P3430 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ສູບ 4
ເນື້ອໃນ
- P3430 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ສູບ 4
- ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
- ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
- ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
- ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
- ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P3430?
- ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P3430 ບໍ?
P3430 ວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ສູບ 4
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
Cylinder 4 Exhaust Valve ຄວບຄຸມປະສິດທິພາບວົງຈອນ
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler, ແລະອື່ນ etc. .
OBD-II DTC P3430 ແລະລະຫັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ P3429, P3431 ແລະ P3432 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ສູບ 4.
ຈຸດປະສົງຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມວາວເຄື່ອງສູບ 4 ແມ່ນເພື່ອປິດການ ນຳ ໃຊ້ປ່ຽງລະບາຍອາກາດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບການປິດການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບ (ຕົວຢ່າງ, ໂmodeດ V4 ຂອງເຄື່ອງຈັກ V8) ເພື່ອປັບປຸງການປະຫຍັດນ້ ຳ ມັນໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດຂອງແສງສະຫວ່າງຫຼືຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຄວບຄຸມໂmodດເຄື່ອງຈັກ 4- ຫຼື 8- ກະບອກໂດຍການປິດ ນຳ ໃຊ້ສີ່ສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເປີດນໍາໃຊ້ solenoids ໄລຍະເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທີ່ເປີດແລະປິດວາວສູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ລະຫັດນີ້refersາຍເຖິງcylinderາຍເລກຖັງ 4, ແລະຖັງສາມກະບອກອື່ນ in ໃນຂະບວນການນີ້ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກແລະການສັ່ງໃຫ້ສູບ. ECM ຈະ ຈຳ ກັດການປິດກະບອກສູບເປັນ 10 ນາທີໃນໂVດ V4 ແລະຈາກນັ້ນກັບຄືນສູ່ໂmodeດ V8 ເປັນເວລາ 1 ນາທີ. ປ່ຽງ solenoid ວາວnumberາຍເລກ 4 ຖືກຕິດຢູ່ເທິງຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງກະບອກສູບອັນນີ້, ໂດຍຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະພາຫະນະສະເພາະ.
ເມື່ອ ECM ກວດພົບບັນຫາການປະຕິບັດພາຍໃນແຮງດັນຫຼືຄວາມຕ້ານທານຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມວາວທໍ່ລະບາຍນໍ້າ 4, ລະຫັດ P3430 ຈະຕັ້ງແລະໄຟເຄື່ອງຈັກກວດ, ໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການ, ຫຼືທັງສອງເຄື່ອງອາດຈະຮຸ່ງໄວ. ໃນບາງກໍລະນີ, ECM ອາດຈະປິດການໃຊ້ຫົວສີດ 4 ສູບຈົນກ່ວາບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະລຶບລ້າງລະຫັດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີດມີບັນຫາ.
solenoids ປິດ Cylinder:
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດນີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກປານກາງຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຢູ່ກັບອາການສະເພາະຂອງບັນຫາ. ການມອດໄຟຜິດຈຸດຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນທັນທີເນື່ອງຈາກມັນສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນຕໍ່ອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ.
ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?
ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P3430 ອາດຈະປະກອບມີ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
- ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
- ເຄື່ອງຈັກຜິດພາດ
- ໄຟເຄື່ອງຈັກບໍລິການຈະເປີດໃນໄວ soon ນີ້
- ກວດເບິ່ງໄຟເຄື່ອງຈັກ
ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?
ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດ P3430 ນີ້ອາດຈະລວມມີ:
- solenoid ຂອງລະບົບເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງແມ່ນຜິດພາດ.
- ລະດັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຫຼືຄວາມກົດດັນຕໍ່າ
- ທາງຜ່ານນໍ້າມັນທີ່ຈໍາກັດ
- ສາຍໄຟຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍ
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍຫຼືວ່າງ
- ECM ຜິດປົກກະຕິ
ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P3430?
