P0746 Solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນ A Perf / Off

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0746 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

P0746 - ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ solenoid A ແລ່ນຫຼືຕິດຢູ່.

ລະຫັດ P0746 ແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເມື່ອ PCM ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກ.

ລະຫັດບັນຫາ P0746 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison / Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, ແລະອື່ນ etc. . ປີ. , ຜະລິດ, ຕົວແບບແລະອຸປະກອນຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ.

ເມື່ອ P0746 OBD-II DTC ຖືກຕັ້ງ, ໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ກວດພົບບັນຫາກັບ solenoid ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ "A". ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍສາມ solenoids, ເຊິ່ງແມ່ນ solenoids A, B, ແລະ C. ລະຫັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid "A" ແມ່ນ P0745, P0746, P0747, P0748, ແລະ P0749. ຊຸດລະຫັດແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຜິດສະເພາະທີ່ເຕືອນ PCM ແລະເປີດໄຟເຄື່ອງຈັກກວດສອບ.

ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານວາວ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ເproperາະສົມ. PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນ solenoids. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍສາຍແອວແລະເຄື່ອງຕົບແຕ່ງທີ່ປ່ຽນເກຍໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າໃສ່ບ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ. ອີງຕາມສັນຍານຈາກອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, PCM ຄວບຄຸມ solenoids ຄວາມດັນເພື່ອຊີ້ທາງນໍ້າໃນຄວາມດັນທີ່ເappropriateາະສົມກັບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຕ່າງ various ທີ່ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ.

P0746 ຖືກ ກຳ ນົດໂດຍ PCM ເມື່ອ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ“ A” ບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືຕິດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ“ ປິດ”.

ຕົວຢ່າງຂອງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນການສົ່ງ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ສາມາດກ້າວໄປສູ່ລະດັບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງໄວຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0746 ແມ່ນຫຍັງ?

ບໍ່ມີອາການທີ່ເກີດຂື້ນສະເໝີກັບ P0746. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນບໍ່ໄດ້ລາຍງານອາການທີ່ສັງເກດເຫັນໃດໆ. ຄົນຂັບອື່ນໆຈະຕ້ອງໃສ່ກັບ clutch converter torque ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ / disengaging. ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກຈໍາກັດຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄົນພິການຢ່າງສົມບູນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່ ຫຼືໃກ້ຈະຢຸດ, ມັນອາດຈະຢຸດ.

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0746 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ລົດເຂົ້າສູ່ໂemergencyດສຸກເສີນ
• ເວລາສົ່ງເກຍ
• ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
• ລະບົບສາຍສົ່ງຕິດຢູ່ໃນເກຍ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ອາດມີອາການຄ້າຍຄືກັບໄຟໄ້
• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ

ລະຫັດບັນຫາອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ P0746. ລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ clutch ແປງ torque, solenoid ປ່ຽນ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ, ແລະອື່ນໆ.

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດການໂອນ P0746 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຜິດປົກກະຕິ
• ຂອງແຫຼວເປື້ອນຫຼືປົນເປື້ອນ
• ກອງກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງທີ່ເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນ
• ສູບສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• ຮ່າງກາຍວາວສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• passages ບົບໄຮໂດຼລິກຈໍາກັດ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ
• solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜິດພາດ
• ບັນຫາກົນຈັກກັບລະບົບສາຍສົ່ງ
• ການອຸດຕັນພາຍໃນຊ່ອງທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ
• ລະດັບນໍ້າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່າ
• ຂອງແຫຼວລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ປົນເປື້ອນ
• ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດພາດ
• PCM ຜິດ​ພາດ (ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ການ​ເກີດ​ທີ່​ຫາ​ຍາກ​ຫຼາຍ​)

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P0746?

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນທົບທວນຄືນບົດລາຍງານການບໍລິການເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSB) ຕາມປີ, ຮູບແບບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກພາຫະນະ ນຳ ອີກເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຕົວກັ່ນຕອງແລະຂອງແຫຼວໄດ້ປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ການກວດສອບນໍ້າແລະສາຍໄຟ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນໍ້າເພື່ອການປົນເປື້ອນ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນ, ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກຍານພາຫະນະເພື່ອຮູ້ວ່າເວລາໃດນໍ້າກັ່ນຕອງແລະນໍ້າມັນຖືກປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍ.

