ລະບົບສີດນໍ້າມັນ P213E ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ
ເນື້ອໃນ
- ລະບົບສີດນໍ້າມັນ P213E ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ
- ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
- ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
- ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
- ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
- ຂັ້ນຕອນບາງອັນສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ P213E ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາມີຫຍັງແດ່?
- ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P213E ຂອງເຈົ້າບໍ?
ລະບົບສີດນໍ້າມັນ P213E ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, ແລະອື່ນ.
ເມື່ອລະຫັດ P213E ຖືກເກັບໄວ້ໃນຍານພາຫະນະ OBD-II, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາໃນລະບົບການສີດນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຈັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດ. ລະຫັດນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກບັນຫາທາງດ້ານກົນຈັກຫຼືການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
ປົກກະຕິແລ້ວລະຫັດນີ້ຈະຕ້ອງຖືກລຶບລ້າງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ເappropriateາະສົມສະເີ. ເປີດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ຫ່າງຈາກແປວໄຟຫຼືປະກາຍໄຟ.
PCM ອີງໃສ່ປັດໃຈນໍາເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີປະລິມານນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຈັດການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປິດເຄື່ອງຈັກສຸກເສີນ, ລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປົກກະຕິຈະແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ພາກສ່ວນສົ່ງນໍ້າມັນລວມເຖິງປໍ້ານໍ້າມັນ (ຫຼືປໍ້າ) ແລະສາຍສົ່ງທັງtoົດໄປຫາທາງລົດໄຟອີເລັກໂທຣນິກທົ່ວໄປຫຼືສາຍສີດໂດຍກົງ. ລະບົບສີດນໍ້າມັນບັນຈຸມີລາງລົດໄຟແລະຫົວສີດນໍ້າມັນທັງົດ.
ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນແລະເຊັນເຊີປະລິມານຫຼາຍອັນສາມາດລວມຢູ່ໃນລະບົບປະເພດນີ້ໄດ້.
ແກັບເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຍຸດທະສາດຂອງລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄດ້ຕິດສະຫຼາກດ້ວຍຕົວ ໜັງ ສືຂອງຕົວ ໜັງ ສື. ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ (A) ໃນສ່ວນການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກປຽບທຽບ (PCM) ກັບສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ (B) ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ເມື່ອເປີດກະແຈແລະເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນ (KOER). ຖ້າ PCM ກວດພົບການບ່ຽງເບນລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ A ແລະ B ທີ່ເກີນຂອບເຂດສູງສຸດເປັນເວລາຫຼາຍກ່ວາໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຮງດັນຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນຈະຖືກຂັດຈັງຫວະ (ກໍາມະຈອນຂອງຫົວສີດສາມາດປິດໄດ້) ແລະເຄື່ອງຈັກຈະ ຖືກຢຸດ. ທາງລົງ.
ລະບົບພາຫະນະກາຊວນຖືກຕັ້ງຄ່າແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສີດນໍ້າມັນກາຊວນຕ້ອງການລະດັບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງກວ່າຢູ່ໃນສີ່ຫຼ່ຽມຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າລະບົບສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ມີການປຽບທຽບລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນການສີດນໍ້າມັນ. ແທນທີ່ຈະ, PCM ຕິດຕາມກວດກາແຕ່ລະຂະ ແໜງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະແລະປິດເຄື່ອງຈັກເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດພາດ. ພື້ນທີ່ຄວາມຜິດກໍານົດວ່າລະຫັດໃດຖືກເກັບໄວ້.
ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບຂອງການບ່ຽງເບນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດ P213E ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະເກີດຂຶ້ນມາ. ລະບົບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນຍັງສາມາດກວດສອບແຮງດັນຂອງອົງປະກອບການສົ່ງນໍ້າມັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປໍ້ານໍ້າມັນແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ລະອົງປະກອບຄາດວ່າຈະດຶງແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນ.
ຖ້າອົງປະກອບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຶງແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນສະເພາະຂອງການໂຫຼດສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຢຸດໄດ້ແລະລະຫັດ P213E ສາມາດເກັບໄວ້ໄດ້. ລະບົບປະເພດນີ້ຍັງຈະເກັບຮັກສາລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ລະບຸກະບອກສູບສະເພາະ. ເມື່ອ PCM ກວດພົບອົງປະກອບຫຼືວົງຈອນທີ່ມີການໂຫຼດເກີນ, P213E ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະສະຫວ່າງໃນໄວ soon ນີ້.
ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ລະຫັດໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງຮຸນແຮງແລະແກ້ໄຂທັນທີ. ເນື່ອງຈາກອັນນີ້ເປັນລະຫັດຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າບໍ່ມີທາງເລືອກ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P213E ອາດຈະລວມມີ:
- ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຜົນກະທົບ
- ນໍ້າມັນຮົ່ວ
- ລະຫັດການຂັບຂີ່ແລະລະບົບນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P213E ນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ນໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ໃກ້ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືລາງລົດໄຟນໍ້າມັນ
- ຫົວສີດນ້ ຳ ມັນທີ່ມີບັນຫາ
- ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ
- ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ / ເຄື່ອງຄວບຄຸມປະລິມານທີ່ບໍ່ດີ
- ຄວາມຜິດພາດ PCM ຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM
ຂັ້ນຕອນບາງອັນສໍາລັບການບົ່ງມະຕິ P213E ແລະການແກ້ໄຂບັນຫາມີຫຍັງແດ່?
ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P213E ປະກອບມີ:
- ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ
- ດິຈິຕອ volt / ohmmeter
- ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຕົວດັດແປງແລະອຸປະກອນ.
- ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບລົດ
ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອສະເພາະແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນ. ເຈົ້າຄວນຊອກຫາແຜນວາດສາຍໄຟ, ມຸມມອງ ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ pinout ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແຜນວາດການວິນິດໄສເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສ.
ເຈົ້າຈະຕ້ອງລຶບລ້າງລະຫັດນີ້ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດເປີດໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນແລະດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງສຽບການກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການມັນພາຍຫຼັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລ້າງລະຫັດແລະພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຄົນຜູ້ ໜຶ່ງ ເປີດກະແຈຈຸດໄຟໃນຂະນະທີ່ອີກຄົນນຶ່ງຊອກຫານໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ໃກ້ກັບລາງລົດໄຟແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າພົບເຫັນນໍ້າມັນຮົ່ວ, ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະພົບບັນຫາ. ສ້ອມແປງມັນແລະຂັບລົດຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມຫຼື P213E ຖືກຕັ້ງຄ່າຄືນໃ່.
ຖ້າບໍ່ພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບນໍ້າມັນ, ໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງທົດສອບໃກ້ກັບລາງລົດໄຟນໍ້າມັນ. ດ້ວຍຜົນການທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນຢູ່ໃນມື, ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ເappropriateາະສົມແລະກວດເບິ່ງລະບົບຄືນໃ່.
ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ສົງໃສວ່າບັນຫາຢູ່ໃນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນ.
ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ສົງໃສວ່າມີບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ.
ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ພາຍໃນສະເປັກແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນ.
- ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນສາເຫດຂອງການເກັບຮັກສາລະຫັດນີ້ໄວ້.
- ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງກາຊວນຄວນໃຫ້ບໍລິການໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P213E ຂອງເຈົ້າບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P213E, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.