ລະບົບ P2177 ອ່ອນແອເກີນໄປຈາກການເຮັດວຽກ, ທະນາຄານ 1

DTC P2177 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

ລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກເກີນໄປ, ທະນາຄານ 1

ລະຫັດບັນຫາ P2177 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ເຄື່ອງສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ທົ່ວໄປນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຜູ້ຜະລິດເອີຣົບແລະອາຊີສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia, ແລະ Infiniti. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຫັນອັນນີ້ຢູ່ໃນຮູບແບບອື່ນ like ເຊັ່ນ: Dodge.

ລະຫັດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່toາຍເຖິງຄ່າທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີອົກຊີ (ຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ) ຕິດຕາມປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະ, PCM ກວດພົບການປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປໃນອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລະຫັດນີ້ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບທະນາຄານ 1, ເຊິ່ງເປັນກຸ່ມກະບອກສູບທີ່ລວມມີcylinderາຍເລກຖັງສູບ 1. ອັນນີ້ອາດເປັນຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ, ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດພາຫະນະແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດລະບົບນໍ້າມັນ, ປະເພດເຊັນເຊີການໄຫຼອາກາດມວນຊົນ (MAF) ແລະສີສາຍ, ແລະອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ອົກຊີ (AFR / O2) ແລະຊະນິດຂອງສາຍ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P2177 ອາດປະກອບມີ:

• ໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ສະຫວ່າງຂຶ້ນ
• ຂາດພະລັງງານ
• ການສຸ່ມໄຟຜິດພາດ
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນບໍ່ດີ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P2177

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ / ອົກຊີຜິດພາດ (AFR / O2)
• ເຊັນເຊີໄຫຼທາງອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (MAF)
• ຫາຍາກ - ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດ (PCM)

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ທໍາອິດ, ຊອກຫາ DTCs ອື່ນ. ຖ້າອັນໃດອັນນຶ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃຫ້ກວດພະຍາດກ່ອນ. ການກວດວິນິດໄສຜິດພາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ຖ້ານັກວິຊາການກວດວິເຄາະລະຫັດນີ້ກ່ອນທີ່ລະຫັດລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນຈະຖືກກວດຫາຢ່າງລະອຽດແລະປະຕິເສດ. ກວດເບິ່ງການຮົ່ວເຂົ້າອອກຫຼືທາງອອກ. ການຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດwillຸ່ນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກeteົດໄປ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຊັນເຊີ AFR / O2 ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປະທັບໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ / ອົກຊີແລະເຊັນເຊີ MAF ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງເຊັນເຊີ MAF:

ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂູດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີສີຂີ້rust້ຽງ, ໄ,້, ຫຼືອາດເປັນສີຂຽວເມື່ອທຽບກັບສີໂລຫະ ທຳ ມະດາທີ່ເຈົ້າອາດຈະເຄີຍເຫັນ. ຖ້າຕ້ອງການທໍາຄວາມສະອາດອາຄານ, ເຈົ້າສາມາດຊື້ເຄື່ອງທໍາຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງອາໄຫຼ່ຕ່າງ. ຖ້າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ໃຫ້ຊອກຫາເຫຼົ້າຖູ 91% ແລະແປງແປງຖູປຼາສະຕິກອ່ອນ light ເພື່ອອະນາໄມພວກມັນ. ຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ພວກມັນແຫ້ງ, ເອົາສານປະສົມຊິລິໂຄນທີ່ເປັນກໍາບັງໄຟຟ້າ (ວັດສະດຸອັນດຽວກັນທີ່ພວກມັນໃຊ້ສໍາລັບຜູ້ຖືຫຼອດໄຟແລະສາຍໄຟຫົວທຽນ) ແລະວາງໃສ່ບ່ອນທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດສົ່ງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສັນຍານແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ MAF ຢູ່ໃນ PCM. ຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງມືສະແກນ MAF ແຮງດັນແກັບ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ກວດເບິ່ງສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ MAF ດ້ວຍເຄື່ອງວັດວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລວັດ (DVOM). ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ສາຍ voltmeter ສີແດງຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ MAF ແລະສາຍ voltmeter ສີດໍາຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນດິນ. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະສັງເກດການປ້ອນຂໍ້ມູນເຊັນເຊີ MAF. ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ສັນຍານເຊັນເຊີ MAF ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນ. ກວດເບິ່ງສະເປັກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເພາະອາດຈະມີຕາຕະລາງແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຄວນຢູ່ທີ່ RPM ໃດ ໜຶ່ງ. ຖ້າອັນນີ້ລົ້ມເຫລວ, ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ MAF ແລະກວດຄືນໃ່.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາຜ່ານໄປແລະຍັງມີລະຫັດຢູ່, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອັດຕາສ່ວນອາກາດ / ນໍ້າມັນ / ອົກຊີ (AFR / O2). ຖ້າມັນສືບຕໍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ, ໃຫ້ລະບຸຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ການຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າຫຼືດູດຂອງົດ
• ລະບົບນໍ້າມັນລວມເຖິງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນ / ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ
• ເຄື່ອງສີດນ້ ຳ ມັນ
• ເຊັນເຊີ O2 ຫຼັງຈາກຕົວປ່ຽນ catalytic
• ລະບົບ EVAP, ລວມທັງປ່ຽງຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງກະປອງ.
• ຖ້າເຊັນເຊີ AFR / O2 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼືແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ອຸດົມສົມບູນ, PCM ສາມາດສົງໃສໄດ້ຖ້າບັນຫາອື່ນ all ທັງhaveົດໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ວ່າລະຫັດອື່ນ all ທັງmustົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິນິດໄສກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ເນື່ອງຈາກບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດອື່ນຖືກຕັ້ງຂຶ້ນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ກົນຈັກວິນິດໄສລະຫັດ P2177 ແນວໃດ?