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນການທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະພາຫະນະ (TSBs) ຕາມປີ, ຮູບແບບ, ແລະເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນຂອງເຈົ້າເພາະວ່າທີ່ຈິງແລ້ວມັນເປັນທາງອອກທີ່ຮູ້ຈັກກັບບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກ.
ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການກວດສອບສະພາບຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ cylinder 4 ແລະຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອີງຕາມຍານພາຫະນະສະເພາະ, ວົງຈອນນີ້ອາດຈະປະກອບມີອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງ solenoid ກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ສະຫຼັບ, ຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ດໍາເນີນການກວດກາສາຍຕາຢ່າງລະອຽດເພື່ອກວດກາເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຊັດເຈນເຊັ່ນ: ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ການຂັດ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ, ຫຼືຮອຍບາດແຜ. ຕໍ່ໄປ, ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຕິດຕໍ່. ປຶກສາກັບເອກະສານຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອກວດສອບການຕັ້ງຄ່າ ແລະລະບຸແຕ່ລະອົງປະກອບລວມຢູ່ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດ cylinder 1.
ຂັ້ນຕອນຂັ້ນສູງ
ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມກາຍເປັນພາຫະນະສະເພາະແລະຕ້ອງການອຸປະກອນຂັ້ນສູງທີ່ເappropriateາະສົມເພື່ອໃຫ້ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງລົດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນ້ ຳ ມັນຍັງສາມາດ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາເພື່ອຢືນຢັນການ ຈຳ ກັດການໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ.
ການທົດສອບແຮງດັນ
ແຮງດັນອ້າງອີງແລະຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະແລະວົງຈອນສະເພາະ. ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຈະປະກອບມີຕາຕະລາງການແກ້ໄຂບັນຫາແລະລໍາດັບຂັ້ນຕອນທີ່ເtoາະສົມເພື່ອຊ່ວຍເຈົ້າເຮັດການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຖ້າຂະບວນການນີ້ກວດພົບວ່າແຫຼ່ງໄຟຟ້າຫຼືພື້ນດິນຂາດໄປ, ອາດຈະມີການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກວດພິສູດຄວາມສົມບູນຂອງສາຍໄຟ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນ other. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດສະເwithີດ້ວຍການຕັດສາຍໄຟອອກຈາກວົງຈອນ, ແລະການອ່ານປົກກະຕິ ສຳ ລັບການຕໍ່ສາຍໄຟແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຈະເປັນຄວາມຕ້ານທານ 0 ohms. ຄວາມຕ້ານທານຫຼືບໍ່ມີການຕໍ່ເນື່ອງສະແດງເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍໄຟທີ່ເປີດ, ຫຍໍ້, ຫຼືຖືກເຊື່ອມແລະຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃ່.
ວິທີມາດຕະຖານເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ການປ່ຽນແທນວາວ solenoid ໄລຍະເວລາ
- ທໍາຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ
- ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ຜິດພາດ
- ທຳ ຄວາມສະອາດເສັ້ນທາງນ້ ຳ ມັນທີ່ຖືກປິດກັ້ນ
- ກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ ECM
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ
- ການປ່ຽນແທນປ່ຽງ solenoid ໄລຍະເວລາຂອງປ່ຽງທີ່ມີຄວາມກົດດັນນ້ ຳ ມັນບໍ່ພຽງພໍຫຼືການຕໍ່ສາຍຜິດພາດຈະເຮັດໃຫ້ ECM ຕັ້ງລະຫັດນີ້.
ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້ໄດ້ຊ່ວຍຊີ້ໃຫ້ເຈົ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນຄວບຄຸມວາວໄອເສຍ. ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນແລະຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະແລະຂ່າວການບໍລິການ ສຳ ລັບພາຫະນະຂອງເຈົ້າຄວນມີຄວາມ ສຳ ຄັນສະເີ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P3430 ບໍ?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P3430, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.