P0745 ວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ "A"
ເນື້ອໃນ
P0745 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0745 P0745 ປະກົດຂຶ້ນເມື່ອ PCM ກໍາລັງອ່ານການອ່ານໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0745?
ລະຫັດບັນຫາ P0745 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ປ່ຽງນີ້ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງຕົວແປງ torque, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນເກຍແລະປະສິດທິພາບການສົ່ງ. ມັນອາດຈະເປັນວ່າ PCM ກໍາລັງອ່ານການອ່ານໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ບາງເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0745:
- Solenoid valve ຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ປ່ຽງຕົວມັນເອງອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, corrosion, ຫຼືເຫດຜົນອື່ນໆ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາໄຟຟ້າ: ສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ນໍາໄປສູ່ວາວ solenoid ອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫັກຫຼືສັ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ມີພະລັງງານ.
- ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (PCM): PCM ຕົວຂອງມັນເອງອາດຈະມີບັນຫາທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຕີຄວາມຫມາຍສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກປ່ຽງ solenoid.
- ມີບັນຫາກັບສັນຍານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ຖ້າສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ເປັນໄປຕາມຄາດ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະຫັດ P0745 ປະກົດຂຶ້ນ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ບັນຫາກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບປັ໊ມຫຼືວາວອື່ນໆ, ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0745.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດສະເພາະ ແລະແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະ, ສະນັ້ນ ແນະນໍາໃຫ້ກວດ ແລະວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມເພື່ອການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0745?
ບາງອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດບັນຫາ P0745:
- ບັນຫາການປ່ຽນເກຍ: ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ ຫຼືອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການປ່ຽນ.
- ປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ: ການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ຫຼືກະວົນກະວາຍອາດຈະເກີດຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເລັ່ງ ຫຼື ຊ້າ.
- Jerks ຫຼືກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍ: ຖ້າປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຍານພາຫະນະອາດຈະປ່ຽນເກຍກະພິບຫຼືກະຕຸກໃນເວລາປ່ຽນ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ກວດສອບແສງສະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ: ລະຫັດບັນຫາ P0745 ຈະເຮັດໃຫ້ໄຟ Check Engine ໃນແຜງໜ້າປັດສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
- ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ຖ້າການສົ່ງ ຫຼື ການປ່ຽນເກຍບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບລັກສະນະແລະຄວາມຮຸນແຮງຂອງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0745?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P0745:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ກ່ອນອື່ນທ່ານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລະຫັດ P0745 ຖືກກວດພົບ, ທ່ານຄວນດໍາເນີນການວິນິດໄສຕື່ມອີກ.
- ການກວດກາສາຍຕາຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ນໍາໄປສູ່ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ແຕກ, corroded ຫຼື overlapping ສາຍໄຟ.
- ການກວດສອບແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານ: ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນແລະຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ປ່ຽງ solenoid ແລະວົງຈອນໄຟຟ້າ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄ່າຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການທົດສອບ Solenoid Valve: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງ solenoid ໂດຍການນໍາໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າກັບມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງເປີດແລະປິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສຕົວແປງແຮງບິດ: ຖ້າຈໍາເປັນ, ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການດໍາເນີນງານຂອງຕົວແປງ torque, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0745.
- ການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການວິນິດໄສ PCM: ຖ້າບໍ່ພົບສາເຫດອື່ນ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ກັບ PCM. ໃນກໍລະນີນີ້, ການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມແລະອາດຈະ reprogramming ຫຼືການທົດແທນຂອງ PCM ຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນ.
ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການກວດສອບແລະການທົດສອບທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ທ່ານຄວນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບເຫັນເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P0745. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະ ຫຼືປະສົບການຂອງເຈົ້າ, ແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງຈອດລົດທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0745, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການວິນິດໄສວົງຈອນໄຟຟ້າຜິດພາດ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າວົງຈອນໄຟຟ້າລວມທັງສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ບໍ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດ. ຄວາມສົນໃຈບໍ່ພຽງພໍກັບລັກສະນະນີ້ອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຜົນການທົດສອບ: ຖ້າຜົນການທົດສອບແຮງດັນ, ຄວາມຕ້ານທານ, ຫຼືວາວຖືກຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການວິນິດໄສຜິດແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະສົ່ງຜົນ.