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້, ນັກວິຊາການຈະວິນິດໄສລະຫັດ P2177:

• ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນ ແລະກວດສອບລະຫັດໃດໆກໍຕາມທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECU.
• ໝາຍລະຫັດທັງໝົດ ແລະຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
• ລຶບລະຫັດທັງໝົດສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່
• ລົດກຳລັງຖືກທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້.
• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາແມ່ນດໍາເນີນການສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ແຕກຫັກ, ສາຍໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະແຕກຢູ່ໃນເກີບຮັບປະທານ.
• ເຄື່ອງມືສະແກນຈະຖືກໃຊ້ເພື່ອເບິ່ງການຕັດນໍ້າມັນໃນໄລຍະຍາວ ແລະປຽບທຽບແຖວທີ 1 ກັບແຖວທີ 2.
• ຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຈະຖືກສັງເກດເຫັນແລະປຽບທຽບ
• ຊ່ອງສຽບຈະຖືກກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
• ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນຈະຖືກກວດສອບການທໍາງານ.
• ຄວາມດັນນໍ້າມັນຈະຖືກກວດສອບ

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P2177

ຄວາມຜິດພາດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃນເວລາທີ່ຂັ້ນຕອນທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້, ຫຼືຖ້າຫາກວ່າຂັ້ນຕອນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດທັງຫມົດ. ແຫຼ່ງຂອງຄວາມຜິດພາດອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການທົດແທນອົງປະກອບໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຜິດ ແລະອາດຈະບໍ່ສ້ອມແປງລົດຕົວຈິງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສຍເວລາ ແລະເງິນຫຼາຍ.

ລະຫັດ P2177 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P2177 ຮ້າຍແຮງປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບອາການທີ່ມີປະສົບການ. ຖ້າບໍ່ສັງເກດເຫັນອາການ, ລະຫັດບໍ່ຄວນລົບກວນການຂັບຂີ່, ແຕ່ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ລົດຕິດ ຫຼື ໄຟໄໝ້ຮຸນແຮງ, ບໍ່ຄວນຂັບຂີ່ ແລະ ຄວນສ້ອມແປງລົດທັນທີ.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P2177?

ການສ້ອມແປງຈໍານວນຫຼາຍສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P2177, ເຊັ່ນ:

• ປ່ຽນຫົວສີດນ້ຳມັນແລ້ວ ຫຼືລຶບລ້າງ
• ບັນຫາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາແກ້ໄຂ
• ປ່ຽນເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນແລ້ວ ຫຼືລຶບລ້າງຖ້າຈໍາເປັນ
• ປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີ
• ແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ
• ສາ​ເຫດ​ຂອງ​ການ​ຫຼອກ​ລວງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​.

ຄວາມຄິດເຫັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະຫັດ P2177

ໃນບາງສະຖານະການ, ມີຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ ຫຼືຄວາມດັນນໍ້າມັນຕໍ່າ. ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ຖັງຮັບປະທານຫຼືອາຍແກັສແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາ varnish ອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF, ຈົ່ງຮູ້ວ່າມັນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີ MAF. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດພິເສດແລະເປັນຕົວເຮັດຄວາມສະອາດອັນດຽວທີ່ຄວນໃຊ້ໃນເຊັນເຊີ MAF. ໃນບາງກໍລະນີ, ການເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີແກ້ໄຂບັນຫາແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການທົດແທນ.

ລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ Mx5 nc p2177

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2177 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2177, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.