P0970 ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "C" ວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ
ເນື້ອໃນ
P0970 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P0970 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve "C" ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ຕ່ໍາ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0970?
ລະຫັດບັນຫາ P0970 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານຕ່ໍາກ່ຽວກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid valve "C". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ກວດພົບສັນຍານບໍ່ພຽງພໍຫຼືຕ່ໍາຈາກປ່ຽງ solenoid ທີ່ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງ. ປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. PCM ໄດ້ຮັບສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກົດດັນພາຍໃນປ່ຽງ solenoid. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຖືກຄວບຄຸມໂດຍແຖບແລະ clutches ທີ່ປ່ຽນເກຍໂດຍການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. DTC P0970 ຖືກຕັ້ງໂດຍ PCM ເມື່ອປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ "C" ເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກສັນຍານວົງຈອນຄວບຄຸມຕ່ໍາ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P0970:
- ປ່ຽງ solenoid "C" ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ປ່ຽງອາດຈະອຸດຕັນ, ເສຍຫາຍ, ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມແຮງຂອງສັນຍານບໍ່ພຽງພໍໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ.
- ມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ ຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ການແຕກ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືການກັດກ່ອນໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ "C" ກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດໃຫ້ສັນຍານຫຼຸດລົງຫຼືສູນເສຍ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ບັນຫາກັບ PCM ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການສົ່ງແລະຮັບສັນຍານຈາກປ່ຽງ solenoid, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້.
- ລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງຕ່ໍາ: ລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງບໍ່ພຽງພໍຫຼືການປົນເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສັນຍານຫຼຸດລົງ.
- ບັນຫາລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດອື່ນໆໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັ່ນບັນຫາກັບປັ໊ມ, ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຫຼືຕົວກອງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງສັນຍານໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ.
ເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລະບົບການຄວບຄຸມສາຍສົ່ງໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສພິເສດ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0970?
ອາການຂອງ DTC P0970 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ບັນຫາ Gearshift: ການປ່ຽນເກຍບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຫຼື jerky ອາດຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ. ເກຍອາດຈະບໍ່ປ່ຽນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ຫຼືອາດຈະຊັກຊ້າ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການປ່ຽນເກຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ຄວາມລ່າຊ້າໃນການເລັ່ງ: ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ, ອາດຈະມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການຕອບໂຕ້ການເລັ່ງຂອງຍານພາຫະນະເນື່ອງຈາກບັນຫາກັບການປ່ຽນເກຍ.
- ຮູບລັກສະນະຂອງຕົວຊີ້ວັດ "ເຄື່ອງຈັກກວດສອບ": ບັນຫາ P0970 ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟ "Check Engine" ປາກົດຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ.
- ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນ: ອາດຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືການສັ່ນສະເທືອນມາຈາກການສົ່ງເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ຈຳກັດຄວາມໄວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດອ່ອນເພຍ ຫຼື ຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສາເຫດສະເພາະຂອງຄວາມຜິດພາດແລະສະພາບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0970?
ເພື່ອວິນິດໄສ DTC P0970, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
- ການສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ OBD-II ເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ P0970 ມີຢູ່ໃນລະບົບ.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "C" ກັບໂມດູນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ. ຊອກຫາອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ solenoid "C": ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ solenoid "C". ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ານທານກົງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງ: ໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍສົ່ງ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມກົດດັນຕອບສະຫນອງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບລະດັບແລະສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາສາຍສົ່ງແລະສະພາບແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM) ການວິນິດໄສ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກແລະສະພາບຂອງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການສົ່ງແລະຮັບສັນຍານຈາກປ່ຽງ solenoid.
- ການກວດສອບອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ຕົວກອງ, ແລະປັ໊ມ, ສໍາລັບບັນຫາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືລະບົບຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ເມື່ອການວິນິດໄສໄດ້ຖືກສໍາເລັດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງລະຫັດ P0970 ແລະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນຫຼືການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຜິດພາດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດ້ວຍຕົນເອງໄດ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການຫຼືສູນບໍລິການ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P0970, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສ: ຂໍ້ຜິດພາດອາດຈະເກີດຂື້ນຖ້າຜົນການວິນິດໄສຖືກຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຄວາມຕ້ານທານຂອງປ່ຽງ solenoid "C" ຢູ່ໃນຂອບເຂດປົກກະຕິ, ແຕ່ບັນຫາຍັງຄົງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຄ່າ.
- ການວິນິດໄສບໍ່ພຽງພໍ: ການຂ້າມຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ສໍາຄັນ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງຫຼືສະພາບຂອງນ້ໍາສາຍສົ່ງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂາດສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຜິດພາດ.
- ການທົດສອບບໍ່ພຽງພໍຂອງອົງປະກອບອື່ນໆ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0970. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດຖືກກວດສອບວ່າມີຄວາມຜິດ.
- ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມຜິດພາດອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຄວາມຜິດໄດ້ຖືກລະບຸບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຖືກທົດແທນ. ຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນປ່ຽງ solenoid "C" ເມື່ອບັນຫາຢູ່ໃນສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
- ອຸປະກອນການວິນິດໄສຜິດພາດ: ການໃຊ້ອຸປະກອນການວິນິດໄສທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ປັບມາດຕະຖານ ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນການວິນິໄສບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຜິດພາດ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງສົມບູນແລະເປັນລະບົບໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາຊີບ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0970?
ລະຫັດບັນຫາ P0970 ແມ່ນຮ້າຍແຮງ ແລະຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈໃນທັນທີ. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ "C" ເນື່ອງຈາກສັນຍານຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ. ລະດັບສັນຍານທີ່ຕໍ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະການປະຕິບັດ. ເຫດຜົນບາງອັນທີ່ລະຫັດ P0970 ຖືວ່າຮ້າຍແຮງ:
- ພຶດຕິກໍາການສົ່ງຕໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້: ລະດັບສັນຍານຕໍ່າສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືແມ່ນແຕ່ການສູນເສຍການປ່ຽນເກຍ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງສະຖານະການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
- ຄວາມເສຍຫາຍການສົ່ງຕໍ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້: ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.
- ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ: ບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບລະບົບການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເພີ່ມເຕີມຫຼືການແຕກຫັກໃນອົງປະກອບຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
- ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະ: ໃນບາງກໍລະນີ, ຍານພາຫະນະອາດຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທີ່ອ່ອນເພຍຫຼືຈໍາກັດການປະຕິບັດຂອງມັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງອາດບໍ່ສະດວກຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບັນຫາລະຫັດ P0970 ປະກົດຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືສູນບໍລິການເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0970?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0970 ແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດສະເພາະ, ແຕ່ມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້:
- ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງປ່ຽງ solenoid "C": ຖ້າປ່ຽງ solenoid "C" ຜິດພາດເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືການອຸດຕັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງ.
- ການກວດສອບແລະການປ່ຽນແປງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ກວດເບິ່ງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ່ຽງ solenoid "C" ກັບໂມດູນເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມ. ປ່ຽນສາຍໄຟ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ແຕກ ຫຼື corroded.
- ການກວດສອບແລະກໍາຈັດບັນຫາຄວາມກົດດັນສາຍສົ່ງ: ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນການສົ່ງຜ່ານອຸປະກອນການວິນິດໄສ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ກໍານົດຫຼືປັບຄວາມກົດດັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການວິນິດໄສ ແລະ ການທົດແທນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (PCM): ຖ້າບັນຫາແມ່ນຍ້ອນ PCM ຜິດພາດ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນ.
- ການກວດສອບອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ: ກວດເບິ່ງອົງປະກອບສາຍສົ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ຕົວກອງ, ແລະປັ໊ມ, ສໍາລັບບັນຫາຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງພວກມັນ.
- ທໍາຄວາມສະອາດລະບົບສາຍສົ່ງ: ໃນບາງກໍລະນີ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ອຸດຕັນຫຼືເປື້ອນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງພໍ. ການເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບຫຼືປ່ຽນຕົວກອງອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
- ອັບເດດຊອບແວ: ໃນບາງກໍລະນີ, ການປັບປຸງຊອບແວໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P0970.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະດໍາເນີນການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຜິດພາດແລະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຫມັ້ນໃຈໃນທັກສະການສ້ອມແປງຫຼືການວິນິດໄສ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຫຼືສູນບໍລິການທີ່ມີປະສົບການ.
P0970 - ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍີ່ຫໍ້
ລະຫັດບັນຫາ P0970 ເປັນລະຫັດມາດຕະຖານສໍາລັບການວິນິດໄສບັນຫາກັບປ່ຽງ solenoid ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນລະບົບສາຍສົ່ງ "C" ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຜະລິດແລະຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດແລະຄໍາແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ບາງສ່ວນຂອງ ພວກເຂົາແມ່ນ:
- Toyota/Lexus: ວົງຈອນຄວບຄຸມ solenoid "C" ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຕ່ໍາ.
- Honda/Acura: ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ (PC) solenoid "C" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ.
- ຟອດ: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ solenoid valve "C" ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຕ່ໍາ.
- Chevrolet/GMC: ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ (PC) solenoid "C" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ.
- Volkswagen/Audi: ການສົ່ງຜ່ານ solenoid "C" ວົງຈອນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ.
- BMW: ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (PC) solenoid "C" ຕ່ໍາ.
- Mercedes-Benz: ວົງຈອນການຄວບຄຸມ solenoid valve "C" ຄວາມກົດດັນການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຕ່ໍາ.
- ຊູບາຣູ ວົງຈອນຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (PC) solenoid "C" ຕ່ໍາ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຕົວຢ່າງຂອງວິທີການລະຫັດ P0970 ອາດຈະຖືກຕີຄວາມຫມາຍໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປຶກສາກັບຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບການຜະລິດແລະຮູບແບບສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
