ການທົບທວນຄືນ / ການທົດສອບ: Nissan Leaf (2018), ການທົບທວນຄືນ Carwow [YouTube]

ປະຕູລົດທີ່ນິຍົມ Carwow ທົດສອບ Nissan Leaf (2018). ໃນການທົບທວນຄືນນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນລາຍລະອຽດທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ: ລະດັບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Nissan, ເຊິ່ງສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໂດຍໃຊ້ຮູບພາບ Carwow. ມັນແມ່ນລາວ.

ຈຸດເດັ່ນອັນໜຶ່ງແມ່ນການຂັບຂີ່ເທິງຖະໜົນໄວໃນໂໝດ D ໃນລະດູຝົນດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (62 mph). ເວລາ 10:34 ໂມງເຊົ້າ ດ້ວຍການອ່ານ odometer 1 km (894 mi). ພາຫະນະສະແດງການສາກແບັດເຕີຣີ 81 ເປີເຊັນ ແລະໄລຍະທີ່ເຫຼືອແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ (124 ໄມ).

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກ່ຽວກັບ ProPILOT, ລະບົບການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄ່ອຍໆເລັ່ງຄວາມໄວສູງເຖິງ 111 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (69 mph), ເຊິ່ງຕໍ່ມາເບິ່ງຄືວ່າຖືກຮັກສາໄວ້.

ໃນເວລາ 10:37 ໂມງ odometer ແມ່ນ 1 ກິໂລແມັດ (899 ໄມ).ເຊັ່ນ: The Leaf ເດີນທາງ 5 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງ 2:02 ຫາ 3:58 ນາທີ (ຍິງຄັ້ງທຳອິດຕ້ອງຖ່າຍລະຫວ່າງ 10:34:01 ຫາ 10:34:59, ນັດສຸດທ້າຍລະຫວ່າງ 10:37:01 ຫາ 10:37 :59). ຖ້າລົດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 111 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະເວລາລະຫວ່າງການຍິງຕອບໂຕ້ແມ່ນ 2,7 ນາທີ (2 ນາທີ 42 ວິນາທີ), ເຊິ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ 2:02-3:58.

ການທົບທວນຄືນ / ການທົດສອບ: Nissan Leaf (2018), ການທົບທວນຄືນ Carwow [YouTube]

ຫຼັງຈາກນີ້ 5 ກິໂລແມັດແລະ ~ 2,7 ນາທີ, ໄລຍະທີ່ຄາດຄະເນໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 200 ຫາ 191,5 ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍໄດ້ຂັບລົດ 5 ກິໂລແມັດໃນຝົນ, ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 8 ອົງສາເຊນຊຽດແລະດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 111 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, 3 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແລະ 8,5 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ແປເປັນ 140-170 ກິໂລແມັດຂອງທາງດ່ວນ Lifa (2018) ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ທີ່ 111 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຕົວແປລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງ Nissan Leaf Tekna.

ການທົບທວນຄືນ / ການທົດສອບ: Nissan Leaf (2018), ການທົບທວນຄືນ Carwow [YouTube]