P1147 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) Heating oxygen sensor (HO2S) ລະບົບການຄວບຄຸມ 1, bank 2 - lambda control, mix too lean
ເນື້ອໃນ
P1147 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1147 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໃນລະບົບການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (HO2S) 1, ທະນາຄານ 2 (ການຄວບຄຸມ lambda), ຄື, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດແມ່ນເນີ້ງເກີນໄປໃນ Volkswagen, Audi, Skoda, ຍານພາຫະນະບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1147?
ລະຫັດບັນຫາ P1147 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາຢູ່ໃນລະບົບຄວບຄຸມອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ (HO2S) 1, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທະນາຄານ 2 (ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທະນາຄານທີສອງ) ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນນີ້ວັດແທກປະລິມານອົກຊີຂອງທາດອາຍພິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກປັບປຸງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອາກາດສໍາລັບປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະຫັດບັນຫາ P1147 ຊີ້ບອກວ່າສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໜ້ອຍ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າສານປະສົມມີນ້ຳມັນໜ້ອຍກວ່າທີ່ເໝາະສົມ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1147:
- ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (HO2S) ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດຫຼືຜະລິດສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ນໍາໄປສູ່ການຕີຄວາມຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນເກີນໄປ.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼືການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມ lean.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບໄຟ: ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນແລະສົ່ງຜົນໃຫ້ DTC P1147.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບສູນຍາກາດ: ການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບສູນຍາກາດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຍເປັນເນີ້ງ.
- ອາກາດຮົ່ວໃນລະບົບການກິນ: ອາກາດຮົ່ວໄຫຼລົງລຸ່ມຂອງຫນ່ວຍວັດແທກການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ສາມາດເຮັດໃຫ້ການວັດແທກອາກາດທີ່ຜິດພາດ, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົມ lean.
- ມີບັນຫາກັບລະບົບລະບາຍອາກາດ: ລະບົບໄອເສຍທີ່ຖືກຈໍາກັດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວແປງ catalytic ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບການຈັດການອົກຊີເຈນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ສາເຫດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບສະເພາະແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການວິນິດໄສລາຍລະອຽດຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບໄຟໄຫມ້, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1147?
ອາການຂອງ DTC P1147 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການສູນເສຍພະລັງງານ: ການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນເກີນໄປອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ນີ້ສາມາດສະແດງຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນການຕອບໂຕ້ throttle ທີ່ບໍ່ດີແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມທີ່ບໍ່ດີ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ/ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ, ຈັງຫວະ, ຫຼືຄວາມໄວບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ທາດປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອ່ອນເພຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໄລຍະທາງ ຫຼືໄລຍະທາງເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມື: ຂໍ້ຄວາມເຕືອນ ຫຼືຕົວຊີ້ບອກອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນແຖບເຄື່ອງມືທີ່ຊີ້ບອກບັນຫາກັບລະບົບຄວບຄຸມເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ ຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວຊີ້ວັດສິ່ງແວດລ້ອມ: ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກສ່ວນປະສົມທີ່ອ່ອນໂຍນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືສົ່ງຜົນໃຫ້ການກວດສອບຍານພາຫະນະລົ້ມເຫລວ.
- ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ: ໃນບາງກໍລະນີ, ທາດປະສົມທີ່ອ່ອນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຍາກ, ໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບສາເຫດສະເພາະຂອງບັນຫາແລະສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1147?
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດຫາ DTC P1147:
- ກຳລັງກວດສອບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສເພື່ອອ່ານລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ກວດສອບວ່າລະຫັດ P1147 ມີຢູ່ແທ້.
- ການກວດກາສາຍຕາ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S) ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີ.
- ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S): ໃຊ້ multimeter ເພື່ອກວດສອບຄວາມຕ້ານທານແລະການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ. ປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບກັບຄ່າທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ການກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການວິນິດໄສລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລວມທັງຫົວສີດນໍ້າມັນ, ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການກວດສອບລະບົບໄຟ: ກວດເບິ່ງລະບົບໄຟ, ລວມທັງຫົວຫົວ, ສາຍໄຟ ແລະ ທໍ່ຈຸດໄຟ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການກວດສອບເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ຖືກກີດຂວາງຫຼືຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນ.
