P2258 ອັດຕາສູງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມລະບົບສີດອາກາດຂັ້ນສອງກ

P2258 ອັດຕາສູງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມລະບົບສີດອາກາດຂັ້ນສອງກ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Высокий уровень сигнала в цепи управления системой впрыска вторичного воздуха A

P2258 meanາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບລົດ OBD-II ຫຼາຍຄັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, ແລະອື່ນ etc. . .

Сохранение P2258 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил высокое напряжение в цепи управления впрыском вторичного воздуха, обозначенной «A». Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы определить местоположение «А» для вашего приложения.

ລະບົບສີດອາກາດມັດທະຍົມແມ່ນອີງໃສ່ສາຍພານຂັບເຄື່ອນຫຼືປັelectricມໄຟຟ້າ. ປັມສູບເອົາອາກາດລ້ອມຮອບເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດການປ່ອຍອາຍພິດ. ທໍ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍຊິລິໂຄນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະ ໜອງ ປັwithມດ້ວຍອາກາດລ້ອມຮອບເຢັນ. ອາກາດລ້ອມຮອບໄດ້ຖືກກັ່ນຕອງກ່ອນທີ່ຈະຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນຕົວກັ່ນຕອງອາກາດຫຼືທີ່ຢູ່ອາໄສທາງເຂົ້າທາງໄກທີ່ອອກແບບມາສະເພາະສໍາລັບລະບົບສີດທາງອາກາດຂັ້ນສອງ.

ອາກາດລ້ອມຮອບຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບທໍ່ໄອເສຍຜ່ານທໍ່ຊິລິໂຄນແລະທໍ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງຕິດຢູ່ກັບພອດໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະປ່ຽງກວດວິທີ ໜຶ່ງ ທາງໄດ້ຖືກສ້າງເຂົ້າໄປໃນແຕ່ລະທໍ່ລະບາຍອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າຂົ້ນເຂົ້າໄປໃນປັandມແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ; ວາວເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫຼວເປັນປະ ຈຳ.

PCM ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງປັinjectionມສີດອາກາດຂັ້ນສອງໂດຍອີງຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງກະແຈ, ແລະອື່ນ etc. . ປັດໃຈຕ່າງ vary ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດລົດ.

Если PCM обнаруживает чрезмерное напряжение в цепи управления системы впрыска вторичного воздуха «A», код P2258 будет сохранен, и загорится контрольная лампа неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

ອົງປະກອບການສະ ໜອງ ອາກາດ ສຳ ຮອງ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ເງື່ອນໄຂທີ່ປະກອບສ່ວນໃຫ້ການຄົງຕົວຂອງລະຫັດ P2258 ອາດຈະທໍາລາຍປັinjectionມສີດອາກາດຂັ້ນສອງ. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າລະຫັດນີ້ຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດເປັນທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2258 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ລະບົບການສີດອາກາດຂັ້ນສອງປິດໃຊ້ງານ
• ບໍ່ສາມາດມີອາການຈະແຈ້ງ.
• ສຽງດັງພິເສດຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ຟິວ blown / s
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນວົງຈອນຄວບຄຸມ
• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນຂອງມໍເຕີສູບ
• ຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກຣມ PCM ຫຼື PCM ຜິດພາດ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2258?

ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແຮງດັນໄຟຟ້າ / ohmmeter ດິຈິຕອນ (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P2258 ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຈົ້າສາມາດປະຫຍັດເວລາໄດ້ໂດຍການຊອກຫາຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs) ທີ່ຜະລິດລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້, ພາຫະນະ (ປີ, ປີ, ລຸ້ນ, ລຸ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ) ແລະອາການທີ່ພົບເຫັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນລົດຂອງເຈົ້າ. ຖ້າເຈົ້າພົບ TSB ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຈົ້າໄດ້ໄວ.

