Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) ຮູບແບບ

ຖ້າລົດຈະຢູ່ໃນຕະຫຼາດເປັນເວລາ 12 ປີ, ນັກອອກແບບ, ນັກວາງແຜນຍຸດທະສາດ, ວິສະວະກອນ, ການຈັດການແລະບາງທີຄົນອື່ນຄວນໄດ້ຮັບການຊົມເຊີຍຈາກໃຈຂອງພວກເຮົາ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 206, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸສິ່ງທີ່ທຸກຄົນໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຕ້ອງການ: ຂຽນປະຫວັດ.

ການເຮັດລົດຍົນຫຼັງຈາກ 12 ປີຍັງຄົງສວຍງາມ, ສ່ວນຫຼາຍເປັນຮູບຊົງທີ່ທັນສະໄ,, ແຕ່ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງົດ, ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນທີ່ເອື້ອ ອຳ ນວຍລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ສະ ເໜີ ໃຫ້ແລະ ຈຳ ນວນເງິນທີ່ລົງທຶນ, ເຈົ້າອາດຈະປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ຫຼືຍັງບໍ່ທັນ.

Peugeot ເຮັດໄດ້ດີກັບ 206, ເຊິ່ງໄດ້ຈ່າຍມາເປັນເວລາດົນນານສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມທັງandົດແລະການໃຫ້ເຫດຜົນທາງດ້ານການເງິນແມ່ນພຽງພໍກັບແຜນການ. ມັນເຖິງເວລາຫາເງິນແລ້ວ, ເພາະວ່າລົດໄດ້ຈ່າຍໄປດົນແລ້ວ.

ອາດຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສູນເສຍ ຄຳ ເວົ້າຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບແບບຟອມ. ນາງຍັງເປັນທີ່ຮັກຂອງຫົວໃຈຜູ້ຍິງຢູ່, ແລະນາງຍັງເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງລໍ້ (ປົກກະຕິແລ້ວ) ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່ານາງບໍ່ສາມາດອອກໄປໄດ້. ບໍ່ຄືກັບ 207 ລຸ້ນເກົ່າ, 206 ແມ່ນເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈ ສຳ ລັບຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງມັນ, ສະນັ້ນມັນຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນຢູ່ທາງຫຼັງລໍ້, ແລະຈົນກວ່າເຈົ້າຈະເຂົ້າໄປໃນລົດໃ,່, ຄົນຂັບທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ ໜ້ອຍ ຈະພົບເຫັນວ່າບໍ່ມີສິ່ງໃດຢູ່ໃນມັນ.

ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຂອງຊີວິດ, ລາວໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດໃsome່ບາງອັນທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ດ້ານ ໜ້າ, ໂຄມໄຟ), ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຮູບພາບຫຼັກເກືອບຄືກັນກັບສະຫັດສະວັດກ່ອນ ໜ້າ. Hehe, ສຽງເລັກນ້ອຍເປັນຕາຢ້ານ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?

ເດັກຍິງ, ຖ້ານີ້ແມ່ນລົດຄັນ ທຳ ອິດຂອງເຈົ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ (ອາດຈະເປັນ) ເຈົ້າຈະບໍ່ພາດຫຍັງເລີຍ. ກ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະຊື້, ມີພຽງແຕ່ ຄຳ ເຕືອນທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນ 207 ຢູ່ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ, ເຊິ່ງແມ່ນເວລາທີ່ເຈົ້າສັງເກດເຫັນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວວ່າລົດໃhave່ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍ, ຜູ້ສືບທອດແມ່ນຍາວກວ່າ 195mm, ແລະພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງຍາວກວ່າ 98mm. ບ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານນັ່ງທາງ ໜ້າ.

ແຕ່ຂະຫນາດບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນບາງບ່ອນ. ສອງຮ້ອຍຫົກຫຼັງຈາກທົດສະວັດທີ່ດີ, ພວກເຮົາຍອມຮັບມັນ. ນອກແມ່ນຍັງສົດຫຼາຍ, ແຕ່ກ່ຽວກັບພາຍໃນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຮຽກຮ້ອງອັນນີ້ໄດ້.