ອັນນີ້ແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາແບບລະອຽດເພື່ອກວດກາສະພາບຂອງສາຍໄຟສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງ. ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຂັມປັກ. ອັນນີ້ຄວນລວມເຖິງການຕໍ່ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງtoົດກັບ solenoids ຄວບຄຸມຄວາມດັນການສົ່ງ, ປັtransmissionມສົ່ງ, ແລະ PCM. ປັມສົ່ງສາມາດຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຫຼືກົນຈັກ, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເປັນພາຫະນະສະເພາະສະເandີແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ເຈົ້າຄວນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະສໍາລັບລົດຂອງເຈົ້າກ່ອນດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຮູບແບບຍານພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າການສົ່ງໄຟຟ້າ.

ການກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ

ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ, ສາຍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວນກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟຟ້າໃນວົງຈອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນວົງຈອນສັ້ນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງກອງ
• ປ່ຽນແທນ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ບົກພ່ອງ.
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນປັtransmissionມສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຮ່າງກາຍວາວສົ່ງທີ່ຜິດພາດ
• ການສົ່ງນໍ້າໄຫຼຜ່ານສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ການກວດວິນິດໄສຜິດອາດຈະລວມມີ:

• ບັນຫາເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
• ບັນຫາປັmissionມສົ່ງ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ
• ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງ

ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາ solenoid DTC ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງເຈົ້າ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P0746 ແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານທໍາອິດຈະໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອຊອກຫາວ່າລະຫັດໃດໄດ້ຖືກເກັບໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະກວດສອບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະກວດເບິ່ງນ້ໍາສາຍສົ່ງສໍາລັບອາການຂອງການປົນເປື້ອນ (ຫຼືວ່າຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນ). ຖ້ານໍ້າມີກິ່ນເໝັນ, ໝໍ້ສາຍສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ.

ກົນຈັກຂອງເຈົ້າຍັງຕ້ອງການເບິ່ງສາຍໄຟທັງຫມົດທີ່ຊ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ solenoid. ອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆເຊັ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຈະມີຄວາມສໍາຄັນໃນການກວດສອບ. ປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0746

ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບ, ປັ໊ມຄວາມກົດດັນສູງມັກຈະຖືກຕໍານິຕິຕຽນເກີນໄປສໍາລັບລະຫັດທັງຫມົດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງຮີບດ່ວນໂດຍບໍ່ມີຄວາມສົນໃຈທີ່ເຫມາະສົມກັບຂະບວນການ. ແທນທີ່ຈະ, ສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດແລະ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຜິດພາດແມ່ນມັກຈະຮັບຜິດຊອບລະຫັດ P0746. ນີ້ຄວນຈະເປັນການເຕືອນເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການກັບມາດຕະການທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້.

ລະຫັດ P0746 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫມາຍເຖິງສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼືບັນຫາທີ່ຈະທໍາລາຍລົດຂອງທ່ານຢ່າງຮ້າຍແຮງຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕາມທີ່ທ່ານໄດ້ສັງເກດເຫັນຈາກອາການຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດວ່າການສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫຼື clutch ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ. ນີ້ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍແລະຢ່າງຫນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0746?

ການສ້ອມແປງລົດອາດຈະຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປ່ຽນ/ສ້ອມແປງປ້ຳທີ່ຜິດພາດ
• ປັບລະດັບນໍ້າສາຍສົ່ງ
• ປ່ຽນນ້ຳສົ່ງທີ່ປົນເປື້ອນ
• ປ່ຽນປ່ຽງ solenoid ຄວາມກົດດັນສາຍທີ່ຜິດພາດ.
• ສ້ອມແປງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັບວົງຈອນວາວ solenoid ຄວາມກົດດັນສາຍ.

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P0746

ເນື່ອງຈາກລະຫັດນີ້ອາດຈະມາພ້ອມກັບລະຫັດອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈັດການກັບພວກມັນຕາມລໍາດັບທີ່ພວກເຂົາຖືກບັນທຶກໄວ້ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ພາດສິ່ງໃດ.

P0746 ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ Solenoid A ປະສິດທິພາບຫຼືຕິດປິດ 2004 Toyota Sienna U151E

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P0746 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0746, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.