P2557 ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ / ວົງຈອນສະຫຼັບ / ປະສິດທິພາບ
ເນື້ອໃນ
- P2557 ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ / ວົງຈອນສະຫຼັບ / ປະສິດທິພາບ
- ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
- ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
- ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
- ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
- ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2557?
- ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2557 ບໍ?
P2557 ເຊັນເຊີລະດັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ / ວົງຈອນສະຫຼັບ / ປະສິດທິພາບ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ / ປ່ຽນວົງຈອນຢູ່ນອກຂອບເຂດ / ປະສິດທິພາບ
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, Audi, Ford, BMW, Lincoln, Chrysler, ແລະອື່ນ etc. .
OBD-II DTC P2557 ແລະລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ P2556, P2558 ແລະ P2559 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີລະດັບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ / ຫຼືວົງຈອນປ່ຽນ.
ຍານພາຫະນະບາງອັນມີເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຫຼືເຊັນເຊີ້ລະດັບຄວາມເຢັນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ໄດ້ກັບການໃຊ້ລອຍບາງຊະນິດຄ້າຍຄືກັນກັບອຸປະກອນສົ່ງເຄື່ອງວັດຄວາມດັນອາຍແກັສຂອງເຈົ້າ. ຖ້າລະດັບນໍ້າເຢັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າລະດັບໃດນຶ່ງ, ອັນນີ້ເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນແລະບອກ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ) ໃຫ້ຕັ້ງລະຫັດນີ້.
ເມື່ອ PCM ກວດພົບແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າເຢັນ / ວົງຈອນສະຫຼັບຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຄາດການຫຼືຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານ, ລະຫັດ P2557 ຈະຕັ້ງຂຶ້ນແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກວດຄວາມເຢັນຫຼືນໍ້າເຢັນ / ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໃນລະດັບຕໍ່າອາດຈະສ່ອງແສງໄດ້.
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ແມ່ນປານກາງເພາະວ່າຖ້າລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2557 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ໂຄມໄຟເຕືອນນໍ້າເຢັນເປີດຢູ່
- ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P2557 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- ເຊັນເຊີຫຼືປຸ່ມສະຫຼັບລະດັບນໍ້າເຢັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
- ເຊັນເຊີ / ສາຍສະຫຼັບລະດັບຄວາມເຢັນຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
- ຟິວຫຼືກະປumperອງຜິດປົກກະຕິ (ຖ້າມີ)
- PCM ຜິດປົກກະຕິ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2557?
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການວິຊາການສະເພາະຍານພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນເພື່ອຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນການຄວບຄຸມລະດັບ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະແຈ້ງ. ສະຖານທີ່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບເຊັນເຊີນີ້ຫຼືສະວິດອາດຈະປະກອບມີອ່າງເກັບນ້ໍາ coolant, ອ່າງເກັບນ້ໍາ overflow, ຫຼື radiator. ອ້າງອີງໃສ່ຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດສະເພາະເພື່ອກໍານົດສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະແຈ້ງເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍເປົ່າ, ຫຼືຈຸດໄຟໄ້. ຕໍ່ໄປ, ເຈົ້າຄວນກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນລວມເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງົດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທຸກອົງປະກອບ, ລວມທັງ PCM. ປຶກສາຫາລືຂໍ້ມູນສະເພາະພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າວົງຈອນຄວາມປອດໄພຂອງລະດັບນໍ້າມັນແລະເບິ່ງວ່າວົງຈອນມີຟິວຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ກັນບໍ່ໄດ້.
ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ
ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນສາມາດ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ.
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2557 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2557, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.