ຂັບລົດທົດສອບ XRAY Cross

ປະເພດ XRAY ທີ່ມີເອກະສານຄັດຕິດ Cross ແມ່ນມີຫຼາຍວິທີດີກ່ວາເດີມ, ແລະດຽວນີ້, ນອກຈາກນີ້ຍັງໄດ້ຮັບລຸ້ນສອງລໍ້, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງຕິດຕັ້ງຕົວປ່ຽນແລະມໍເຕີພິເສດ

ໃນເມືອງ Kaliningrad ແລະບໍລິເວນອ້ອມຂ້າງ, ການຈະລາຈອນແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສຸກກັບມາດຕະຖານຂອງຣັດເຊຍ. ຄືກັບວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນຈາກປະເທດລິທົວເນຍແລະປະເທດໂປແລນທີ່ໃກ້ຄຽງ - ລະບຽບວິໄນທາງແມ່ນເກືອບເປັນແບບຢ່າງ. ສຳ ລັບ XRAY Cross ສອງຄັນ, ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ຕໍ່ນັກຂ່າວ, ສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ. ມັນແມ່ນຄວາມສະຫງົບງຽບທີ່ສະບັບໃຫມ່ແມ່ນປອດສານພິດທີ່ສຸດ.

XRAY Cross ແມ່ນງາມກວ່າ, ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າແລະໃນທີ່ສຸດ, "crossover" ຫຼາຍກ່ວາ XRAY ທຳ ມະດາ. ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຄິດຂອງຮູບຮ່າງກ້າມ, ການຕິດຕາມທີ່ກວ້າງກວ່າເກົ່າແລະການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະຕິວັດ. ແຕ່ດ້ວຍປະລິມານສຸດທ້າຍຂອງການປັບປຸງ, ອົງການກາໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເປັນລົດເກືອບເອກະລາດ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍດ້ານ: ດ້ວຍການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ, ຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ລໍ້ແມ່ນດັ້ງເດີມແລະກວ້າງກວ່າ. levers ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນເປັນແບບໃnew່ຢູ່ໃນຮູບແບບ Vesta, ຈາກທີ່ມີຂໍ້ບັງຄັບ, ຂໍ້ຕໍ່ CV ດ້ານນອກແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດ້ານຫຼັງ. ກອບຍ່ອຍແມ່ນມາຈາກເວທີ B0, ແຕ່ສະມາຊິກຂ້າມດ້ານຫຼັງແຂງແຮງກວ່າຈາກ Renault Duster. ການເດີນທາງດ້ານຫຼັງທີ່ຫຼາຍກວ່າ, ມີການປ່ຽນແປງນໍ້າພຸແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ມມ - ສູງເຖິງ 215 ພາຍໃຕ້ໂຄງຮ່າງຍ່ອຍ. ສຸດທ້າຍ, ພວງມາໄລກັບ EUR ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃwhich່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນ ນຳ ອີກ.

ລົດລຸ້ນ crossover ໄດ້ເປີດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກະແສໄຟຟ້າ VAZ-21179 1.8 (122 hp, 170 Nm) ໂດຍປະສົມປະສານກັບ MKP5. ຂັບລົດທາງ ໜ້າ ເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດ, ລະບົບການຂັບຂີ່ແບບຂີ່ລົດເລືອກດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆຈາກ Bosch ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາແລ້ວ. ຮອບເທິງຄອນໂຊນ, ທ່ານສາມາດເລືອກສູດການຄິດໄລ່ "ຫິມະ / ຂີ້ຕົມ" ແລະ "ຊາຍ", ມີ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ ESP ສູງເຖິງ 58 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບວກກັບມີປຸ່ມຮູບແບບກິລາຢູ່ຮອບ.

ແລະນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ມີເຫດຜົນ: XRAY Cross AT ດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກຂາຍ. Crossover ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ CVT Jatco JF015E ຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງສາຍແອວ V ແລະລະບົບເກຍສອງຂັ້ນຕອນ. ກ່ອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍ - ຄືກັນກັບ Nissan Qashqai ແລະ Renault (Kaptur, Logan ແລະ Sandero). ແລະ, ເອົາໃຈໃສ່, ຢູ່ໃນ XRAY Cross ຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນລວມເຂົ້າກັນກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ "Nissan" ເທົ່ານັ້ນ 1.6 (113 ແຮງມ້າ, 152 Nm), ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ Togliatti ແລ້ວ.

ຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງທີ່ອະທິບາຍໂດຍ VAZ, ມີຈຸດປະສົງໃນເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບ XRAY Cross. ເພາະສະນັ້ນ, ການປູກຝັງແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ຮ້າຍແຮງແລະມີລາຄາແພງ. ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວປ່ຽນແມ່ນ ໜັກ ກວ່າກ່ອງເກຍຄູ່ມື, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທ່ອນໄມ້ອະລູມິນຽມຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 ແມ່ນເບົາກ່ວາທາດເຫຼັກສຽງ ໜຶ່ງ ໃນ 1.8 - ໂດຍລວມ, ໜ່ວຍ ພະລັງງານ ໃໝ່ ເພີ່ມພຽງ 13 ກິໂລໃສ່ລົດ, ເຊິ່ງແມ່ນ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງ ກຳ ນົດການລະງັບຄືນອີກ. Cross AT ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການ ຕຳ ຂອງທາງປູຢາງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຄົມ, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ເຢັນສະບາຍໃນການ ກຳ ຈັດ ຕຳ ໃນຊັ້ນຮອງ, ແລະມັນຍັງມັກທີ່ຈະລອຍ ນຳ ອີກ.

ດ້ວຍ CVT, XRAY Cross ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ ສຳ ລັບຕົວເມືອງ (ສຳ ລັບຜູ້ຍິງ, ສຳ ລັບລົດບັນທຸກ - ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນ), ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນຍັງຕໍ່າກວ່າໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດຂ້າມຊາດກັບ 1,8-. ລິດ. ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ແມ່ນ "ເສັ້ນທາງ" ໂດຍສະເພາະ, ແລະຮຸ່ນບໍ່ມີລະບົບຂອງຕົວເລືອກຂັບເຄື່ອນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງມີພາລະ ໜັກ ເກີນ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າ ESP ຍັງເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວເຖິງ 58 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ດຽວນີ້ມີປຸ່ມ. ແລະວ່າການເກັບກູ້ສອງສະບັບຂອງ pedal ບໍ່ໄດ້ຫລຸດລົງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງລຸ້ນກັບຕົວປ່ຽນແປງ: ຄອນໂຊນບໍ່ມີຕູດໂຫມດ Ride Select ທີ່ມີປຸ່ມ Sport ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ ESP. ເພາະສະນັ້ນ, ESP ແມ່ນປິດຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍປຸ່ມທີ່ຢູ່ເທິງອຸໂມງ.

ສົມມຸດຕິຖານ ຄຳ ຖາມຂອງທ່ານ - ບໍ່, ເວົ້າວ່າ VAZ, ການລວມຕົວຂອງຕົວປ່ຽນແປງນີ້ກັບ 1.8 ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມເປັນຈິງ, ເພາະວ່າກ່ອງຖືກອອກແບບມາເປັນເວລາບໍ່ເກີນ 160 ແມັດນິວຕັນ. JF015E ຈະບໍ່ປາກົດໃນ XRAY ປົກກະຕິທັງຮູບແບບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແລະມັນຍັງສາມາດຂີ່ໄດ້ດ້ວຍ "ສອງລໍ້" ເທົ່ານັ້ນກັບ "ຫຸ່ນຍົນ" ເກົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນທາງທິດສະດີ, Cross AT ແມ່ນຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມ XRAY. ແລະຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ?

ທ່ານປ່ອຍລົດຖີບເບກ, ແລະລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ - ນີ້ແມ່ນ "ຮູບແບບການເລືອ" ເຖິງ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປະຕິກິລິຍາກັບການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍຂອງ pedal ອາຍແກັດແມ່ນຂີ້ກຽດ, ຄືກັບວ່າ crossover ແມ່ນໂຫລດສູງສຸດ. ທ່ານກົດ pedal ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວຍາກ ... ກ່ອງຈະເຮັດຕາມຕົວຢ່າງການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ pseudo. ແຕ່ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານເປີດ ນຳ ້ "ຍາວ" ຢູ່ໃນຫ້ອງນ້ ຳ, ແລະນ້ ຳ ກໍ່ໄຫຼ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ສຸດທ້າຍ, ອາຍແກັສຈາກຫົວໃຈ, ພັກໄວ້, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ hummed ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 4000, ນີ້ແມ່ນການເລັ່ງການເຄື່ອນໄຫວ. ນິໄສບໍ່?

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດປັບຕົວໄດ້. ພະລັງງານທີ່ສະຫງົບແລະລຽບກວ່າທີ່ທ່ານພະຍາຍາມຂີ່, ຍິ່ງດີກວ່າ. ແຕ່ການ ດຳ ເນີນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັ້ນແລະໄວ - ຍົກຕົວຢ່າງການ ດຳ ນ້ ຳ ເຂົ້າໄປໃນແຖວໃກ້ຄຽງໂດຍບໍ່ມີການສ້າງອຸປະສັກ - ເປັນເລື່ອງຍາກ. ແລະມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າອາຍທີ່ກ່ອງບໍ່ເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານຂອງອາຍແກັສຢູ່ໃນເຂດຂອງຄວາມໄວຂະ ໜາດ ກາງ: ມັນໄດ້ເລັ່ງຈັງຫວະ, ປ່ອຍ pedal - ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ, ກົດດັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ - ແຕ່ຕົວປ່ຽນຕົວບໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ.

