ຫນ້າທໍາອິດ: ພະລັງງານ

ພວກເຮົາມີສາມປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ: ໃນລົດເກົ່າ, ເລື້ອຍໆ remanufactured ຫມໍ້ໄຟສ້ອມແປງ, i.e. ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະດັບແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງ electrolyte, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີປລັກສຽບທີ່ສາມາດ unscrewed ເພື່ອຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫ້ອງດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນ, ແລະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງສົມບູນ.

ພວກເຮົາມີສາມປະເພດຂອງຫມໍ້ໄຟ: ໃນລົດເກົ່າ, ເລື້ອຍໆ remanufactured ຫມໍ້ໄຟສ້ອມແປງ, i.e. ລະດັບ electrolyte ແລະຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີ plugs ທີ່ສາມາດ unscrewed ເພື່ອຖອກນ້ໍາກັ່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງແລະບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງສົມບູນຍ້ອນວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ.

ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບລົດທີ່ມີຄອມພິວເຕີສູງ, inept ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດທໍາລາຍເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຢ່າງຮຸນແຮງໃນກອງປະຊຸມ. ດັ່ງນັ້ນດ້ວຍລົດດັ່ງກ່າວມັນດີກວ່າທີ່ຈະໄປຫາສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ແບດເຕີຣີທີ່ມີປລັກ "ເດັກນ້ອຍ" ແບບດັ້ງເດີມມີລາຄາປະມານ PLN 115, ແລະແບດເຕີຣີ້ທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ 45 amp-hour ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 140. ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດຊື້ມັນ "ຂາຍ" ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ 60 PLN, ແຕ່ການຮັບປະກັນຄວາມທົນທານໃນກໍລະນີນີ້ບາງຄັ້ງກໍ່ມີຄວາມສົງໃສ. ແບດເຕີຣີ້ແບດເຕີຣີສໍາລັບລົດໃຫຍ່ມີລາຄາສະເລ່ຍ 130 ຫາ 320 PLN.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດບໍ່ boot ກັບຫມໍ້ໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະລະດູຫນາວ, ມັນຄວນຈະເປັນມູນຄ່າການກວດສອບສາຍແອວ V ທີ່ຂັບເຄື່ອນ alternator, ເຊິ່ງສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບອຸປະກອນຂອງລົດແລະ recharge ຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າມັນວ່າງ, ມັນເລື່ອນລົງ ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຈະຊ່ວຍໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າມັນແຫນ້ນເກີນໄປ, ມັນສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະລູກປືນສູບນ້ໍາ. ສາຍແອວທີ່ສວມໃສ່ຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ດ້ວຍສາຍແອວໃຫມ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແປກໃຈທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກຫັກຂອງມັນຕາມທາງ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ DIY, ໃຫ້ອອກແຫຼ່ງກິດຈະກໍານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນກອງປະຊຸມ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນຍັງດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງ starter ກັບຫມໍ້ໄຟແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງຫນຶ່ງທໍາອິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເບິ່ງຜ່ານສາຍທັງຫມົດແລະລອກເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຈືດໆ. ພວກເຮົາສາມາດເຮັດບາງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຕົນເອງ.