P2708 Shift solenoid F ຕິດຢູ່

P2708 Shift solenoid F ຕິດຢູ່

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ປ່ຽງ solenoid Shift F ແມ່ນຕິດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສການສົ່ງຕໍ່ທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບພາຫະນະ OBD-II ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, ແລະອື່ນ etc. . . ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີເຄື່ອງປ່ຽນ solenoids ຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບຈໍານວນຂອງເກຍພາຍໃນ. ລະຫັດບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ solenoid "F" ນີ້ແມ່ນລະຫັດ P2706, P2707, P2708, P2709 ແລະ P2710 ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຜິດສະເພາະທີ່ເຕືອນ PCM ໃຫ້ຕັ້ງລະຫັດແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງ Check Engine. ຖ້າທ່ານມີໄຟເຕືອນ overdrive ຫຼືໄຟເຕືອນການສົ່ງສັນຍານອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເປີດຢູ່.

ວົງຈອນປ່ຽງ solenoid shift ແມ່ນສໍາລັບ PCM ເພື່ອຄວບຄຸມ solenoids shift ເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນທີ່ຂອງນໍ້າລະຫວ່າງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປ່ຽນອັດຕາສ່ວນການສົ່ງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ແຖບແລະ ໜີບ ເພື່ອປ່ຽນເກຍ, ແລະອັນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເາະສົມ. solenoids ລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເປີດຫຼືປິດວາວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍວາວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າສົ່ງຜ່ານໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ ໜີບ ແລະສາຍພານເພື່ອການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງການສົ່ງຜ່ານຢ່າງຄ່ອງຕົວເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລັ່ງ.

ເມື່ອໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM) ກວດພົບຄວາມຜິດໃນວົງຈອນປ່ຽນ“ F” solenoid shift, ລະຫັດຕ່າງ different ອາດຈະຖືກຕັ້ງຂຶ້ນກັບລົດສະເພາະ, ການສົ່ງ, ແລະຈໍານວນເກຍລວມຢູ່ໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສະເພາະ. ໃນກໍລະນີນີ້, DTC P2708 OBD-II ມີຄວາມສໍາພັນກັບ solenoid shift F ທີ່ຖືກກວດພົບ.

ຕົວຢ່າງຂອງການປ່ຽນ solenoids:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຢູ່ໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ສາມາດກ້າວໄປສູ່ລະດັບທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງໄວຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P2708 ອາດຈະປະກອບມີ:

• ການເລື່ອນການສົ່ງຜ່ານ
• ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
• ລະບົບສາຍສົ່ງຕິດຢູ່ໃນເກຍ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ອາດມີອາການຄ້າຍຄືກັບໄຟໄ້
• ລົດເຂົ້າສູ່ໂemergencyດສຸກເສີນ
• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດການໂອນ P2708 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ລະດັບນໍ້າບໍ່ພຽງພໍ
• ຂອງແຫຼວເປື້ອນຫຼືປົນເປື້ອນ
• ກອງກັ່ນຕອງສາຍສົ່ງທີ່ເປື້ອນຫຼືອຸດຕັນ
• ຮ່າງກາຍວາວສົ່ງຜິດປົກກະຕິ
• passages ບົບໄຮໂດຼລິກຈໍາກັດ
• ການສົ່ງຕໍ່ມີຄວາມຜິດພາຍໃນ.
• solenoid ປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຫຼືເສຍຫາຍ
• ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P2708?

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບບັນຫາໃດ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຄວນທົບທວນຄືນບົດລາຍງານການບໍລິການເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSB) ຕາມປີ, ຮູບແບບແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າໄດ້ຫຼາຍເວລາໃນໄລຍະຍາວໂດຍການຊີ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງບັນທຶກພາຫະນະ ນຳ ອີກເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຕົວກັ່ນຕອງແລະຂອງແຫຼວໄດ້ປ່ຽນແປງຄັ້ງສຸດທ້າຍຖ້າເປັນໄປໄດ້.

ການກວດສອບນໍ້າແລະສາຍໄຟ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນ້ໍາຖືກຕ້ອງແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນ້ໍາສໍາລັບການປົນເປື້ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວນດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ.

ຕໍ່ໄປ, ເຈົ້າຄວນກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຜູ້ຕິດຕໍ່. ຂະບວນການນີ້ຄວນປະກອບມີການຕໍ່ສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງtoົດກັບ solenoids ລະບົບສາຍສົ່ງ, ປັtransmissionມສົ່ງ, ແລະ PCM. ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ການສົ່ງຕໍ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະບັນຫາການຜູກມັດ.

ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ

ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງດັນຈະຂຶ້ນກັບປີສະເພາະແລະຮູບແບບພາຫະນະ. ເຈົ້າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະຂອງພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.

ການກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ

ຄວນກວດກາຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟຟ້າແລະການຕໍ່ສາຍໄຟປົກກະຕິແລະການອ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິແມ່ນ 0 ohms ຂອງການຕໍ່ຕ້ານເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນ. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດທີ່ເປີດຫຼືຂາດແລະຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.

ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

• ການປ່ຽນແທນນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງກອງ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ solenoid shift ທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນຮ່າງກາຍວາວສົ່ງທີ່ຜິດພາດ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຜິດພາດ
• ການສົ່ງນໍ້າໄຫຼຜ່ານສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ
• ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
• ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ
• ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ PCM

ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ DTC ວົງຈອນ solenoid shift. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P2708 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P2708, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.