ສະວິດaryູນວຽນ ສຳ ລັບລະບາຍອາກາດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ສູນເສຍປະຫວັດສາດມາດົນແລ້ວເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ use ໃຊ້ປຸ່ມທີ່ສະດວກກວ່າແລະໃຊ້ພື້ນທີ່ ໜ້ອຍ ກວ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໜ້າ ຈໍທີ່ບາງແລະນ້ອຍ small ຢູ່ທາງເທິງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ເຊິ່ງໃນປີ 206+ ສະແດງຂໍ້ມູນວິທະຍຸພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ, ແລະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອົາຂໍ້ມູນຈາກຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງໄດ້ເພາະມັນບໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃດ say (ເວົ້າວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ, ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດຄິດໄລ່ຢູ່ທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນໄດ້), ພວກເຮົາພາດການສະແດງອຸນຫະພູມພາຍນອກໃນລະດູ ໜາວ.

ໃນບັນດາລະບົບຄວາມປອດໄພ, ເຮືອບິນ 206+ ມີພຽງແຕ່ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນແລະລະບົບ ABS, ມີອີກ 200 ເອີໂຣສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະອີກ 200 ESP ສໍາລັບການຄວບຄຸມເຮືອແລະມີການຈໍາກັດຄວາມໄວບໍ? ລືມ​ມັນ​ສາ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງໃນເວລາກາງເວັນ (ຮຕ, ບາງຄູ່ແຂ່ງຍັງບໍ່ສະ ເໜີ ມັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປີໃ!່!), ເຄື່ອງປັບອາກາດກົນຈັກ, ພວງມະໄລໄຟຟ້າ, (ມີສຽງດັງຫຼາຍ) ລັອກກາງແລະຄວບຄຸມກະຈົກໄຟຟ້າຊ່ວຍ.

ບໍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ 206+ ແລະ 207 ແມ່ນແນ່ນອນວ່າປອດໄພ (207 ໃນການທົດສອບ EuroNCAP ແມ່ນດີເລີດ, 206 ແມ່ນດີກັບສີ່ດາວໃນປະຈຸບັນ) ແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ. ໃນຂະນະທີ່ 207 ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນກະສັດພິຈາລະນາທັງຂະຫນາດແລະ ergonomics, 206+ ຈະພໍໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ພວກເຮົາ scolded ບ່ອນນັ່ງ 12 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະເຊື່ອຂ້າພະເຈົ້າ, ມັນບໍ່ໄດ້ປັບປຸງໃນໄລຍະປີ.

ມັນອ່ອນເກີນໄປ, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງ ໜ້ອຍ ເກີນໄປແລະ ເໜືອ ສິ່ງອື່ນໃດທັງ,ົດ, ພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງສັ້ນເກີນໄປ. ດ້ວຍພວງມາໄລໄລຍະໄກ, ເຈົ້າຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າ pedals ຢູ່ໃກ້ເກີນໄປແລະພວງມາໄລຢູ່ໄກເກີນໄປ. ແລະຖ້າເຈົ້າມີລູກ, ເຈົ້າຈະພາດອີກນິ້ວ ໜຶ່ງ ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແລະລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີພຽງ 245 ລິດ. 207 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີເກີບພື້ນຖານ 270 ລິດ, ພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງທາງດ້ານຫຼັງແຍກ, ເຊິ່ງ 206 ບໍ່ສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດໄດ້.

ແລ້ວໃນສະຫັດສະຫວັດທີ່ຜ່ານມາ (ມັນຟັງຄືວ່າເປັນລົດຂົນສົ່ງ) ພວກເຮົາປະທັບໃຈກັບຄວາມໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງຈະຖືກທາສີໃສ່ຜິວ ໜັງ ຂອງເດັກຍິງ ໜຸ່ມ ໃນປີ 2010. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1 ລິດ, 4 ແຮງມ້າບໍ່ແມ່ນແກ້ວປະເສີດທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ແມ່ນໃນຍຸກຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ອຍທີ່ມີເທີໂບ.