ຫຼັງຈາກທີ່ເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນເນີເຂົ້າກັບພອດການວິນິໄສພາຫະນະແລະເອົາລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບການແຊ່ແຂງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂຽນຂໍ້ມູນລົງ (ໃນກໍລະນີລະຫັດປ່ຽນແປງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດຈົນກ່ວາ ໜຶ່ງ ໃນສອງສິ່ງເກີດຂຶ້ນ; ລະຫັດຖືກກູ້ຄືນມາຫຼື PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມ.

ລະຫັດອາດຈະຍາກກວ່າໃນການກວດພະຍາດຖ້າ PCM ເຂົ້າສູ່ໂreadyດພ້ອມຢູ່ໃນຈຸດນີ້ເພາະວ່າລະຫັດບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນ. ສະພາບທີ່ນໍາໄປສູ່ການຄົງຕົວຂອງ P2258 ອາດຈະຕ້ອງຊຸດໂຊມລົງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. ຖ້າລະຫັດຖືກກູ້ຄືນມາ, ສືບຕໍ່ການກວດວິເຄາະ.

ເຈົ້າສາມາດເອົາມຸມມອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ປັກconnectorຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ທີ່ຕັ້ງອົງປະກອບ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ແລະແຜນວາດການບົ່ງມະຕິ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດແລະພາຫະນະທີ່ເປັນບັນຫາ) ໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.

ກວດກາສາຍຕາແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດ້ວຍສາຍຕາ. ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນສາຍໄຟທີ່ຖືກຕັດ, ໄnt້, ຫຼືເສຍຫາຍ.

ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບແຮງດັນຄວບຄຸມການສີດທາງອາກາດຂັ້ນສອງຢູ່ທີ່ເຂັມທິດທີ່ເonາະສົມຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ພົບແຮງດັນ, ກວດເບິ່ງຟິວຂອງລະບົບ. ປ່ຽນແທນຟິວທີ່ລະເບີດຫຼືມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ຖ້າກວດພົບແຮງດັນ, ກວດເບິ່ງວົງຈອນທີ່ເatາະສົມຢູ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ PCM. ຖ້າກວດບໍ່ພົບແຮງດັນ, ໃຫ້ສົງໃສວ່າມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງເຊັນເຊີຄໍາຖາມແລະ PCM. ຖ້າພົບແຮງດັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສົງໃສວ່າ PCM ຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດພາດການຂຽນໂປຣແກມ PCM.

• ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ ໜາວ ທີ່ສຸດ, ປັinjectionມຫົວສີດອາກາດຂັ້ນສອງສ່ວນຫຼາຍຈະລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກນໍ້າຂົ້ນແຂງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• Ford Fusion P2007 2258 годаЯ новичок, поэтому, пожалуйста, потерпите меня (или отмахнитесь от меня, если ответ будет слишком сложным для передачи) … Я уверен, что этот пост слишком длинный, но я не хочу что-то говорить неправильно (мое отсутствие технического жаргона, используемого здесь) .. * P2258 Проверить код двигателя * Не знаю о какой-либо другой треске … 
• 2006 Ford Focus Code P2258 воздушный насос, P0202У меня есть Ford focus 2006, проверьте, загорелся ли двигатель, код P2258 подошел, механик сказал мне, что это воздушный насос, и его нужно будет заменить, только насос стоит около 350 долларов. Машина работает нормально, я не заметил никакой разницы в ее работе с тех пор, как загорелся свет. Имеет ли это смысл для anybo… 
• 2007 Меркурий Милан I4 P2258Привет, мы имеем дело с автомобилем, у которого горит лампочка проверки двигателя. Вчера я проверил с помощью считывателя кодов и получил код P2258. Автомобиль грубо работает на холостом ходу при запуске, и обороты нестабильны при постоянном открытии дроссельной заслонки. Этот код, кажется, имеет какое-то отношение к системе впрыска вторичного воздуха, но я … 

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2258 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2258, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.