- ຂ້າມການທົດສອບອົງປະກອບອື່ນໆ: ບາງຄັ້ງບັນຫາອາດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແຕ່ຍັງກັບອົງປະກອບອື່ນໆໃນລະບົບ. ການຍົກເວັ້ນການວິນິດໄສຂອງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ຄົບຖ້ວນຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ uncalibrated: ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຫຼືບໍ່ໄດ້ປັບຕົວອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດພາດ: ການຕີຄວາມໝາຍລະຫັດຜິດພາດ ຫຼືການບົ່ງບອກອາການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບບັນຫາສະເພາະໃດໜຶ່ງອາດເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ.
- ການວິນິດໄສ PCM ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະຂຶ້ນກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ຕົວຂອງມັນເອງ. ການວິນິດໄສທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາແລະຊັບພະຍາກອນໃນການສ້ອມແປງພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສຢ່າງເປັນລະບົບແລະລະມັດລະວັງ, ຄໍານຶງເຖິງສາເຫດແລະປັດໃຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດແລະກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງລະຫັດ P0745. ຖ້າທ່ານມີຄວາມສົງໃສຫຼືຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0745?
ລະຫັດບັນຫາ P0745 ສາມາດຮ້າຍແຮງໄດ້ເພາະວ່າມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ torque converter ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼື jerks ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນເກຍ, ຊຶ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມສວມໃສ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມສາມາດເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິໃນທັນທີເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0745?
ການສ້ອມແປງເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0745 ອາດຈະປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ປ່ຽນວາວ Solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ: ຖ້າປ່ຽງ solenoid ມີຄວາມຜິດຫຼືເສຍຫາຍ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ຫຼືຜະລິດໃຫມ່.
- ການສ້ອມແປງວົງຈອນໄຟຟ້າ: ຖ້າພົບບັນຫາໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ການແຕກ, corrosion ຫຼື shorting, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່.
- ການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ PCM: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ສາເຫດອາດຈະເປັນຍ້ອນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM). ຖ້າເປັນກໍລະນີ, PCM ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະອາດຈະ reprogrammed ຫຼືທົດແທນ.
- ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງ torque converter: ກວດເບິ່ງສະພາບແລະການເຮັດວຽກຂອງຕົວແປງແຮງບິດ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0745. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງແປງແຮງບິດ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ດໍາເນີນການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການວິນິດໄສເພື່ອປະຕິເສດສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ອື່ນໆຂອງລະຫັດ P0745, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມດັນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດພາດຫຼືອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານມີການເຮັດວຽກນີ້ປະຕິບັດໂດຍຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອຮັບປະກັນການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະປ້ອງກັນການເກີດໃຫມ່ຂອງລະຫັດ P0745.
P0745 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0745 ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຂອງລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ມີຊື່ສຽງຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບລະຫັດ P0745:
- ໂຕໂຍຕ້າ, Lexus: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
- Honda, Acura: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
- Ford: ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງ solenoid lockup clutch converter torque.
- Chevrolet, GMC, Cadillac: ມີບັນຫາກັບ torque converter lockup clutch valve solenoid.
- BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- Nissan, Infiniti: ມີບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ torque converter.
- ຮຸນໄດ: ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- Subaru: ມີບັນຫາກັບ torque converter pressure control valve solenoid.
ການຖອດລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະ ແລະປີການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະ. ເມື່ອລະຫັດ P0745 ເກີດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບຄູ່ມືການສ້ອມແປງແລະການບໍລິການສໍາລັບການສ້າງຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະແບບຈໍາລອງສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ຫນຶ່ງຄໍາເຫັນ
Luis
Mazda 3 ປີ 2008 ເຄື່ອງຈັກ 2.3
ໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອງເລື່ອນລົງໃນ 1-2-3. ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກສ້ອມແປງແລະຫຼັງຈາກ 20 ກິໂລແມັດພຽງແຕ່ 1-2 -R ເຂົ້າມາ, ມັນຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ແລະມັນເປັນປົກກະຕິສໍາລັບປະມານ 6 ກິໂລແມັດແລະຄວາມຜິດກັບຄືນມາ. ໂມດູນ TCM ສ້ອມແປງແລະຍັງຄືເກົ່າ. ດຽວນີ້ມັນຖິ້ມລະຫັດ P0745, solenoid A ຖືກປ່ຽນແລະຄວາມຜິດຍັງສືບຕໍ່, ໃນປັດຈຸບັນມັນ hits ໃນ D ແລະ R. ມັນເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2 ແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນເປັນ 3 ບາງຄັ້ງ.