້າ ແລະ PCM ສໍາລັບການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງເພົາຂາເຂົ້າ: ເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ຂາເຂົ້າຖືກກວດສອບການທໍາງານ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ, ຜົນຜະລິດ, ແລະສະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
- ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນສາຍໄຟຫຼືໃຊ້ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ.
- ກວດ PCM: ໃນບາງກໍລະນີ, PCM ຕົວມັນເອງອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ເມື່ອການວິນິດໄສໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງທ່ານຈະສາມາດກໍານົດສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດບັນຫາ P0717 ແລະແນະນໍາການປະຕິບັດການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0717, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການລະເລີຍການກວດສອບນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ການບໍ່ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງນໍ້າສົ່ງ ແລະ ສະພາບອາດເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດຂອງບັນຫາເນື່ອງຈາກລະດັບນໍ້າ ຫຼື ການປົນເປື້ອນ.
- ການກວດສອບສາຍໄຟ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍ: ການຂາດການດູແລໃນການກວດສອບສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກວດພົບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາເຫດ, ຍ້ອນວ່າການແຕກຫັກຫຼືການກັດກ່ອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງບໍ່ພຽງພໍ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ຂາເຂົ້າຢ່າງລະອຽດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດຄວາມບົກພ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດຂອງມັນ.
- ການກວດສອບ PCM ບໍ່ພຽງພໍ: ການຂ້າມການທົດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາເຫດບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາແມ່ນຂຶ້ນກັບ PCM ເອງ.
- ການຕີຄວາມໝາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນໄດ້ຮັບ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ບໍ່ພຽງພໍກ່ຽວກັບລະບົບຍານພາຫະນະສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ຂ້າມການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: ການບໍ່ປະຕິບັດການທົດສອບເພີ່ມເຕີມທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດເພີ່ມເຕີມຂອງບັນຫາ.
ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດແລະປະຕິບັດການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0717?
ລະຫັດບັນຫາ P0717 ຄວນຖືກພິຈາລະນາຢ່າງຮຸນແຮງເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (turbine converter torque) ແລະລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນຂະນະທີ່ບາງຍານພາຫະນະອາດຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິໂດຍຄວາມຜິດພາດນີ້, ຄົນອື່ນອາດຈະປະສົບບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລວມທັງການເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການສົ່ງຜ່ານຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດຢຸດເຊົາການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືສູນເສຍພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນທັນທີເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຖ້າທ່ານພົບລະຫັດບັນຫາ P0717 ຫຼືສັງເກດເຫັນອາການຂອງສາຍສົ່ງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ເມື່ອບັນຫາຖືກກຳນົດ ແລະແກ້ໄຂໄວເທົ່າໃດ, ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນຫົນທາງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0717?
ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດບັນຫາ P0717 ຈະຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດນີ້, ການປະຕິບັດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ:
- ການປ່ຽນແປງຫຼືການສ້ອມແປງເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft input (turbine converter torque): ຖ້າເຊັນເຊີຜິດພາດ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ຫຼືສ້ອມແປງເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່: ຖ້າພົບການແຕກ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຂອງສາຍໄຟ, ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ PCM.
- ການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນ PCM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ຕົວຂອງມັນເອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.
- ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ: ອີງຕາມຜົນການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມອາດຈະຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ການສ້ອມແປງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫຼືຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງອື່ນໆ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ການສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນໂດຍຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກວຽກງານການສ້ອມແປງສໍາເລັດແລ້ວ, ຄວນດໍາເນີນການທົດສອບແລະການກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສົມບູນແລະລະຫັດຄວາມຜິດ P0717 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປ.
P0717 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0717 ກ່ຽວກັບລະບົບສາຍສົ່ງແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຂອງລົດ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດບາງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີການຕີລາຄາ:
- Audi: Input/Turbine Speed Sensor “A” ວົງຈອນບໍ່ມີສັນຍານ.
- BMW: ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ input/turbine “A”.
- Chevrolet: Input/turbine speed sensor “A” circuit.
- Ford: ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ input/turbine “A”.
- Honda: ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ input/turbine “A”.
- Mercedes-Benz: ແຮງດັນບໍ່ພຽງພໍຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີຄວາມໄວ shaft ປ້ອນຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ.
- ໂຕໂຍຕ້າ: Input/Turbine Speed Sensor “A” ວົງຈອນບໍ່ມີສັນຍານ.
- Volkswagen: ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຄວາມໄວ input/turbine “A”.
ຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນອາດຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍໃນວິທີການຕີຄວາມຜິດຂອງລະຫັດ, ສະນັ້ນມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາສະເພາະແລະຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບຮຸ່ນແລະປີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
