ລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນ P213F ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ

ລະບົບປໍ້ານໍ້າມັນ P213F ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ລະບົບປ້ຳນໍ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ - ບັງຄັບໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II. ຍີ່ຫໍ້ລົດອາດລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດ, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, ແລະອື່ນ.

ເມື່ອລະຫັດ P213F ຖືກເກັບໄວ້ໃນຍານພາຫະນະໂດຍ OBD-II, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາໃນລະບົບປໍ້າ / ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຄື່ອງຈັກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດ. ລະຫັດນີ້ສາມາດເກີດມາຈາກບັນຫາທາງກົນຈັກຫຼືບັນຫາໄຟຟ້າ.

ປົກກະຕິແລ້ວລະຫັດນີ້ຈະຕ້ອງຖືກລຶບລ້າງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.

ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະນໍາໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ເappropriateາະສົມສະເີ. ເປີດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນບໍລິເວນທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ຫ່າງຈາກແປວໄຟຫຼືປະກາຍໄຟ.

PCM ອີງໃສ່ປັດໃຈນໍາເຂົ້າຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັນເຊີປະລິມານນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອຈັດການການຈັດສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປິດເຄື່ອງຈັກສຸກເສີນ, ລະບົບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍປົກກະຕິຈະແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ພາກສ່ວນສົ່ງນໍ້າມັນລວມເຖິງປໍ້ານໍ້າມັນ (ຫຼືປໍ້າ) ແລະສາຍສົ່ງທັງtoົດໄປຫາທາງລົດໄຟອີເລັກໂທຣນິກທົ່ວໄປຫຼືສາຍສີດໂດຍກົງ. ລະບົບສີດນໍ້າມັນບັນຈຸມີລາງລົດໄຟແລະຫົວສີດນໍ້າມັນທັງົດ.

ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນແລະເຊັນເຊີປະລິມານຫຼາຍອັນສາມາດລວມຢູ່ໃນລະບົບປະເພດນີ້ໄດ້.

ແກັບເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຍຸດທະສາດຂອງລະບົບການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະໄດ້ຕິດສະຫຼາກດ້ວຍຕົວ ໜັງ ສືຂອງຕົວ ໜັງ ສື. ຕົວຢ່າງ, ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ (A) ໃນສ່ວນການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກປຽບທຽບ (PCM) ກັບສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ (B) ໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ເມື່ອເປີດກະແຈແລະເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນ (KOER). ຖ້າ PCM ກວດພົບການບ່ຽງເບນລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ A ແລະ B ທີ່ເກີນຂອບເຂດສູງສຸດເປັນເວລາຫຼາຍກ່ວາໄລຍະເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ແຮງດັນຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນຈະຖືກຂັດຈັງຫວະ (ກໍາມະຈອນຂອງຫົວສີດສາມາດປິດໄດ້) ແລະເຄື່ອງຈັກຈະ ຖືກຢຸດ. ທາງລົງ.

ລະບົບພາຫະນະກາຊວນຖືກຕັ້ງຄ່າແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສີດນໍ້າມັນກາຊວນຕ້ອງການລະດັບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງກວ່າຢູ່ໃນສີ່ຫຼ່ຽມຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າລະບົບສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ມີການປຽບທຽບລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນກັບເຊັນເຊີຄວາມດັນການສີດນໍ້າມັນ. ແທນທີ່ຈະ, PCM ຕິດຕາມກວດກາແຕ່ລະຂະ ແໜງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະແລະປິດເຄື່ອງຈັກເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດພາດ. ພື້ນທີ່ຄວາມຜິດກໍານົດວ່າລະຫັດໃດຖືກເກັບໄວ້.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບຂອງການບ່ຽງເບນຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢຸດເຄື່ອງຈັກ, ລະຫັດ P213F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ລະບົບນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນຍັງສາມາດກວດສອບແຮງດັນຂອງອົງປະກອບການສົ່ງນໍ້າມັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີປໍ້ານໍ້າມັນແລະຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ລະອົງປະກອບຄາດວ່າຈະດຶງແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າອົງປະກອບການສະ ໜອງ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດຶງແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນອັດຕາສ່ວນສະເພາະຂອງການໂຫຼດສູງສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຢຸດໄດ້ແລະລະຫັດ P213F ສາມາດເກັບໄວ້ໄດ້. ລະບົບປະເພດນີ້ຍັງຈະເກັບຮັກສາລະຫັດເພີ່ມເຕີມທີ່ຊີ້ໄປໃສ່ກະບອກສູບສະເພາະ. ເມື່ອ PCM ກວດພົບອົງປະກອບຫຼືວົງຈອນທີ່ມີການໂຫຼດເກີນ, P213F ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະສະຫວ່າງໃນໄວ soon ນີ້.

ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນ ໜຶ່ງ ໃນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຢ່າງຮຸນແຮງແລະແກ້ໄຂທັນທີ. ເນື່ອງຈາກອັນນີ້ເປັນລະຫັດຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍເຈົ້າບໍ່ມີທາງເລືອກ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດວິນິດໄສ P213F ອາດຈະລວມມີ:

• ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຜົນກະທົບ
• ນໍ້າມັນຮົ່ວ
• ລະຫັດການຂັບຂີ່ແລະລະບົບນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P213F ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ປໍ້ານໍ້າມັນເສຍ
• ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ
• ນໍ້າມັນຮົ່ວ
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜິດປົກກະຕິ
• ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນ / ເຄື່ອງຄວບຄຸມປະລິມານທີ່ບໍ່ດີ
• ຄວາມຜິດພາດ PCM ຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM

ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂບັນຫາ P213F ມີຫຍັງແດ່?

ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P213F ປະກອບມີ:

• ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ
• ດິຈິຕອ volt / ohmmeter
• ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຕົວດັດແປງແລະອຸປະກອນ.
• ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ກ່ຽວກັບລົດ

ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອສະເພາະແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນ. ເຈົ້າຄວນຊອກຫາແຜນວາດສາຍໄຟ, ມຸມມອງ ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແຜນວາດ pinout ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະແຜນວາດການວິນິດໄສເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສ.

ເຈົ້າຈະຕ້ອງລຶບລ້າງລະຫັດນີ້ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດເປີດ ນຳ ໃຊ້ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນແລະເຮັດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນຫຼືການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ. ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາຊ່ອງສຽບການກວດວິເຄາະພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ. ຂຽນຂໍ້ມູນນີ້ໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການມັນພາຍຫຼັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລ້າງລະຫັດແລະພະຍາຍາມເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ຄົນຜູ້ນຶ່ງເປີດປຸ່ມເປີດໄຟໃນຂະນະທີ່ອີກຄົນນຶ່ງຊອກຫານໍ້າມັນຮົ່ວຢູ່ໃກ້ກັບສາຍນໍ້າມັນ. ຖ້າພົບເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ, ໂອກາດທີ່ເຈົ້າຈະພົບບັນຫາ. ສ້ອມແປງມັນແລະຂັບລົດຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມຫຼື P213F ຖືກຕັ້ງຄ່າຄືນໃ່.

ຖ້າບໍ່ພົບການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບນໍ້າມັນ, ໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງກວດຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ເຈົ້າຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງທົດສອບທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້າຍານພາຫະນະມີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນພາຍນອກ, ຂ້ອຍຈະວາງຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກທົດສອບລະຫວ່າງປໍ້ານໍ້າມັນແລະເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເພື່ອກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ. ຖ້າການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນຂອງຂ້ອຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະ, ຂ້ອຍຈະຍ້າຍເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນຂອງຂ້ອຍໄປທີ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດການທົດສອບອື່ນ. ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນກອງນໍ້າມັນຕໍ່າເກີນໄປ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນອຸດຕັນ (ບໍ່ດີ). ດ້ວຍຜົນການທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນຢູ່ໃນມື, ເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ເappropriateາະສົມແລະກວດເບິ່ງລະບົບຄືນໃ່.

ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ, ສົງໃສວ່າມີບັນຫາກັບຕົວຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ.

ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ພາຍໃນສະເປັກແລະບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອທົດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມປະລິມານນໍ້າມັນ.

• ຖ້າວົງຈອນປໍ້ານໍ້າມັນມີນໍ້າ ໜັກ ເກີນພາຍຫຼັງທີ່ເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ສົງໃສວ່າປໍ້ານໍ້າມັນມີຄວາມຜິດພາດ.
• ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມດັນສູງກາຊວນຄວນໃຫ້ບໍລິການໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນ.      

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P213F ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ P213F, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.