P0879 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ / ສະຫຼັບວົງຈອນ D ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

P0879 ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ / ສະຫຼັບວົງຈອນ D ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະບົບສົ່ງຄວາມດັນຄວາມດັນ / ເຊັນເຊີປ່ຽນວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ D

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ໂດຍທົ່ວໄປນີ້ປົກກະຕິໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ທັງົດ, ແຕ່ມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນລົດ Dodge / Chrysler / Jeep, General Motors ແລະຍານພາຫະນະ Toyota.

ເຊັນເຊີ / ຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າສົ່ງ (TFPS) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພົບເຫັນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍວາວຢູ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນສາມາດພົບເຫັນຫັນເຂົ້າໄປໃນດ້ານຂ້າງຂອງກໍລະນີສົ່ງ / ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນເອງ.

TFPS ປ່ຽນຄວາມກົດດັນການສົ່ງກົນຈັກໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າສໍາລັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, PCM / TCM ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມອື່ນ using ນໍາໃຊ້ລົດເມຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະ.

PCM / TCM ໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນນີ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືເມື່ອມີການປ່ຽນແປງເກຍ. ລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງຖ້າການປ້ອນເຂົ້ານີ້ບໍ່ເຂົ້າກັນກັບແຮງດັນປະຕິບັດປົກກະຕິທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ໃນ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ PCM / TCM. ມັນຍັງສາມາດເປັນຍ້ອນບັນຫາກົນຈັກພາຍໃນພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ.

P0879 ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ (ວົງຈອນເຊັນເຊີ TFPS), ເຖິງແມ່ນວ່າດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ລະຫັດນີ້ຍັງສາມາດຕັ້ງໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາກົນຈັກ (ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ຮອຍແຕກຫຼືບານທົດສອບທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນຮ່າງກາຍວາວ, ຄວາມກົດດັນ / ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບການເຮັດວຽກຕໍ່າຢູ່ໃນ ເສັ້ນ, ວາວຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍວາວ). ອັນນີ້ບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມໃນລະຫວ່າງໄລຍະການແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດເຊັນເຊີ TFPS, ແລະສີສາຍ.

ລະບົບເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງແຫຼວສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫັດ D:

• P0875 ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມດັນຂອງແຫຼວສົ່ງ“ D”
• P0876 ລະບົບສົ່ງຄວາມດັນຄວາມດັນຂອງເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບ "D" ຂອບເຂດປະສິດທິພາບວົງຈອນ
• P0877 ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງນໍ້າສາຍສົ່ງ/ສະວິດ "D" - ວົງຈອນຕໍ່າ
• P0878 ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວສົ່ງໄຟຟ້າສູງ "D"

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງແມ່ນຂື້ນກັບວົງຈອນທີ່ຄວາມຜິດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກມັນອາດຈະເປັນຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າຫຼືຄວາມຜິດທາງກົນຈັກ, PCM / TCM ສາມາດຊົດເຊີຍມັນໄດ້ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ. ຄວາມຜິດພາດອາດຈະmeanາຍຄວາມວ່າ PCM / TCM ກໍາລັງດັດແປງການປ່ຽນແປງການສົ່ງໄຟຟ້າເມື່ອຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0879 ອາດປະກອບມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
• ປ່ຽນຄຸນນະພາບຂອງການປ່ຽນແປງ
• ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນເກຍທີ 2 ຫຼືທີ 3 (ຍ່າງຢູ່ໃນໂmodeດອ່ອນແອ).

ເຫດຜົນ

ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:

• ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຈອນສັນຍານໄປຫາເຊັນເຊີ TFPS
• ໄລຍະສັ້ນຫາແຮງດັນໃນວົງຈອນສັນຍານເຖິງເຊັນເຊີ TFPS
• ໄລຍະສັ້ນ to ເປັນພື້ນໃນວົງຈອນສັນຍານໄປຫາເຊັນເຊີ TFPS
• ເຊັນເຊີ TFPS ຜິດພາດ - ອາດຈະເປັນ
• ບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືພາຍໃນ - ເປັນໄປໄດ້
• PCM ຜິດ​ພາດ - ບໍ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້ (ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ໂຄງ​ການ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ແທນ​)

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງອັນນີ້ຈະເປັນຖ້າມີລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານທີ່ຮູ້ຈັກກັບ P0879, ຫຼືຖ້າມີການຕັ້ງລະຫັດເຊັນເຊີ / ລະຫັດສະຫຼັບຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຊຸດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເລີ່ມການກວດພະຍາດດ້ວຍ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານຫຼືວິເຄາະລະຫັດຫຼາຍອັນກ່ອນ, ອັນນີ້ອາດຈະເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P0879.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບເຄື່ອງສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າໄຫຼ (TFPS) ຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວ TFPS ແມ່ນພົບເຫັນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍວາວຢູ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນສາມາດພົບເຫັນຫັນເຂົ້າໄປໃນດ້ານຂ້າງຂອງກໍລະນີສົ່ງຕໍ່ / ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນເອງ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍສາຍໄຟ (ພາກສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີລັກສະນະຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນຕິດຢູ່ນອກເຮືອນຂອງກ່ອງເກຍ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ P0879 ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ອັນນີ້ເປັນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເປັນຫ່ວງໃນລະຫັດນີ້, ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງພາຍນອກມີບັນຫາການກັດກ່ອນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຖ້າລະຫັດ P0879 ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີ TFPS ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ດ້ວຍການປິດກະແຈ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ TFPS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາຈາກເຄື່ອງວັດ voltmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ໃສ່ກັບພື້ນດິນຫຼືຂົ້ວປາຍທາງທີ່ຕໍ່າຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness sensor TFPS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຈາກ DVM ໄປຫາຂົ້ວປາຍສັນຍານຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຂອງເຊັນເຊີ TFPS. ເປີດເຄື່ອງຈັກ, ປິດມັນ. ກວດສອບສະເພາະຜູ້ຜະລິດ; voltmeter ຄວນອ່ານ 12 volts ຫຼື 5 volts. ກວດເບິ່ງວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼືບໍ່. ຖ້າແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍດິນຫຼືປ່ຽນ PCM / TCM.

ຖ້າການທົດສອບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟອັນນຶ່ງຂອງ ohmmeter ເຂົ້າໃສ່ຂົ້ວປາຍສັນຍານຢູ່ເທິງເຊັນເຊີ TFPS ແລະອີກອັນນໍາໄປສູ່ພື້ນດິນຫຼືປາຍທາງອ້າງອີງຕໍ່າຢູ່ເທິງເຊັນເຊີ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອບໍ່ມີການກົດດັນໃສ່ມັນ. ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າສົ່ງໃນຂະນະທີ່ກວດກາຄວາມຕ້ານທານ. ຖ້າການອ່ານ ohmmeter ບໍ່ຜ່ານ, ປ່ຽນແທນ TFPS.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງhaveົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P0879, ມັນສ່ວນຫຼາຍຈະບົ່ງບອກເຊັນເຊີ TFPS ທີ່ຫຼົ້ມເຫຼວ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM / TCM ທີ່ຫຼົ້ມເຫຼວແລະການສື່ສານພາຍໃນລົ້ມເຫຼວກໍ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກ່ວາໄດ້ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ TFPS. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, PCM / TCM ຈະຕ້ອງຖືກຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບໃສ່ພາຫະນະ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0879 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0879, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.