ຮູບແບບກິລາຫາຍໄປດ້ວຍ Ride Select. ແລະເພື່ອສ້າງຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນໄປຄູ່ມືດ້ວຍ XNUMX ຂອບເຂດທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້. ສິ່ງອື່ນແມ່ນວ່າມັນຈະແຈ້ງກວ່າວິທີນີ້. ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນໄວ. ຂ້ອຍມັກວິທີການຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນການເຕະແບບນີ້: ຈາກຄັ້ງທີ VI ມັນສາມາດປ່ຽນໄປເປັນອັນດັບສອງໄດ້ໄວ. ແລະສິ່ງ ໜຶ່ງ ອີກ: ເມື່ອທ່ານປະຕິບັດງານດ້ວຍຕົນເອງ, ປະເພດໂຄມໄຟເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ອ່ອນແອ.

ພະນັກງານຂອງ VAZ ຊີ້ແຈງວ່າພວກເຂົາໄດ້ປັບປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດພ້ອມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ Renault ແລະ Jatco ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ ໝົດ, ການສົ່ງຕໍ່ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສິ່ງ ໜຶ່ງ, ຕາມຫຼັກການແລ້ວ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ແລະຢູ່ໃນ Renault Kaptur crossover, ກ່ອງທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ. ບາງທີ Cross AT ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຫລາດໃຈກັບເສດຖະກິດຂອງມັນບໍ? ກະລຸນາ. ອີງຕາມ ໜັງ ສືເດີນທາງ, ມັນໄດ້ລື່ນເຄື່ອງ ໝາຍ 1.8 ດ້ວຍເກຍເກຍຄູ່ມືໂດຍໃຊ້ພຽງ 0,4 ລິດ / 100 ກມ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນແງ່ດີທີ່ສຸດ 7,1 ລິດ / 100 ກມ. ແລະການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ສຳ ລັບຄອມພິວເຕີ້ທີ່ຢູ່ໃນເຮືອແມ່ນປະມານເກົ້າລິດ: ບໍ່ແປກໃຈ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບໄດ້.

ບາງທີ, ເຫດຜົນບາງຢ່າງ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນງຽບ (ຫລືເຮັດຜິດຕໍ່ຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວຢ່າງໃດ ໜຶ່ງ?). ແຕ່ພວກເຂົາຍອມຮັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື: XRAY Cross AT ໄດ້ທົດລອງໃຊ້ເປັນໄລຍະ ໜຶ່ງ ລ້ານກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຈັກທົດລອງໄດ້ຜ່ານຜ່າໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຢ່າງເປັນທາງການ, ໂຮງງານວັດແທກຊັບພະຍາກອນ CVT ປະມານ 160 ພັນກິໂລແມັດ - ຍິ່ງໃຫຍ່. ແຕ່ພໍ່ຄ້າມີການຮັບປະກັນປົກກະຕິ: 100 ພັນຫລືສາມປີ.

ຈຸດບວກທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ XRAY Cross AT ສອງຄັນແມ່ນປົກກະຕິແມ່ນ VAZ - ລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ. ໃນລະດັບການຕັດທີ່ຄືກັນ, ຜະລິດຕະພັນໃis່ມີລາຄາແພງກວ່າລຸ້ນ 1.8 ທີ່ມີກ່ອງເກຍຄູ່ມືຢູ່ທີ່ $ 641. ເຂົາເຈົ້າຂໍເອົາ Cross AT ຈາກ 11 ໂດລາເປັນ 093 ໂດລາ. ແພັກເກດ Prestige Connect ທີ່ມີລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ປັບປຸງໃthat່ທີ່ຮອງຮັບສະມາດໂຟນໄດ້ເພີ່ມອີກ 12 ໂດລາ. ແລະໃນໄວ soon ນີ້ Lada Vesta ສອງ pedal ທີ່ມີ CVT ຈະເປີດຕົວ. ຂ້ອຍສົງໄສວ່າມັນຈະຖືກຕັ້ງຄ່າແນວໃດ.

ປະ​ເພດ​ຮ່າງ​ກາຍ	Hatchback	Hatchback
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ), ມມ	4171/1810/1645	4171/1810/1645
ລົດເຂັນ, ມມ	2592	2592
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1295-1300	1295-1300
ປະລິມານ ລຳ ຕົ້ນ, ທ	361	361
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol, R4	Petrol, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1598	1774
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	113/5500	122/6050
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	152/4000	170/3700
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	ຕົວແປ, ດ້ານ ໜ້າ	MKP5, ດ້ານ ໜ້າ
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ຄວາມໄວ, km / h	162	180
ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ, ຊມ	12,3	10,9
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ປະສົມ.), ລ	7,1	7,5
ລາຄາຈາກ, $.	11 093	9 954