- ການກວດສອບລະບົບໄອເສຍ: ກວດເບິ່ງລະບົບໄອເສຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ປະຕິບັດການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ: ອຸປະກອນພິເສດຫຼືເຄື່ອງຄວັນຢາສູບສາມາດໃຊ້ເພື່ອກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາແລະກໍານົດຂັ້ນຕອນທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1147. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1147, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການລະເລີຍຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ: ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດຕົ້ນຕໍແມ່ນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມທີ່ພຽງພໍເພື່ອກວດເບິ່ງສາເຫດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບໄຟໄຫມ້, ເສັ້ນທາງໄຫຼຂອງອາກາດຫຼືລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
- ການທົດແທນອົງປະກອບລົ້ມເຫລວ: ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (HO2S) ໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສຄັ້ງທໍາອິດມັນອາດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າບັນຫາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອົງປະກອບອື່ນຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນການວິນິດໄສ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາຈາກເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ ຫຼື multimeter ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫຼຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບ.
- ຂ້າມການກວດສອບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດເຊັ່ນ: ລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດຍັງຖືກກວດສອບສໍາລັບບັນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
- ປັດໄຈສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່: ປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງເຊັນເຊີ O2 ແລະເຮັດໃຫ້ລະຫັດຄວາມຜິດປະກົດຂຶ້ນ.
- ຂ້າມການກວດສອບອາກາດ ຫຼືນໍ້າມັນຮົ່ວ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບການກິນຫຼືສີດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P1147.
- ການຕີຄວາມຜິດຂອງຂໍ້ມູນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການວິນິດໄສຫຼືການວັດແທກສາມາດນໍາໄປສູ່ການສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດກ່ຽວກັບສະຖານະຂອງລະບົບແລະການກໍານົດສາເຫດຂອງບັນຫາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບເຊິ່ງລວມມີການກວດສອບອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດແລະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1147?
ລະຫັດບັນຫາ P1147 ຄວນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພໃນທັນທີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບລະບົບຄວບຄຸມເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຂອງອົກຊີເຈນ (HO2S) ແລະສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນທີ່ອ່ອນເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ລະຫັດ P1147 ຄວນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງ:
- ຫຼຸດປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນ: ການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອ່ອນເພຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ໄມລ໌ ຫຼື ໄມລ໌.
- ການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ: ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະອາດຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວເລັ່ງ: ການຂັບຂີ່ລົດຂອງທ່ານເປັນເວລາດົນນານດ້ວຍການປະສົມນໍ້າມັນ/ອາກາດບໍ່ພຽງພໍສາມາດທໍາລາຍຕົວແປງຄາຕາລິຕິກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເພື່ອທົດແທນສ່ວນປະກອບທີ່ແພງນີ້.
- ຄວາມຕ້ອງການກວດກາດ້ານວິຊາການ: ບາງພາກພື້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດມີມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຜ່ານການກວດກາ. ການມີລະຫັດ P1147 ອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຜ່ານການກວດກາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີລະຫັດ P1147 ອາດຈະຍັງສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ມີການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕື່ມອີກແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1147?
ການແກ້ໄຂບັນຫາລະຫັດ P1147 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກໍານົດແລະແກ້ໄຂຕົ້ນຕໍຂອງບັນຫາ, ຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃນການສ້ອມແປງ:
- ການປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີ (HO2S): ຖ້າເຊັນເຊີອົກຊີຖືກລະບຸວ່າເປັນແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີໃໝ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຂອງທ່ານ.
- ກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງລະບົບສີດນ້ຳມັນ: ການວິນິດໄສລະບົບສີດນໍ້າມັນ, ລວມທັງຫົວສີດ, ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບລະບົບໄຟ: ກວດເຊັກລະບົບໄຟ, ລວມທັງຫົວຫົວ, ສາຍໄຟ ແລະ ສາຍໄຟ. ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງອົງປະກອບຕາມຄວາມຈໍາເປັນ.
- ການກວດສອບການສະຫນອງພະລັງງານ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນການສະຫນອງທີ່ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດແລະຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ອັບເດດຊອບແວ ECU: ຖ້າບັນຫາກ່ຽວຂ້ອງກັບຊອບແວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ການປັບປຸງຊອບແວອາດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ.
- ການກວດສອບເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດ: ກວດເບິ່ງວ່າເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດບໍ່ໄດ້ຖືກປິດກັ້ນຫຼືຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນ.
- ການກວດສອບລະບົບໄອເສຍ: ກວດເບິ່ງລະບົບໄອເສຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
- ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມ: ກວດເບິ່ງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU) ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນ.
ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສແລະບັນຫາທີ່ພົບ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການສ້ອມແປງ.
