P2565 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ເທີໂບສາກສັນຍານສູງ

P2565 ວົງຈອນເຊັນເຊີຄວບຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ເທີໂບສາກສັນຍານສູງ

ເຮືອນ»ລະຫັດ P2500-P2599 » P2565

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

Turbocharger Circuit Sensor ສັນຍານສູງ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ OBD-II ທີ່ມີເທີໂບກາຊວນ (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, ແລະອື່ນ). ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ DTC ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທັງturbົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged OBDII, ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າໃນລົດ Hyundai ແລະ Kia ບາງຄັນ. ເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຄວບຄຸມເທີໂບແຈ້ງ (TBCPS) ປ່ຽນຄວາມກົດດັນເທີໂບໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າໄປສູ່ໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM).

ເຊັນເຊີກວດຈັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຄວບຄຸມເທີໂບຄາເກີ (TBCPS) ໃຫ້ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນການເພີ່ມເທີໂບໃຫ້ກັບໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງຫຼື PCM. ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອປັບລະດັບປະລິມານການກະຕຸ້ນຂອງເທີໂບໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນເພີ່ມໃຫ້ PCM ດ້ວຍຂໍ້ມູນສ່ວນທີ່ເຫຼືອທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຄິດໄລ່ຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ແຮງດັນຢູ່ເທິງສາຍສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ TBCPS ເກີນກວ່າລະດັບທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ປົກກະຕິຫຼາຍກວ່າ 4.8 V), PCM ຕັ້ງລະຫັດ P2565. ລະຫັດນີ້ຖືກພິຈາລະນາຄວາມຜິດພາດຂອງວົງຈອນເທົ່ານັ້ນ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດຂອງເຊັນເຊີ, ແລະສີສາຍຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການຂອງລະຫັດ P2565 ອາດຈະລວມມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
• ປະສິດທິພາບຕ່ ຳ
• ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບການຕັ້ງລະຫັດນີ້:

• ສັ້ນກັບພະລັງງານໃນວົງຈອນສັນຍານ TBCPS - ເປັນໄປໄດ້
• ເປີດໃນວົງຈອນດິນຢູ່ TBCPS - ເປັນໄປໄດ້
• ເຊັນເຊີ TBCPS ຜິດພາດ - ອາດຈະ
• PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີ TBCPS ຢູ່ໃນພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ເຊັນເຊີນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫັນຫຼືຫັນນັອດໂດຍກົງໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເທີໂບ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າ P2565 ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດ P2565 ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີ TBCPS ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ດ້ວຍປຸ່ມປິດ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ TBCPS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາຈາກ DVM ກັບຂົ້ວດິນຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງ TBCPS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຈາກ DVM ກັບຂົ້ວໄຟຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີ TBCPS. ເປີດເຄື່ອງຈັກ, ປິດມັນ. ກວດສອບສະເພາະຜູ້ຜະລິດ; voltmeter ຄວນອ່ານທັງ 12 volts ຫຼື 5 volts. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງເປີດສາຍໄຟຫຼືສາຍດິນ, ຫຼືປ່ຽນ PCM.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາຜ່ານໄປ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງສາຍສັນຍານ. ໂດຍບໍ່ມີການຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ, ໃຫ້ຍ້າຍສາຍໄຟ voltmeter ສີແດງຈາກຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟໃສ່ຂົ້ວສາຍໄຟສັນຍານ. ດຽວນີ້ voltmeter ຄວນອ່ານ 5 volts. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ສ້ອມແປງເປີດສາຍໄຟຫຼືປ່ຽນ PCM.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງpassົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P2565, ມັນສ່ວນຫຼາຍຈະບົ່ງບອກເຖິງເຊັນເຊີ TBCPS ທີ່ມີຄວາມຜິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດກໍ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກວ່າຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ TBCPS. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບ PCM ໃຫ້ກັບພາຫະນະ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p2565 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2565, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.