ແຕ່ໃຫ້ຂອງບໍ່ໄດ້ greedy, ເຂົາເຮັດວຽກຂອງຕົນໄດ້ດີພຽງພໍ. ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄວທີ່ສຸດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ (ຫ້າເກຍ), ມັນຈະກ້ຽງແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ດີພໍສົມຄວນ, ແລະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວຕໍ່າມັນຈະເປັນຕາຢ້ານພໍທີ່ຄົນໃນເມືອງຈະບໍ່ໄດ້ດູຖູກເຈົ້າ.

ມີແຮງບິດພຽງພໍແມ້ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າເອົາbestູ່ສະ ໜິດ ທັງtoົດຂອງເຈົ້າໄປທີ່ງານລ້ຽງແລະເຈົ້າອາດຈະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບການດຶງຂະບວນຄາຣາວານ, ແມ່ນບໍ? ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຖືວ່າກົນໄກເປັນການສົ່ງຕໍ່ທີ່ດັງແລະບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າອັນໃດເປັນຕາລໍາຄານຫຼາຍກວ່າ, ຫຼືຟັງການອອກອາກາດຫຼືຄໍາເຫັນ, ເວົ້າວ່າເບິ່ງອັນນີ້, ລາວບໍ່ມີຄວາມຄິດ ... ), ແຕ່ຈາກການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດພວກເຮົາແມ່ນ ຍັງມີຄວາມສຸກກັບໂຄງຮ່າງທີ່ຄາດເດົາໄດ້ແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.

ແລະຖ້າໃນປີ 1999 ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍການຈັດການແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະສັນລະເສີນການຄາດເດົາເທົ່ານັ້ນ. ການຈັດການແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງລົດໃhas່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງບາງທີອາດບໍ່ແປກໃຈເພາະຢາງລົດ (ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່) ມີພື້ນຖານລໍ້ທີ່ກວ້າງກວ່າເພື່ອສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ມຸມທີ່ສຸດຂອງລົດ (ໃຫຍ່ຢູ່ແລ້ວ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄ່ອງຕົວຍັງເຮັດໃຫ້ລົດ 206 ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ງາມທີ່ສຸດຢູ່ໃນປ່າໃນຕົວເມືອງ.

ເພື່ອນຮ່ວມງານ Puchihar ສະຫຼຸບການທົດສອບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໂດຍກ່າວວ່າຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບແລະຄວາມດຶງດູດການຮ່ວມເພດທີ່ຍຸຕິທໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2010 ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມ: ມາເຖິງຕອນນັ້ນ.

Aljoьa Mrak, ຮູບ:? Aleш Pavleti.

Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт) ຮູບແບບ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Peugeot Slovenia doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	8.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	9.680 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	55kW (75 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	170 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder-4-stroke-in-line- gasoline-displacement 1.360 cm ? - ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 55 kW (75 ມ້າ​) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ສຸດ 120 Nm ປະມານ 3.400 / ນາທີ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 170 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 13,1 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 9,1/4,8/6,3 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 150 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 952 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.420 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 3.872 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.655 ມ.ม. - ສູງ 1.446 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 50 l.
ກ່ອງ:	245-1.130 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 45% / ສະຖານະ Odometer: 3.787 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,9 ປີ ( 117 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,6
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	19,3
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	170 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	8,5 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	45,6m
ຕາຕະລາງ AM:	42m

ການປະເມີນຜົນ

• ບັນນາທິການໄດ້ຫົວຂວັນວ່າຄໍລໍາສາມາດໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍແລະວິຈານໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຂຽນຄືນໃ່. ແຕ່ວ່າຫຼາຍກວ່າ 12 ປີ, ມາດຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະເສດຖະກິດ (ລວມທັງສິ່ງແວດລ້ອມ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຄົງເປັນ 206, ຍັງຖືກmarkedາຍໄວ້ + ຂຽວຕະຫຼອດປີໃນຮູບຮ່າງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ລາຄາ

(ຍັງ) ເບິ່ງງາມ

ຄວາມ​ໂປ່ງ​ໃສ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ບໍ່ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ໃນເຮືອ (ບໍ່ມີການສະແດງອຸນຫະພູມພາຍນອກ)

ມັນບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ແຍກອອກໄປ

ຄວາມປອດໄພ (ອາຍຸຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ)

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